摘要：1996年，国内的微波炉生产厂家有100多家，但后来有一家企业问世后，就打破了僵局，直接让厂商数量锐减到30多家。

无相财经

1996年，国内的微波炉生产厂家有100多家，但后来有一家企业问世后，就打破了僵局，直接让厂商数量锐减到30多家。

这家企业叫格兰仕，它的杀招叫：降价。

当时市场上的微波炉均价普遍在3000元左右，格兰仕硬是压到1000元，市场份额很快就冲破到了70%。其逻辑，就是用产能规模摊薄成本，用价格迫使对手退出市场。

毫无疑问，今天的新能源汽车行业，也迎来了自己的格兰仕时刻。

前不久，乐道L90问世，17.98万元的起售价（不含电池），击穿了30万级家庭SUV的底线，更颠覆了大空间必高价的行业共识。

乐道的策略，是复刻小米式性价比模式通过剥离蔚来的品牌溢价，专注基础功能普惠化，并用价格优势建立起消费者的心智。

面对乐道L90的价格战压力，同一时间发布的理想首款纯电SUV，理想i8首当其冲。

战还是不战，作为新势力三杰，理想该如何破局？

01

在造车新势力中，理想的财务非常健康，一直深受资本市场的认可。

凭借L系列的成功，理想也一直保持着高毛利，高营收的状态，成为各家新能源车企羡慕的对象。

为维持20%左右的毛利率，i8初始定价锚定32.18万-36.98万元区间，这个价格本来没什么，毕竟竞品也都在这个价格区间。

02

面对订单的不及预期和乐道的压力，理想i8在上市几天后，就开启了重大调整。

1.精简版型：砍掉Pro/Ultra，仅保留Max版，售价优惠1万至33.98万元；

2.增配降价：冰箱标配+免费铂金音响（价值1万）+后排屏开放1万选装；

3.用户补偿：原Ultra用户34.98万实现满配（相当于降价2万）。

当然，这也敲响了理想的警钟，现在摆在理想面前一个很大的问题，就是溢价失效。

冰箱彩电已经成为了行业标配，理想亟需实现技术上的差异化。

值得关注的是，理想i8是首次搭载理想最新VLA司机大模型的车型，它对辅助驾驶的提升，主要集中体现在更接近人类的驾驶直觉。

比如，用户说靠边停一下快一点等自然语言，理想大模型会很快同步完成操作，更像是一个私人司机。

并且模型的训练的方式就是用人类驾驶的数据来训练，而不是用数据训练数据，这就与当下主流汽车AI大模型形成了智能上的差异化，李想也将其赞誉为让AI从动物进化到人类的质变。

毕竟，数据质量和覆盖场景，是大模型决胜的关键。

而i8这款产品上，某种程度上也会侧面检验理想VLA 大模型的真实实力。

03

乔布斯证明，只有偏执才能成功，但凡事都有AB面，过分的偏执，也可能会阻碍维拉的发展。

过去，理想因L系大获成功，但现在，李想需要从过往的成功中走出来。

所以这几年来，李想无论是个人微博，还是公开访谈，都是展现出了睿见中开始听劝的风格。

来源：大力财经