“智驾平权”迷人眼,不懂这些,小心选车“踩大坑”

B站影视 电影资讯 2025-03-12 17:00 2

摘要:先有比亚迪最低7.88万的智驾,后有吉利“千里浩瀚”5套智驾方案,而如今,甚至连丰田这种老牌合资车也在搞“智驾平权”,14.98万就敢配激光雷达+城市NOA。当下“智驾平权”迷人眼,怎样的智驾车算是一辆好的智驾车?我们实际选车又该看什么?

先有比亚迪最低7.88万的智驾,后有吉利“千里浩瀚”5套智驾方案,而如今,甚至连丰田这种老牌合资车也在搞“智驾平权”,14.98万就敢配激光雷达+城市NOA。当下“智驾平权”迷人眼,怎样的智驾车算是一辆好的智驾车?我们实际选车又该看什么?

就看有无激光雷达,线束距离看仔细

首先要看是否有激光雷达,激光雷达能快速激光测距、三维环境建模,且数据精度高,高频扫描下还能做到实时监测。

相比之下,以特斯拉FSD为首的纯视觉,虽然只有8个摄像头、1个毫米波雷达,成本比激光雷达方案更低,但也牺牲了稳定性,受雨雪雾天气较大,而激光雷达则不会受多少影响。

但是,激光雷达也有高低之分。主要可以看线束,线束越多,分辨率越高,安全冗余就越高。

目前最高线数为192线束,大部分车为128线束或等效128线束。

此外还要看探测距离,10%反射率下,最大探测距离的行业均值为150~ 200m,最小探测距离则为0.3米- 0.5米,可以此为参照。

就看算力高不高,主流芯片要牢记

当然,光有激光雷达还不够,还需要可带动的智驾算力。

高阶智驾的算力一般在100Tops以上,一旦智驾算力低于这个数值,智驾就很难达到城市NOA等功能,只能做到高速领航、城市记忆行车等功能。

目前智驾第一梯队的智驾算力都在100TOPS以上。比如720TOPS的特斯拉FSD、400+TOPS的华为ADS 3.0、508TOPS的小鹏XNGP等,算力都不低于100TOPS,具体选车时要选智驾算力高于100TOPS的车。

以下是一些主流的智驾芯片,可供大家参考:地平线征程5(128TOPS)。华为昇腾610(200TOPS)、英伟达Drive Orin X(254TOPS)。

就看接管和泊车,舒适程度需考虑

最后就是体验,不要盲目试驾或看评测,掌握以下几点,就能大致分析出智驾车体验水平。

最直观的数据当然是接管次数,同样公里数内,接管次数越少,智驾性能就越好。

易接管的路况多为特殊车道(公交、潮汐等车道)、人车混流、复杂路口(环岛、五岔口等),接管情况大致可分为:认错路、智驾卡死、违反交规、即将撞车,可以此来判断智驾测试的说服力。

此外就是自动泊车,看智驾车识别车位的次数是否在3次以下,是否能停进斜向车位,在两侧车贴线、压线时,自动泊车是否还能停进去等。

最后就是智驾使用的舒适程度,是否有急刹、急加速,有没有断点降级到LCC等情况,这些情况虽不至于接管,但很影响用车体验,也要考虑进来。

总的来说,可以看看激光雷达及其算力,还要看接管率、舒适度、自动泊车等功能测试,目前来说,华为的智驾偏拟人驾驶,小鹏的智驾决策果断,智己智驾行车稳重,特斯拉的FSD上限较高,各位也可依照大致风格自行选择。

来源:汽车系超老师

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