摘要：3月13日，《中国经营报》记者从宝马方面获悉，宝马重磅发布全新一代智能电子电气架构。值得一提的是，智能电子电气架构是实现智驾的关键基础，该架构堪称全球首创，全面覆盖所有动力系统以及全细分车型。

在高阶智能驾驶加速演进的当下，宝马正在强势“发力”。

3月13日，《中国经营报》记者从宝马方面获悉，宝马重磅发布全新一代智能电子电气架构。值得一提的是，智能电子电气架构是实现智驾的关键基础，该架构堪称全球首创，全面覆盖所有动力系统以及全细分车型。

在汽车智能化浪潮中，中国市场已成为全球智能驾驶技术发展的前沿阵地。宝马集团在中国智能驾驶领域的征程中面临着诸多严峻挑战，目前宝马集团正在加快脚步，力求稳固并增强其在中国市场的影响力。

据了解，宝马全新电子电气架构深度支持AI用户体验及各类场景应用。与现款车型相比，其集成算力实现了飞跃式提升，增幅超过20倍。架构中的4台高性能计算机，宛如车辆的“超级大脑”，各司其职，整合4大核心用户功能——车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等基础功能，带来全方位的智能升级。

“技术开放性是宝马成功的关键，自首款新世代车型问世起，我们将把强大的‘超级大脑’与全新电子电气架构和软件平台全面引入未来全系车型，覆盖所有细分市场与动力类型。全新智能电子电气架构实现了车辆开发与软件开发的双轨并行，宝马车型可以随时保持数字体验的前沿性和技术的迭代更新。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示。

新世代车型软件体量逾5亿行代码

在软件定义汽车的时代，面对日益丰富多元的数字功能，保障各项功能在稳定的软件平台上不断迭代优化，已然成为汽车行业发展的关键要点。

“全新电子电气架构为宝马软件定义汽车的下一阶段发展奠定了基础，新世代车型软件体量逾5亿行代码，约等于绕赤道4圈，新世代车型将率先搭载宝马集团新一代软件架构，该软件架构搭载在全新电子电气架构之上。”宝马集团方面表示。

事实上，智能电子电气架构是汽车的“中枢神经系统”，主要负责整车的信号传输、数据处理以及各功能模块的协同工作。它就像一个城市的交通网络和通信系统，将各种信息准确、快速地传递到各个“角落”，确保车辆的各种功能能够稳定、高效地运行。

例如，它可以协调动力系统、底盘系统、车身控制系统以及智能座舱等各个部分之间的工作，使车辆在行驶过程中能够根据不同的工况和用户需求，做出相应的反应。

据了解，宝马新一代软件架构承载着4个“超级大脑”，分别运行负责车辆功能的软件平台。同时，“共享服务层”作为连接纽带（中间设备），提供网络安全防护与灵活的OTA升级。

全新一代电子电气架构另一大亮点是全新线束系统和高速数据传输，后者成为了车辆的数字化神经系统。

根据宝马集团方面介绍，全新线束系统基于区域线束架构理念，这一理念使车辆线束得以更短、更细、更轻，该方案较前代产品减少600米线束长度，实现了30%的轻量化突破。“超级大脑”通过高速数据接口与更小的控制单元相连，高速数据接口负责管理各区域电子设备的双向数据高速传输。

4个“超级大脑”各司其职

“新世代”不仅仅是一款汽车，它象征着宝马品牌在设计、技术和理念上的重大飞跃。

据了解，新世代车型由4个集成的超级大脑驱动，4台高性能计算机即“超级大脑”分别负责4大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验。

宝马首创BMW全景iDrive超级大脑，运行BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X，塑造宝马智舱新体验。该超级大脑不仅保障BMW首创全景iDrive的直觉化用户体验，更通过智能化AI支持与云端功能持续拓展服务边界。

宝马集团方面表示，宝马首创驾控超级大脑（Heart of Joy），首次实现了将动力传动系统与驾驶动态功能的深度融合，响应延迟低于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升10倍。纯电动新世代车型中将首次应用完全自主开发的BMW动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control）。

据介绍，新世代车型标志着软件开发的新纪元，将实现软件开发的可持续演进。针对新世代车型，研发团队正在开发逾千个软件模块、超20GB软件体量以及逾5亿行代码，这些最终将集成至车载“超级大脑”与电子电气架构。车载软件开发依托于支持生成式AI的多元化工具，开发速度与质量获得显著提升，最高支持7.5万个虚拟CPU，可容纳超万名开发者协同作业，峰值期单日完成20万次软件构建。

不过有业内人士认为，中国市场的一些新势力车企和科技公司在智能驾驶和智能座舱等领域宣传推广力度较大，在消费者心中树立了较强的智能化品牌形象。宝马虽然是豪华汽车品牌，但在智能化方面的传统认知相对较弱，需要花费更多精力和时间来改变消费者对其智能化程度的认知，提升品牌在智能化领域的影响力。

来源：中国经营报