让用户不必再做选择题猛士M817可城可野可远方

摘要：越野爱好者的世界里，藏着一道无解的选择题：想要硬派越野的野性，就得接受它在城市里的“笨拙”；想要智能舒适的通勤，又得割舍翻山越岭的自由。这种“二选一”的困境，像一根刺，扎在无数人心里。直到东风猛士与华为联手，带着猛士M817而来，这道题才有了“全都要”的答案。

越野爱好者的世界里，藏着一道无解的选择题：想要硬派越野的野性，就得接受它在城市里的“笨拙”；想要智能舒适的通勤，又得割舍翻山越岭的自由。这种“二选一”的困境，像一根刺，扎在无数人心里。直到东风猛士与华为联手，带着猛士M817而来，这道题才有了“全都要”的答案。

在上个月的猛士M817预售发布会上，32.99万元的起售价像一颗投入湖面的石子，在越野圈和城市SUV市场都激起了涟漪。对于东风猛士来说，这个价格是一次“俯身”——比起品牌旗下主打极致越野的车型，它主动降低了门槛；但对市场而言，这更像一次“亮剑”，用厂方的话说，“既要彰显豪华定位，又要展现撬动市场的锋芒”。而真正让“全都要”落地的，是“全栈华为、全域通达、全维安全”三大技术集群构建的底气。

“全栈华为”的智能赋能，先给城市通勤上了“保险”。乾崑智驾HUAWEI ADS 4就像一位“老司机”，全国50万停车场的“车位到车位”辅助驾驶，把找车位、泊车这些“都市难题”变成了“一键操作”；高速与城市NCA能力，则让十字路口抢行、环岛绕弯、匝道汇入等复杂场景，变得像走直线一样从容。这意味着，那辆能在戈壁滩“撒野”的猛士，到了城市车流里，也能化身“灵活的胖子”。

鸿蒙座舱则让“车内时光”有了新定义。10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、HUD组成的六屏联动，像一个移动的智能中枢，华为智能语音随叫随到，海量应用生态触手可及。更重要的是，乾崑车云服务的远程诊断与OTA，能让车辆像手机一样“持续进化”。即便是对智能座舱挑剔的新势力用户，坐进猛士M817，也会惊叹于这份“硬核里的细腻”。

但治愈选择困难症的关键，是它没丢了越野的“魂”。“全域通达”四个字，藏着猛士几十年的越野积淀。VMC智能底盘域控打造的“磐石底盘”，能在纵向、横向、垂向三个维度实现协同控制，哪怕车轮在乱石堆里“跳舞”，车身也能稳如平地；“蟹行模式”更是神来之笔，车辆能像螃蟹一样横向移动，狭窄山道错车不再是“技术活”；150mm可调空气悬架、900mm涉水深度，再加上5.2米极小转弯半径，让“无路可走”成了“开胃小菜”。

智能越野全地形系统，则给新手递上了“通关秘籍”。猛士智能E锁、6D IMU车身姿态感知、越野座舱、低速越野辅助，再配上9种驾驶模式，哪怕是第一次摸越野车的“小白”，也能在系统的指引下，轻松应对泥地、沙地、雪地等复杂路况。专业越野的“高门槛”，被狠狠砸低了。

动力系统的“双标能力”更让人惊喜。极猛动力混动系统（行业首搭的2挡纵置11模PHEV）能爆发出505kW最大功率和848N・m峰值扭矩，5秒“破百”的加速感，足以让肾上腺素飙升；而7.24L/100km的馈电油耗，又让日常上下班代步不必为油表“焦虑”。中汽中心“高原动力之星”与“混动系统可靠性”双认证，更是给这份“刚柔并济”上了“双保险”。