摘要：在智能驾驶领域步入其备受瞩目的“元年”之际，2025年见证了各大汽车制造商竞相布局，掀起了一场全民参与的智能驾驶热潮。然而，这一技术的快速发展与用户对于“完全自动驾驶”的期望之间，却存在着显著的落差。尤其是智能驾驶技术的夸大宣传，已经引起了监管机构的深切关注。

在智能驾驶领域步入其备受瞩目的“元年”之际，2025年见证了各大汽车制造商竞相布局，掀起了一场全民参与的智能驾驶热潮。然而，这一技术的快速发展与用户对于“完全自动驾驶”的期望之间，却存在着显著的落差。尤其是智能驾驶技术的夸大宣传，已经引起了监管机构的深切关注。近期，工信部发布的智能汽车营销新规明确要求，车企在宣传智能驾驶技术的自动化水平、系统性能及限制时，必须确保信息的真实性和完整性，严禁虚假或误导性宣传。

岚图汽车的卢放认为，建立智能驾驶标准的关键在于“企业说真话，说人话”。他并不反对智能驾驶技术的普及，但强调企业应当向用户明确说明所提供的功能和权限。他比喻道：“就像购买手机，不同价位的手机功能和性能差异显著，给用户的体验也截然不同，企业必须对用户坦诚。”

为了真正做到“说真话、办真事”，行业分析人士指出，智能驾驶的实力与标准应当基于真实的用户数据，而非仅仅依赖于技术硬件的堆砌。岚图汽车正是凭借其用户数据的坚实支撑，展现出了强大的信心。据悉，岚图的高阶智能驾驶功能开通率高达94%，位居行业领先地位。用户的智能驾驶总里程已超过1058万公里，其中城市复杂环境下的高阶智能驾驶里程达到了244万公里，甚至有用户单日智能驾驶里程达到了惊人的2097公里。这些数据不仅表明岚图的智能驾驶功能已成为用户的日常高频使用功能，而且其极低的事故率也进一步证明了岚图在智能驾驶安全方面的卓越能力。

随着智能驾驶话题的持续升温，多位行业领袖纷纷发表见解。在今年的重要会议上，有车企巨头建议从技术标准、责任判定和准入机制三个方面构建引领性的标准体系。同时，长城、小鹏等车企高层也表示，智能驾驶技术的发展需要与用户认知同步，应以实践为标准，安全始终是智能驾驶的前提。

与这些行业领袖的聚焦不同，卢放更注重“双管齐下”的策略，即既要保持技术的先进性和安全性，又要重视用户层面的感知。他在采访中强调：“岚图认为，高端和智能并非简单堆砌参数和配置，而是要从用户体验和用户价值出发进行思考。”因此，面对行业困境，岚图选择了“技术普惠+透明沟通”的突破路径。

岚图通过技术革新，将原本仅在40万元以上车型搭载的华为乾崑ADS3.0智能驾驶系统下放至35万级的MPV市场。这并非简单的价格战，而是通过架构革命实现了成本重构。岚图的自研ESSA智能原生架构大幅缩短了开发周期，与华为的“智架+智驾”深度融合模式打破了传统分布式电子架构的效率瓶颈，使得高阶智能驾驶技术不再受限于豪华车型的高价。

为了与用户实现“透明沟通”，岚图采取了多项措施。例如，在最近的OTA更新中，岚图详细标注了“纯视觉车道级导航适用场景”和“DeepSeek R1大模型决策逻辑”，用技术语言帮助用户建立合理的使用预期。同时，岚图坚持体验导向的研发逻辑，将上述“单日2097公里智能驾驶里程”的真实数据用于算法优化，将“可用”提升为“敢用、爱用”。

岚图的实践揭示了一个核心真理：智能驾驶标准化的关键不在于技术参数的统一，而在于建立用户价值衡量的共识。当行业热议“激光雷达数量”时，岚图与火山引擎合作开发的场景通过率评估体系，将评判标准回归到“匝道汇入成功率”“施工路段识别时延”等用户体验维度；当竞争对手追求功能炫耀时，岚图率先构建了覆盖研发、测试、售后全链条的智能驾驶能力披露规范，将“透明”转化为新的竞争优势。

来源：ITBear科技资讯