摘要：继2月21日发布第六代eDrive电驱技术后，宝马于3月13日再度亮剑，推出覆盖全动力系统、全细分车型的全新一代智能电子电气架构。这一架构以“超级大脑”为核心，集成算力较现款车型提升逾20倍，支持AI用户体验与场景化功能，标志着宝马在补齐电动化与智能化短板的战

本报记者 刘钊

在电动化与智能化浪潮席卷全球汽车产业的今天，宝马集团（以下简称“宝马”）以一场技术革新宣告其全面进击的决心。

继2月21日发布第六代eDrive电驱技术后，宝马于3月13日再度亮剑，推出覆盖全动力系统、全细分车型的全新一代智能电子电气架构。这一架构以“超级大脑”为核心，集成算力较现款车型提升逾20倍，支持AI用户体验与场景化功能，标志着宝马在补齐电动化与智能化短板的战略中迈出关键一步。两大技术体系的协同发力，不仅重新定义了豪华电动车的技术标准，更展现出宝马以体系化创新能力引领未来出行的雄心。

电动化破局：大圆柱电池与第六代eDrive技术重塑性能标杆

在电动化领域，宝马凭借第六代eDrive电驱技术实现了从电池、电控到电机的全维度突破。其核心创新在于全球首发的宝马大圆柱电池，这一技术被业界视为动力电池领域的革命性成果。大圆柱电芯采用46毫米标准直径与95/120毫米两种高度设计，结合800V高压平台，可实现“充电10分钟续航300公里”的超级快充能力，能量密度提升20%、续航里程增加30%，彻底打破用户对电动车补能效率与里程焦虑的担忧。

技术突破背后有三大核心优势。一是结构革新。通过“无模组”设计将电芯直接集成至电池包，并采用“电池车身一体化”技术，使电池包与车身深度融合。此举不仅令电池包厚度减少15%、质量减轻10%，更优化了车辆重心与空气动力学表现，为驾驶乐趣奠定基础。二是极致安全。宝马自研的“能量智控系统”作为电池控制中枢，集成智能安全电子保险等专利技术，可实时调控高低压电源与能量分配，支持远程OTA升级。配合151项远超行业标准的电池安全测试，构建起多维防护体系。三是量产攻坚。宝马联合宁德时代、亿纬锂能等中国伙伴推进大圆柱电芯量产，沈阳生产基地已于2024年底启动试生产，2026年将实现国产化落地。目前，宝马在华电池产业链投资累计超140亿元，覆盖研发、生产到回收的全生命周期。

与此同时，第六代电驱系统通过励磁同步电机与异步电机组合，实现能量损耗降低40%、整车效率提升20%。其中，后桥励磁电机搭载碳化硅逆变器，可在全转速区间保持稳定输出；前桥异步电机则以紧凑设计适配xDrive四驱系统。未来，用户还可选择单电机至四电机的灵活动力配置，进一步拓展驾驶乐趣边界。

智能化跃迁：“超级大脑”与电子电气架构定义数字神经中枢

如果说电动化是宝马技术革新的基石，那么全新一代智能电子电气架构则为其注入了“数字灵魂”。该架构以四大“超级大脑”为核心，构建起算力提升20倍、软件代码量超5亿行的智能中枢，彻底打破传统汽车电子电气架构的效能天花板。

据介绍，全新一代智能电子电气架构有三大特征。

一是全域覆盖与高效协同。作为全球首个覆盖燃油、混动、纯电全动力系统的电子电气架构，其通过区域线束设计减少600米线束长度，实现30%轻量化。高速数据传输系统以10Gbps速率连接50余个传感器，形成车辆的“数字化神经系统”。

二是四大超级大脑分工。全景iDrive超级大脑运行BMW新世代操作系统X，整合视平线全景显示、3D HUD与向心中控，支持多模态交互与生成式AI服务；驾控超级大脑（Heart of Joy）融合动力与底盘控制，响应延迟低于1毫秒，纯电车型首次搭载自主开发的动态性能控制系统，实现精准操控与高效能量回收；自动驾驶超级大脑集成高阶自动驾驶功能，算力较前代提升20倍；车辆控制超级大脑管理100项基础功能，每日可处理20万次软件构建任务。

三是软件定义汽车新范式。基于支持7.5万虚拟CPU的开发平台，宝马构建起可容纳超万名开发者协同的软件生态，实现“开发-测试-部署”全流程敏捷迭代。用户可通过OTA持续获得场景化AI功能升级，如智能充电规划、自适应驾驶模式等。

宝马研发董事韦博凡表示：“全新架构让车辆开发与软件开发得以双轨并行，确保数字体验始终处于前沿。”

宝马的电动化与智能化突围绝非单点突破，而是依托“研发-生产-回收”全链路体系化能力的厚积薄发。从大圆柱电池破解续航焦虑，到“超级大脑”重塑智能体验，宝马的技术革新直指行业痛点。第六代eDrive与全新电子电气架构的协同，不仅补齐了其在电动化与智能化领域的传统短板，更以“软件+硬件+生态”的三重进化，定义了豪华电动车的新基准。

来源：证券日报