摘要：车子生产送到4S店，然后再联系用户验车，支付尾款提车，这是底线，小米的关键在于不是分出谁是黄牛，谁是用户，而是要反思为什么自己的车这么多黄牛在炒，如果不杜绝这么问题，小米的生产交付售后将很难优化，提高用车主的品牌认可度，那么小米的营销费用将长期居高不下！

小米这样操作，是因为过度营销导致的，造成20多万订单提车率不高，直接打乱了小米的生产排产和销售交付的流程，所以现在小米急了。

谁是黄牛？谁是用户？该怎么去分别？最终伤害的都是小米这个品牌，但是小米现在的这种操作方式会给整个行业带来负面影响。

车子生产送到4S店，然后再联系用户验车，支付尾款提车，这是底线，小米的关键在于不是分出谁是黄牛，谁是用户，而是要反思为什么自己的车这么多黄牛在炒，如果不杜绝这么问题，小米的生产交付售后将很难优化，提高用车主的品牌认可度，那么小米的营销费用将长期居高不下！

为什么鸿蒙智行的车没有？因为鸿蒙智行的首任车主拥有3~7万左右的权益，订单转卖之后，这些权益无法使用，而且鸿蒙的车卖的再火，也不可能在二级市场上能多卖出几万块钱来，人家要拿这些权益去购买AD S驾驶系统软件，二任车主可没有这么权益！

而小米的车，整场发布会就像是一场洗脑大会，让很多人冲动下单，过了一段时间，头脑冷静以后呢，自然有很多人放弃，就造成了今天的局面。

有些人说小米是要把订单用户中的黄牛揪出来，可是小米人家怕的不是黄牛，而是车子生产出来以后，联系用户过来提车，用户会放弃订单，然后车又生产出来了，对小米来说是个巨大的损失，也会打乱整个小米的生产交付流程，

来源：小贾看科技