摘要：今年5月，小米SU7汽车的交付量突破了28000台。这一数字，再次刷新了小米汽车的销售记录。雷军表示，小米团队正在全力为小米YU7的大规模量产做准备，预计7月份正式启动。

今年5月，小米SU7汽车的交付量突破了28000台。这一数字，再次刷新了小米汽车的销售记录。雷军表示，小米团队正在全力为小米YU7的大规模量产做准备，预计7月份正式启动。

近日，华为常务董事余承东一番言论激起千层浪，“我们可以看到，有些跨界而来的企业，仅凭一款车型就取得了巨大的市场反响，尽管其产品质量或许并不尽如人意。”

按车圈解读，大有暗讽小米的味道。

当晚小米集团总裁卢伟冰在发微博“诋毁，本身就是一种仰望”，疑似回应余承东。第二天雷军也进行了转发微博。

从对外宣言来看，在手机和消费电子板块竞争多年的华为与小米，都对自己的汽车产品，特别是智能驾驶辅助系统有着足够的信心。

为此，潮电智库选取了同价位的小米SU7、智界S7进行正面比较。

小米SU7：全系标配Xiaomi Pilot Pro或Xiaomi Pilot Max系统，搭载2颗NVIDIA Orin主控芯片，搭配11颗高清摄像头，12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，1颗激光雷达。

ADAS前视/周视/后视摄像头模组和镜头供应商分别为舜宇智领和舜宇车载光学，环视/DMS摄像头模组和镜头供应商分别为欧菲车联和欧菲光，CMOS分别采用安森美和豪威科技，激光雷达供应商则是禾赛科技。

智界S7：搭载华为智能驾驶系统ADS2.0，搭配11颗高清摄像头，12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，1颗激光雷达。

ADAS前视摄像头模组和镜头供应商分别为欧菲车联和舜宇车载光学，周视/后视/环视摄像头模组供应商均为丘钛微，镜头供应商则分别为欧菲光、联创电子，DMS摄像头模组和镜头供应商分别为舜宇智领和舜宇车载光学，CMOS供应商分别采用豪威科技和索尼半导体，激光雷达供应商则是华为。

从双方配置来看，智能驾驶系统均为行业高配，只是在供应商选择上有所不同。例如小米SU7主要选择的是在智能手机合作多年的欧菲光与舜宇光学，而智界S7视觉传感器供应商更广，包括欧菲光、丘钛、联创电子以及舜宇光学，激光雷达则是华为自研的192线产品。

今年4月16日，工业和信息化部装备一司发布的公告明确指出，“汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。”

这意味着智能驾驶将不再成为车企营销的噱头，而是还有很长的创新路要走。

来源：手机报在线网