摘要：从7月29日中国长安汽车集团挂牌到今天，已经有一周多时间。关于“新长安”的报道更是铺天盖地，作为中国第100家央企、国内第三家汽车央企，同时也是重庆首家一级央企，“新长安”的成立意义重大。

从7月29日中国长安汽车集团挂牌到今天，已经有一周多时间。关于“新长安”的报道更是铺天盖地，作为中国第100家央企、国内第三家汽车央企，同时也是重庆首家一级央企，“新长安”的成立意义重大。

它的诞生，标志着中国汽车产业在智能电动化浪潮中迈出了关键一步，并肩负起推动“汽车强国”建设的国家使命。正如国务院国资委相关负责人所说，新长安的成立是国家对汽车产业“换道超车”的战略布局。通过资源整合与战略聚焦，中国长安汽车将突破传统国企体制机制束缚，以市场化、国际化、专业化的运营模式，加速向世界一流汽车集团迈进。

“新长安面临的这片天地太广大了，我看到的全是满满的机会。”在7月30日举办的媒体沟通会上，中国长安汽车董事长朱华荣如此感慨。他表示，中国长安汽车的成立，并不是一个简单的企业行为，而是承载着国家战略部署、汽车产业发展战略和未来中国企业全球化战略等一系列发展方向。

这番感慨背后，是这家拥有163年历史的企业，不仅实现了从军到民、从商用车到乘用车的重大转变，而且正在从传统汽车企业到智能低碳出行科技企业转型。并在此基础上，终于实现了从二级央企到一级央企的战略蜕变。

破格升级的背后，是国家对中国长安汽车过往发展的认可：在技术和战略层面，中国长安汽车布局并加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划；在品牌层面，中国长安汽车打造了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌；在科技创新方面，中国长安汽车培育了智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态。

“未来五年，中国长安汽车将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级的全球化大单品。构建全谱系新能源品牌矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。强化前瞻技术及新兴产业布局，布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域。到2030年，中国长安汽车整车产销规模计划达到500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%的目标任务，努力奋进全球汽车品牌前十。”关于未来的规划，中国长安汽车董事长朱华荣如是说。

那么，站在新的起点上，“新央企”如何赋能“新长安”，“新长安”又该如何实现“全球十强”的梦想呢？

1、三大新能源品牌，差异化定位的战略升级

今年上半年，中国长安汽车已实现整车销量135.5万辆，其中新能源汽车45.1万辆，同比增长49%，创近8年新高，7月份，新能源销量超7.9万辆，同比增长超73%。

高增长背后离不开旗下各大品牌的齐齐发力，目前，中国长安汽车已经布局阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力、长安凯程五大品牌，其中，阿维塔、深蓝汽车和长安启源作为三大全球数智新能源汽车品牌，可以说是新能源板块的核心支柱，也将成为助力中国长安汽车完成新能源百万目标的重要抓手。

由于此前央企重组的话题争议不断，有人期待重组后带来新的机遇，也有人担心重组带来的变化，尤其是在中国长安汽车升级为一级央企后，不少人担忧新身份会不会影响旗下品牌的市场化运营模式。

关于这个担忧，“华山论剑V”在7月30日新长安官宣的活动现场询问了相关领导，他们给出的回应是：“在中国长安汽车的垂直管理下，各板块的市场化程度只会进一步加大。”

中国长安汽车集团董事谭本宏在接受采访时还表示，“三个新能源品牌在成立时，无论是组织架构，还是制造、物流、采购以及能力、品牌，都做了最大程度的共享。目前三个子品牌的角色和定位不会变化、只会强化。客群都划分得很清楚，能产生差异化贡献，产生各自不同的价值。”

具体落实到不同品牌层面，阿维塔会继续作为中国长安汽车的高端智能电动品牌，依托集团战略资源整合优势，进一步加速发展布局，巩固智能出行领域引领地位，成为央企电动化、智能化、高端化品牌标杆。

按照计划，阿维塔到2030年将推出17款新车，覆盖轿车、SUV、跑车、MPV全品类，实现全球年销量80万辆，跻身国内高端品牌TOP3。同时，每年投入营收的15%用于研发，重点突破固态电池、L4级自动驾驶等前沿领域。

阿维塔科技总裁陈卓表示，今年是他加入长安汽车的20年，这20年来，见证长安从微车、奔奔等几万块钱的小车，发展到现在阿维塔最高70万元的新豪华车型，作为长安人，感到非常自豪。

在“新央企、新长安”的赋能下，阿维塔新豪华的定位只会加强、不会变化，同时，还将继续强化与华为、宁德时代的合作，其中，华为双方联合团队近千人已经入驻阿维塔重庆总部，第一款联合共创的产品将在明年下半年推出。

而作为承载长安新能源和智能化双重转型目标的另一大品牌，深蓝汽车显然被寄予了更大的期望。过去的深蓝被定为个性化的品牌，“在中国长安汽车成立后，深蓝的定位会更清晰，将聚焦中高端、主流人群，做到科技、运动和潮流品牌。”深蓝汽车CEO邓承浩明确表示。

2030年深蓝品牌要实现200万辆的销量目标，邓承浩对此表示“责任重大，使命光荣，所以只争朝夕”。

而为了尽快实现销量目标，深蓝的产品攻势也上了强度——在未来5年，深蓝累计规划30款全新车型，满足不同市场和用户的需求。

8月1日，深蓝已经发布了深蓝S05 620km长续航版，全新车型深蓝L06将搭载全球首发3nm车规级座舱芯片，并且全系标配激光雷达，在四季度正式上市。

而作为面向主流家用市场的新能源品牌，长安启源也为自己设立了更高的目标——力争在2027年全球销量突破100万辆，2030年实现全球销量180万辆。

中国长安汽车执行副总裁叶沛表示：“启源将从战略、产品、生态等维度发力。在达到规模之外，还必须盈利。”

战略层面，长安启源将定位于“智能移动生活家”，面向主流家庭用户，在空间功能、智能舒适、续航补能等方面，提供融合多元生活场景且具有极致性价比的新一代产品。

产品方面，长安启源也将进入新品高密度投放期，仅下半年，就将推出长安启源Q07激光版、长安启源A06和一款小型纯电SUV三款新车。用叶沛的话来说，“第一个是炸弹，第二个是导弹，第三个是核弹”。

三大新能源品牌的差异化布局，既展现了企业对市场需求的精准捕捉，更折射出中国车企从 “跟随者” 到 “引领者” 的角色蜕变。

阿维塔向高端智能领域的冲刺，深蓝对中高端、个性主流市场的深耕，长安启源在主流家用赛道的发力，构成了一套覆盖全市场的新能源战略体系。这种多维度布局不仅是企业自身发展的需要，更将推动整个汽车产业的生态重构。

2、技术破局，千亿研发构建护城河

2017年，在新能源汽车产业尚处襁褓时期，中国长安汽车已经率先洞察局势，在那一年先后推出了面向新能源产业的“香格里拉”计划，面向智能化转型的“北斗天枢”计划，以及瞄准全球化的“海纳百川”计划。

如果说上文中的提及的阿维塔、深蓝汽车、阿维塔是“香格里拉”计划顺利进展的成果和表现，那么“北斗天枢”无疑就代表了中国长安汽车智能化领域转型的进程。

十年间，中国长安汽车在新能源与智能化两场决战中投入高达 1000 亿元，仅在三电领域就取得了 400 余项核心技术突破。其研发的金钟罩电池实现了 “只冒烟不起火” 的安全突破，微核高频脉冲加热技术有效破解了北方低温续航衰减难题，智慧新蓝鲸 3.0 动力系统更是将每公里成本降至 0.22 元。

此外，中国长安汽车还积极布局固态电池研发，预计今年底将推出功能样车，2027年推进全固态电池逐步量产，届时能量密度将突破 400Wh/kg，进一步提升新能源汽车的性能与竞争力。

智能化方面，“北斗天枢” 计划稳步推进。从 2020 年起，中国长安汽车就已经实现了全系产品 100% 智能网联，并自主研发了全球领先的中央环网架构 SDA，构建起 “天枢智驾 - 天枢座舱 - 天枢底盘” 技术体系。

在智能驾驶配置上，中国长安汽车自主研发的中央环网架构SDA具备强大的扩展能力，可灵活支持从L2到L4的全场景智能驾驶需求；与华为深度合作的深蓝S07车型，搭载先进的乾崑ADS SE系统，成为20万元以内唯一提供高阶智能驾驶体验的标杆产品；即将量产的深蓝L06更是革命性地将3nm制程芯片与高性能激光雷达技术引入主流价位区间，一举打破了豪华品牌长期以来的技术垄断壁垒，彰显了中国长安汽车引领智能平权时代的决心与实力。

这一切宏伟的技术蓝图与坚实成果，正是源于中国长安汽车前瞻性战略布局的结晶。

而站在新长安的起点，董事长朱华荣表示，中国长安汽车集团未来10年在新能源汽车领域将投入2000亿元，新增1万人规模的科技创新团队，还会布局光量子计算等前沿领域，实现技术探索到产品变现。

同时，中国长安汽车也深知，在智能汽车这场深刻的产业革命中，开放协作是制胜之道。

因此，中国长安汽车坚定秉持“整合全球优秀资源发展中国品牌是行业最优解”的理念，将继续积极携手华为、腾讯、地平线、联通、亿航等30余家顶尖伙伴，共同构筑全球领先的汽车产业智能科技公共平台，汇聚全球智慧推动创新。

此外，中国长安汽车也在积极推进科技生态横向拓展，未来，中国长安汽车将以SDA平台为核心，拓展无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行等新兴业务。一方面，坚持自主、合作双线并举，持续加强与斯特兰蒂斯、福特、马自达等全球整车企业合作；另一方面，不断强化与ICT、消费电子等企业跨界合作，打造大流量、大粉丝群生态圈。

值得注意的是，前不久，“网红企业家”海尔集团董事局主席周云杰到中国长安汽车交流，双方一拍即合，已经迅速签署了战略合作协议并积极推进。

从千亿研发的坚定投入，到“卡脖子”技术的持续突破，再到开放生态的繁荣构建，中国长安汽车正以深厚的技术积淀和锐意的创新精神，在新能源与智能化的转型中，书写属于自己的华丽乐章。

3、全球进击，海纳百川的战略布局

目前，中国汽车产业正以磅礴之势驶向全球，中国长安汽车以其“无海外、不长安”的坚定信念，扬帆远航，今年上半年，海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。

随着海外发展的深入，中国长安汽车于 2023 年正式发布全球化战略 ——“海纳百川” 计划，该计划着力推进构建 “152” 全球发展布局，即立足中国，加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外 5 大区域市场，规划海外整车及 KD 工厂共 20 个。

秉持着 “无基地、不海外” 的理念，长安汽车目前在海外已建成并投产 9 个工厂，可利用产能 26 万辆。

今年 5 月，首个海外新能源整车基地 —— 泰国罗勇工厂正式投产，一期 10 万辆产能将辐射全球右舵市场，这一举措标志着长安汽车从产品出口迈向了产业出海的新阶段。

而作为出海先锋的深蓝汽车，也以泰国基地为跳板，顺利在海外市场站稳脚跟。深蓝多款车型已导入东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲等五大区域，覆盖 66 个国家及地区。

根据计划，2025年深蓝将覆盖全球90个国家，销量5.6万辆；2030年累计推出新品30款，海外市场销量占比在35%左右。

长安启源则聚焦主流家庭用户市场，作为未来发展的核心支柱品牌，今年4月上市的长安启源Q07，已经连续两月登顶20万内新能源中型SUV销冠，累计交付即将突破3万辆。

在今年下半年还将陆续推出长安启源Q07激光版、长安启源A06、全新纯电小型SUV-B216，不断丰富家族产品矩阵。届时，长安启源将力争实现月销规模突破5万辆，冲击主流新能源品牌TOP5。

基于这一目标，中国长安汽车除了加速海外建厂，也将从长期化、本地化、体系化、社会化四个层面入手加快拓展海外市场。具体来看，中国长安汽车在海外市场采取“一区一策”政策，即适时分阶段布局全球研发、制造、物流、营销服务、客户运营等全链条本地化能力。

过去一年，中国长安汽车已经先后在欧洲、中东非等区域举办了 28 场区域品牌发布会，布局了 100 余个国家市场，全球渠道网点超 14000 个。

中国长安汽车在海外市场的拓展，是其坚定全球化战略的生动实践。从最初的产品输出，到如今研、产、供、销、运一体化的全体系出海，可以说中国长安汽车的全球化布局已经驶入深水区。

未来，随着 “海纳百川” 计划的持续推进，中国长安汽车有望在全球汽车市场绽放更加夺目的光彩，为 “中国制造、走向全球” 赢得更多的底牌。

结语

巨舰转向，需要破浪的勇气；百年企业焕新，更需时代赋予的使命。

三大新能源品牌精准发力，千亿研发构筑技术“护城河”，“海纳百川”布局全球市场，可以说中国长安汽车的每一步都踏在“新质生产力”的鼓点上。

从重庆走向世界，从传统驶向智能低碳，中国长安汽车承载的已不仅是一家企业的荣光，更是中国汽车工业从“追赶者”向“定义者”跃迁的缩影。我们看到，这艘集结了硬核技术、清晰战略与全球野心的“新长安”号，正在中国汽车“冲顶全球十强”的航道上，披巾斩棘，全速前进。

让世界看到并认可中国汽车，这是新长安的使命和担当。

来源：华山论剑