摘要：五菱以其耐用性著称，与丰田的造车理念不谋而合。提到五菱，大家最熟悉的莫过于五菱面包车，它堪称创业好帮手，无论哪里都能去，即使是西藏、新疆等恶劣环境，它也能胜任，并且耐用性好，不容易坏。即便坏了，维修也简单且便宜。本期的主角是五菱星光，星光家族累计销量12万，其

五菱以其耐用性著称，与丰田的造车理念不谋而合。提到五菱，大家最熟悉的莫过于五菱面包车，它堪称创业好帮手，无论哪里都能去，即使是西藏、新疆等恶劣环境，它也能胜任，并且耐用性好，不容易坏。即便坏了，维修也简单且便宜。本期的主角是五菱星光，星光家族累计销量12万，其中五菱星光单一车型销量就达到8万，可见该车有着独特的魅力。下面带大家详细了解一下这款车。

新车提供纯电版和增程版两种选择。纯电版推出两款车型，售价分别为9.98万和10.98万。2024款插混版在售车型共计4款，指导价为7.98万-10.28万。其中插混版目前享受10000元现金优惠+7000元置换补贴，以及国家至高20000元的置换补贴优惠活动（详情请咨询当地经销商）。意味着在所有补贴拿到手后，星光PHEV入门版补贴后售价仅为4.28万。根据懂车帝购车计算器算出，加上保险和上牌费，落地价仅需47144元。这一价格让比亚迪秦PLUS DM-i感受到了不小的压力。纯电版的优惠力度也同样不小。

插混版和纯电版作为新能源车型，动力表现都比较充沛。插混版搭载1.5L发动机，通过配气机构的阿特金森循环，将压缩比提高到了15.5:1。稳定工况下的最高热效率可以达到43.2%，并且热效率超过40%的工况能覆盖92%的运行区间。可见其发动机燃油经济性确实出色，WLTC综合油耗低至0.88L/100km，WLTC馈电油耗也仅为3.98L/100km，而且可以加92号汽油，确实省油。驱动电机马力达到204Ps，加之匹配的E-CVT变速箱，响应速度仅为0.1秒，传动效率高达98%，使得起步轻盈，超车变道游刃有余，能实现7.9秒破百的加速成绩。

2024款星光PHEV入门版CLTC纯电续航为70km，其他车型CLTC纯电续航可达150km，CLTC综合续航更是高达1100km。纯电版共计推出两款车型，CLTC纯电续航分别为410km和510km，还配备了2C快充技术，实现充电15分钟续航增加200km的补能速度。搭载的是神炼电池，不仅安全性高，品质也相当不错。在冬季测试中，2024懂车帝冬测纯电续航达成率达到了70.4%。小编在常温状态下城市代步时，续航达成率甚至达到了100%，显示多少就能跑多少。

谈及安全性，这台车的高强度钢占比超过76.4%，笼式车身部分组件也大量采用强度高达1500MPa的热成型钢。用户最关注的防撞梁也是厚实的铝合金材质外加吸能盒，正面覆盖率达到74.6%。在用料工艺方面也直接拉满，同价位趋近的很多车型还在采用单薄的铁皮防撞梁。五菱神炼电池包采用高强度材料制造，如航空级超高强钢电池箱，结合三横六纵高稳定结构与多腔体结构式辊压钢设计，有效抵御外部冲击。目前五菱已经实现了200万新能源销量0自燃的纪录，所以五菱星光的安全性毋庸置疑。同时，部分车型还配备了灵眸智驾系统，包括FCW前碰撞预警、ACC智能巡航辅助、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配功能、TJA智能行车辅助、VDC车辆稳定性控制功能、HBA刹车辅助功能等，进一步强化行车的安全性。

五菱星光同样注重实用性和舒适性。该车长宽高分别为4835x1860x1515mm，轴距为2800mm。这样的车身尺寸在同级别中颇具竞争力，甚至比同级别的秦PLUS DM-i（长宽高为4765x1837x1495mm，轴距2718mm）还要大一整圈。加之采用人体工程学座椅设计，座椅与人体贴合面积达到110000平方毫米，包裹感和支撑性特别好，久坐也不觉得疲劳。得益于2800mm的轴距，实现了985mm的后排座间距。一米八的大个在后排乘坐时，也能轻轻松松翘起二郎腿，头部空间也有一拳的空余。后备箱的540L容积对于日常家用完全够用。虽然没有所谓的冰箱大彩电，但是这台车的乘坐感受确实非常舒适。

内饰布局规整，采用常见的T型结构布局，并融入了木纹饰板、钢琴烤漆以及镀铬饰条进行修饰点缀，呈现出主流的轻奢风格。新车采用旋转式换挡结构，换挡清晰且手感较好。实体按键布局井然有序、一目了然，易于操控。10.1/15.6英寸的中控屏依旧如此出色，UI界面清晰、布局规整且容易上手。部分车型还搭载五菱引以为傲的Ling OS车载系统，能够实现20秒内连续对话，语音识别速度低于400ms。人机交互体验犹如一个贴心的私人秘书，说话温柔清晰，交流毫不费劲。

得益于大尺寸的车身设计，新车的外观呈现出B级车的大气之感。结合俯冲的车身姿态、低风阻轮毂设计以及星穹车顶的设计元素，使得外观更具运动感。星环尾灯的设计则进一步强化了整车的时尚感。值得一提的是，新车进行了17项风阻优化方案，风阻系数仅为0.228Cd。这不仅增加了续航达成率，还强化了新车行驶的稳定性。纯电版和插混版在外观上的最大区别在于前脸设计，各自都展现出独特的视觉美感。

动态感受方面，新车悬挂采用前麦弗逊后E型多连杆设计。这种悬挂结构在同级别车型中较为少见。同样畅销的秦PLUS DM-i和小鹏MONA M03后悬挂均采用非独立悬挂。而五菱星光采用的后E型多连杆式独立悬挂结构在主流高端车型中较为常见，如宝马的部分车型就采用类似结构。多连杆独立悬挂能够出色地过滤路面颠簸，在车辆高速行驶或过弯时，能很好地抑制车身侧倾，为驾乘人员提供稳定、舒适的体验。加上新车充沛的动力和变速箱0.1秒的响应速度，这台车的驾驶感受确实爽快。

总结：五菱星光这台车虽然购车门槛低，但硬实力却相当出色。在同级别车型中各方面都比较突出，操控性好、空间大、续航长。最关键的是五菱星光继承了五菱耐用的基因，加之现在的优惠力度大，新车的性价比确实非常高。不难发现，五菱的确是为人民造车，各方面都在为消费者考虑。消费者需要空间、安全性、经济性、稳定性，五菱就造什么。个人觉得五菱星光这台车闭眼可入。

来源：一文懂车