摘要：在过去的 15 个月时间里，问界 M9 的交付总量超过了 20 万辆，在上海的街头，问界 M9 出现的概率也越来越高了。对于一款售价 50 万级别的车型而言，月均近 1.4 万辆的交付量足以证明这辆车成功，也意味着问界 M9 早已掌握了销量密码。

在过去的 15 个月时间里，问界 M9 的交付总量超过了 20 万辆，在上海的街头，问界 M9 出现的概率也越来越高了。对于一款售价 50 万级别的车型而言，月均近 1.4 万辆的交付量足以证明这辆车成功，也意味着问界 M9 早已掌握了销量密码。

总结过去一年的销量数据，实际上还能发现一个有意思的现象：问界 M9 不仅仅是 50 万元级别豪华 SUV 销量第一，哪怕将价位段下探到 30 万级别，也没有任何一款 SUV 能比 M9 卖得更好。

并且，50 万级别的车型长期以来是自主品牌不敢碰的「禁区」，更不要提击败长期霸占这一价位段的 BBA 等合资豪华品牌，但 M9 两件事都做到了。

很显然，问界 M9 在同级别、同价位能够力压竞争对手，其根本原因就在于全方位强大的产品力，以及在技术层面持续突破，始终处于行业前沿。

《杰兰路》调研的问界 M9 首批车主报告显示，问界 M9 的车主富有、先锋，平均家庭税后年收入达到了 92 万，智能座舱、辅助驾驶、品牌、安全、舒适成为选车的核心理由，这几大维度共同成就了问界 M9 这一名优等生。

智能化决定胜负

2025 年买一辆新车，相信智能化已经成为了绝大多数消费者的必选项，问界 M9 的首批车主更是将辅助驾驶和智能座舱体验放在了第一位。不过，不同品牌、价位的车型智能化体验各不相同，如果真的要选择一辆智能化顶级的车，问界 M9 或许就是少数几个选项之一。

2024 年问界 M9 上市之初，就搭载了 ADS 2.0，率先实现了全国都能开的无图辅助驾驶。此后，问界 M9 通过 OTA 软件升级 ADS 3.0，同样是率先实现了车位到车位辅助驾驶，以及 VPD 泊车代驾等功能。

2025 款问界 M9 发布后，辅助驾驶硬件在原来的基础上，升级到了全向立体融合感知系统，新增 3 颗高精度固态激光雷达、5 颗 4D 毫米波雷达矩阵等感知硬件。

在最近一次的 OTA 中，问界 M9 升级到了 ADS 3.3，辅助驾驶系统能够轻松通过高速收费站。在 2025 款问界 M9 上，开启辅助驾驶后，车前、车尾将显示蓝色灯光，更有辨识度。

在今年下半年，基于当前问界 M9 的硬件，还将升级 ADS 4。

可以说，问界 M9 上市以来，辅助驾驶功能率先落地，OTA 持续进化、全新车型体验进阶，一直走在辅助驾驶技术进步的最前沿。

智能座舱同样如此。

这两年，下至几万元的车，上至百万级的豪车，都在发力智能座舱，大屏、应用生态、手车互联都能安排上，但真正到了用户体验这一关，问界 M9 仍旧拿出了自己的差异化。

坐进问界 M9，就能看到全车最多 11 块屏幕的交互。这包括前排三联屏、HUAWEI XHUD 华为临境抬头显示，HUAWEI XPIXEL智能交互车语大灯也能向前投影，中、后排的投影幕布，以及座椅后方的四块 Pad，最后还有一块位于扶手箱后部的 LCD 控制屏 MagLink Mini。

在 2025 款问界 M9 上，华为车语系统 2.0 正式登场，HUAWEI XPIXEL 智能交互车语大灯能够与 ADS 及星闪融合，实现自主智能照明。面对会车等情况，问界 M9 能够精准遮蔽光线，避免炫目，提升夜间行车安全。同时，还能在地面投射动态光毯，无论是辅助驾驶还是人驾场景，大灯都能投射出车辆前进的轨迹，实现弯道变道，精准跟随，识别窄道，自主示宽等提示信息。

HUAWEI XHUD 华为临境抬头显示系统也有升级，通过联动 ADS，能够在 HUD 上进行风险预警。在人驾过程中，这套 HUAWEI XHUD 也支持车道级导航功能。

到了后排，新增的 MagLink Mini 相信不少朋友都会喜欢。特别是累了不想开口唤醒语音的时候，动动手就能在这块 6.58 英寸的屏幕上控制车内的许多功能，并且整体操作逻辑与智能手机基本相同，上手没有难度。

看剧嫌屏幕太小？问界 M9 为你准备了一块 32 英寸的投影幕布。在 2025 款问界 M9 上，投影分辨率提升至 1920*1080，也支持了 98% DCI-P3 色域，观影感受更好了。

当然，在这一十块屏幕背后，运行的都是同一套 HarmonyOS，这也让全车乘员拥有一致的优秀体验。而问界 M9 这样基于软硬件深度融合能力打造出的智能座舱体验，传统豪华品牌集体缺失。

很显然，问界 M9 在辅助驾驶和智能座舱上的表现都拿出了看家本领，也正因此，问界 M9 自然成为了一款科技旗舰。

安全与舒适并重

作为一款 50 万元级别的豪华车，安全与舒适同样也是用户选车时的核心关注，「安全是最大的豪华」已经成为行业共识。

在主动安全方面，问界 M9 依靠全车传感器，可以实现全向主动安全功能。

主动安全的重要功能之一就是 AEB，问界 M9 可以实现前向 4 - 150 km/h、侧向 30 - 130 km/h，后向 1 - 60 km/h 的防碰撞能力。同时，也具备紧急转向辅助、紧急车道保持，还能根据路面状况进行自适应 AEB。

实际上，问界 M9 的主动安全能力是过去几年不断进化的结果，相信通过后续的 OTA，主动安全的功能边界还会持续拓展。

在被动安全方面，问界 M9 已经获得了中保研 G+/G+/G+/G 超安全评级，中汽中心安全测试超五星成绩，优秀的测试成绩来源于多个层面：

问界 M9 的「玄武车身」，采用一体化压铸工艺，提升扭转刚度。同时在 A、B 柱，车门内都采用了强度达到 2,000 MPa 的热成型钢。

问界 M9 的「玄武架构」，采用双防撞梁设计，八横五纵的刚性车身架构。

电池电芯采用五层包覆；在碰撞时，能够及时断电，保证车内乘员安全。

全车共有 9 个安全气囊，四门内部都有机械式开关。

除了主、被动安全之外，容易被忽视的还有健康安全。

根据官方信息，问界 M9 做到了车内零甲醛、低辐射，同时还配备了灭菌系统，保障车内空气清新。在 2025 款问界 M9 上，还新增了 UWB 生命体监测，避免用户不小心将宠物或者婴儿遗忘在车内。

在安全的基础之上，豪华与舒适配置必不可少，这方面一直是传统豪华品牌的强项，问界 M9 又能拿出什么呢？

在问界 M9 五座版车型上，二排配备了两个准零重力座椅，放下中央扶手，车辆就变成了大四座。实际上，副驾座椅还能折叠收起，为后排「老板位」营造更大的空间。

六座版车型有更灵活的空间布局。在放倒第三排座椅后，问界 M9 的大四座空间，可以装下更多行李。如果全家出门露营，将第一排座椅放倒，一、二排就能变成一张大床。

与此同时，问界 M9 的舒适性王牌就是零重力座椅，一键开启后，就能以半躺的姿势坐在车内，非常舒适。

豪华与舒适不仅仅体现在乘坐空间，问界 M9 的后备箱同样也有豪华感。

问界 M9 五座版车型标配双滑轨，在此基础上，可以选装多功能装载托盘、定制储物箱、铝合金行李限位器；同时，还能选装山海坐席。

这些配置通常在传统超豪华品牌中出现，并且需要花费重金选装。对于问界 M9 而言，这些豪华配置实际上也正在拉高车型定位。

也正是问界 M9 配置上的豪华，全方位的安全，再有强大的智能，共同组成了其核心产品力。这几大产品力就像是问界 M9 的护城河，牢牢守护着它在整个豪华车市场的地位。

高端「社交密码」

在问界 M9 上市的 15 个月以来，这款车正以其「科技旗舰」的定位，成为中国市场商务新贵的标配。

在问界 M9 车主中，许多曾是奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌的拥趸，如今却将问界 M9 作为买车的必选项。

在首批车主调研中，甚至有四成车主表示，如果汽车市场没有问界 M9，那么就不会买车。同时，问界 M9 首批车主平均家庭税后年收入达到了 92 万，这个群体实际上非常符合「高净值人群」的标准。

也正因此，如今问界 M9 的车主不乏有企业家、社会精英。与此同时，根据媒体报道，于和伟、刘奕君、胡军、马丽、阎鹤祥、黄渤、马东、韩庚、刘涛等多位明星也陆续成为问界 M9 的车主。

如今，问界 M9 甚至正在成为踏入高端社交圈的一把钥匙。车不仅限于豪华、智能、出行，还具备了一定的社交属性。

这是问界 M9 在产品力之外的另一个强大之处。

在细节的豪华配置上，问界 M9 同样在打造高端出行的仪式感。从上车开始，四扇电动门可以让你上下车都足够优雅。进入二排，放下幕布，开启隐私声盾功能，就能有效保护后排乘客的隐私。这些细节，也成为了问界 M9 商务社交的加分项。

实际上，问界 M9 与鸿蒙智行品牌也在互相成就。就在上个月，鸿蒙智行品牌销量达到 4.4 万辆，6 月以来，鸿蒙智行品牌的周销量也都位居新势力品牌第一名。

传统豪车的拥趸们，很大程度上认为问界 M9 的品牌力不足，但事实上，超过 40 万的平均成交价格、NPS 净推荐值居于业内第一已经能够证明，从鸿蒙智行的品牌力到问界 M9 的产品力全方位强大。

经过一年的深度使用，我们能够发现问界 M9 销量能在 15 个月内突破 20 万辆绝非偶然。它正凭借先进的智能化配置、过硬的安全舒适设计以及切合高净值用户需求的品牌定位，开创中国品牌在 50 万元级豪华车市场的全新格局。这种「技术＋体验」并举的逻辑，正引领着中国新能源汽车品牌向更高端迈进。

来源：42号车库一点号