摘要：8月4日，韩国调研机构SNE Research发布数据显示，2025年上半年全球电动车电池装机量同比增长37.3%，但韩国三大厂商（LG新能源、SK On、三星SDI）合计份额却从去年同期的21.8%跌至16.4%，缩水明显。
8月4日，韩国调研机构SNE Research发布数据显示，2025年上半年全球电动车电池装机量同比增长37.3%，但韩国三大厂商（LG新能源、SK On、三星SDI）合计份额却从去年同期的21.8%跌至16.4%，缩水明显。
中国军团继续碾压
宁德时代以190.9吉瓦时的装机量、37.9%的市占率稳居第一，几乎每10辆电动车就有4辆用它的电池。比亚迪更猛，同比增长58.4%，市场份额冲到17.8%，与宁德时代合计吃掉全球55%的蛋糕。反观三星SDI，因欧美需求疲软，装机量直接下滑8%，市场份额只剩3.2%，连中国二线厂商亿纬锂能都快追平它。
韩企为何掉队？
价格战是主因。中国厂商凭借供应链和规模优势，能把成本压到更低。比如宁德时代一块电池比韩企便宜15%-20%，车企自然用脚投票。再加上欧洲市场补贴退坡，依赖高端电池的韩企雪上加霜。
观点：技术牌还能打多久？
韩企曾靠高镍电池、快充技术领先，但中国厂商这几年技术追赶极快，宁德时代的麒麟电池、比亚迪的刀片电池已不输对手。若韩企再不调整策略，恐被中国“性价比+技术”双杀。这场电池战争，胜负或许就在未来两年见分晓。
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来源：码上1024