摘要：3月11日，保时捷宣布，近日，保时捷全球正式收购德国瓦尔塔股份公司集团（VARTA AG-Group）旗下的V4Drive股份有限公司（V4Drive GmbH）。这家跑车制造商将成为新公司的大股东，而瓦尔塔股份公司（VARTA AG）将保留其小股东身份，不参

3月11日，保时捷宣布，近日，保时捷全球正式收购德国瓦尔塔股份公司集团（VARTA AG-Group）旗下的V4Drive股份有限公司（V4Drive GmbH）。这家跑车制造商将成为新公司的大股东，而瓦尔塔股份公司（VARTA AG）将保留其小股东身份，不参与公司运营。

保时捷和瓦尔塔将充分整合各自在开发和生产高性能圆柱形电池方面的专业技术。V4Drive品牌同步更名为V4Smart，响应公司收购调整的举措。此次更名旨在突显高性能电池的应用前景正不断扩展，远远超越了传统汽车行业的范畴。此举有望为超高性能的圆柱形锂离子电池产品开辟新的客群。

目前，保时捷已正式启动了V4Smart品牌电池的量产，将用于新款911 GTS车型，令这款跑车的驾驶性能提升至新高度。这款配备增压电芯的高压电池目前由埃尔旺根（Ellwangen）工厂生产，该工厂目前已经具备了全面量产的能力。根据计划，位于诺德林根（Nördlingen）的新工厂也将从4月起开始生产圆柱形电池。

资料显示，瓦尔塔成立于1887年，隶属于Clarios柯锐世（原江森自控能源动力），是欧洲最著名的汽车蓄电池品牌，已装备数以百万计的汽车、多用途车、重型货车、摩托车、摩托艇、露营车等，包括宝马、福特和梅赛德斯-奔驰等一流汽车制造商。

V4Drive则成立于2021年，是瓦尔塔旗下电池部门，致力于开发和生产用于电动汽车的大尺寸锂离子电池。

在V4Drive成立的这一年，瓦尔塔不仅推出了首款适用于电动汽车的21700型V4Drive电池，且保时捷成为了V4Drive电池的第一个主机厂客户。这也由此为保时捷的收购奠定了基础。

然而好景不长，作为老牌企业的瓦尔塔也未能抵抗住时代的洪流。2024年7月，因债务高企，瓦尔塔首席执行官（CEO）奥斯特曼宣布对瓦尔塔进行彻底的破产重组。

同年7月下旬，就传出了保时捷计划收购V4Drive的消息。直到8月17日，保时捷和瓦尔塔双双宣布就重组计划达成一致。

据保时捷和瓦尔塔此前的声明来看，这一收购计划包括两部分，一是收购V4Drive 的多数股份，二是参与瓦尔塔的财务重组。

根据当时的声明，保时捷是和瓦尔塔当时的主要投资人DDr Michael Tojner控制的公司“MTC”共同投资，投资额均为3000万欧元，将分别持有V4Drive32%的股份，其他投资方则合计持有剩余36%的股份。

对比保时捷最新的声明来看，其持有的V4Drive股份大概率高于之前计划中的份额。

另外，此前保时捷还表示，瓦尔塔将继续作为V4Drive的少数股东，因此有必要稳定瓦尔塔，将向瓦尔塔提供3000万欧元的投资。在最新的声明中，保时捷也表示，其仍打算继续收购瓦尔塔的股份，以支持该公司的重组之路。不过，此项交易尚未完成。

随着保时捷的收购完成，V4Drive能否“重获新生”，双方又能否打造出代表性的圆柱电池，值得期待。

注意到，除了收购瓦尔塔股权外，保时捷早已通过投资、合作等方式开始筹划电池产业链布局。

在电池端，2021年，保时捷与德国特种电池制造商Customcells Holding于2021年成立合资公司“Cellforce集团”。该公司计划在未来为小型系列化生产、赛车和高性能车辆开发和生产使用硅负极的高性能电池。

2023年7月，彭博社曾报道，保时捷正在与潜在合作伙伴洽谈建立一家电动汽车电池工厂，产能将高达20GWh，投资或将高达30亿欧元。但此后该计划并未有进展消息传出。

在电池材料端，2022年5月，保时捷参投了美国锂硅电池研发商Group14 Technologies的C轮融资，投资额为1亿美元，用于生产硅负极材料。根据保时捷此前计划，Group14将向Cellforce集团提供产品。

2024年6月4日，Group14宣布，其与欧洲、亚洲和北美的三家顶尖电动汽车（EV）及两家消费电子（CE）电池制造商成功签署了五项多年约束性承购协议，累计最低承购金额超过3亿美元。

来源：江湖说