摘要：理想i8取消此前的Pro/Max/Ultra三档配置分级，统一为一个版型——理想i8，官方指导价为33.98万元。配置上，新车标配97.8kWh的宁德时代三元锂5C超充电池，CLTC工况续航里程为720km。作为参考，此前理想i8共三款配置，官方指导价区间为3
日前，我们从理想汽车官方获悉，理想i8取消此前的Pro/Max/Ultra三档配置分级，统一为一个版型——理想i8，官方指导价为33.98万元。配置上，新车标配97.8kWh的宁德时代三元锂5C超充电池，CLTC工况续航里程为720km。作为参考，此前理想i8共三款配置，官方指导价区间为32.18-36.98万元。
此次配置/车款调整之后，理想i8标配97.8kWh的5C超充电池、CLTC工况续航里程为720km、双电机四驱、双腔魔毯空气悬架以及高级辅助驾驶AD Max（含VLA司机大模型）。
回顾外观，理想i8车头采用更动感的低风阻设计，而尾部设计与理想L系列车型看齐。车身尺寸方面，其长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，定位中大型SUV。结合此前信息来看，新车基本采用现有家族式设计风格，并在细节上进行调整，其将配备大尺寸中控屏+副驾屏的连屏设计，HUD抬头显示以及流媒体后视镜等等。
理想i8采用辅助驾驶架构VLA“司机大模型”，换装全新的禾赛ATX激光雷达，该雷达更加小巧，最远探测距离达300米，支持最高256线，分辨率高；与之搭配的预计是英伟达Drive AGX Thor-U智驾芯片，芯片单颗算力达到700TOPS。VLA“司机大模型”是一种视觉-语言-行为大模型，是一个能与用户沟通、理解用户意图的智能体，可以理解为是一名能听懂用户说话的专职机器人司机。
该车依旧沿用理想家族式设计语言，三辐式多功能方向盘搭配由大尺寸中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式连屏，整体尺寸或有望进一步加大。同时，该车中控台T字区域配备双手机无线充电、双杯架以及储物槽等，提升储物空间。与此同时，其副驾座椅上配备老板键，更便于驾驶员操控副驾驶座椅调整。
车内座椅上，其采用2+2+2的座椅布局，并配备车内氛围灯、全景天幕以及疑似二排隐私帘，同时，其门板处设有尺寸较大的储物槽，满足二三排乘客的储物需求。
动力方面，理想i8标配双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为150kW和250kW，电池部分，此次配置调整过后，理想i8仅提供97.8kWh的三元锂5C超充电池组，续航里程为720km。
来源：搜狐汽车一点号