现实版“那江那人那船” 这艘长江上的“背篓轮船”满载爱与希望

摘要：在长江三峡重庆忠县段，有一艘编号为“渝忠客2180”的客运轮船。每天往返在忠县县城和洋渡镇之间，航程单程长30公里，每次行驶需要两个小时左右，在高速路、高铁出行普及的出行快时代，这艘船的速度慢得有些格格不入，但每天有一群特殊乘客凌晨三四点起床赶山路，背着重重的

央视新闻

在长江三峡重庆忠县段，有一艘编号为“渝忠客2180”的客运轮船。每天往返在忠县县城和洋渡镇之间，航程单程长30公里，每次行驶需要两个小时左右，在高速路、高铁出行普及的出行快时代，这艘船的速度慢得有些格格不入，但每天有一群特殊乘客凌晨三四点起床赶山路，背着重重的背篓赶到码头翘首盼望着“渝忠客2180”到来，他们就是沿江两岸靠种菜为生的农民。这艘船也因此被称为长江上的“背篓轮船”。客轮的船长是秦大益，大家都管叫他“一哥”。今天的系列报道《心愿》，我们走进“一哥”秦大益，了解他和这艘“背篓轮船”的故事。

“背篓轮船”以爱启航摆渡温暖与希望

清晨6点半，天光初明，伴着淅淅沥沥的雨，重庆忠县洋渡镇，一声悠长的汽笛划破了寂静，两层高的红漆客轮“渝忠客2180”缓缓驶离码头，开始了又一天的航程。

这是从洋渡镇到忠县县城仅存的一艘客运船，全程30公里，沿途停靠7个站点。时逢夏季，三峡大坝放水腾库，库区的水位下降，原来的码头已经在半山崖，上船的人们需要在退水的陡峭湿滑崖壁上临时开辟新的道路。正在掌舵的人就是船长秦大益，他今年48岁。30年的跑船生涯，让他对这条江上路线再熟悉不过。秦大益说，他的乘客基本都是以种菜为生的农民，而且大部分是村里的留守老人。老人们每天起早贪黑，背着比人还高的，重达几十上百斤的背篓，走几公里山路来坐船，为的就是能到县城的菜市场把新鲜采摘的蔬菜和土特产卖个好价钱。

虽然重庆沿江的高速路早在2016年就通车了，但是相对客车，轮船的甲板更加宽阔，能够容纳众多装满蔬菜的箩筐、背篓以及鸡鸭鹅等活禽。而且12元的船票，相比18元的车票，便宜三分之一，对于勤俭了一辈子的卖菜老人们而言，轮渡无疑是更好的选择。

尽管天下着小雨，但是随着停靠的站点增多，船上的乘客也越来越多，甲板上渐渐摆满了背篓和菜篮。船上热闹了起来，有整理货品的，俨然一个小市场。

这些前去赶集卖菜的老人，年轻的60多岁，年纪大的已经80多岁了。辛苦了一辈子，把儿女拉扯大，自己老了却依然舍不得休息。这些农村老人一直坚持在田地里劳作，种菜、喂养家禽，收获后，凌晨三四点就起床赶路，背着几十斤重的背篓去县城售卖。

坚持开下去 “背篓轮船”满载真情厚谊

一艘缓缓行驶的渡船，一群库区的留守老人，他们每天准时在长江上相聚。为了这相聚，船长秦大益付出了很多。随着高速公路通车、高铁开通，选择坐船出行的人越来越少了。往返于这条客运路线的轮渡从原本的十来艘，缩减到最后只剩下“渝忠客2180”一艘客船还在坚持，而秦大益他们也常常是入不敷出。是坚持运营还是换营生，何去何从，成了摆在船长秦大益面前最大的难题。

秦大益的祖辈都生长在长江边。他的爷爷曾经是长江上的纤夫，父亲过去在长江上开客渡船，18岁时家庭突发变故，秦大益接过父亲的船舵，开启了自己的船长生涯，如今已经30年了。

2013年，秦大益与朋友曹利芳合伙包下一艘客船，跑起了从洋渡镇到忠县的客运。2016年底，沿江高速公路全线通车，轮船的乘客数量锐减，曾经繁忙的航线变得冷清。到了2020年，这条航线只剩下“渝忠客2180”一艘轮渡还在坚守。

很多次秦大益都想放弃，但想到江岸边望眼欲穿等待着的背着沉重菜篓步履蹒跚的老人们，秦大益觉得，自己还是要坚持把这趟渡船开下去。

一个月盼一个月，秦大益和合伙人曹利芳咬牙继续坚持了两年。经营的压力像沉重的锚，拖拽着秦大益。直到2022年，儿子读大学的一万元学费也拿不出的时候，秦大益几乎被压垮了。

为了儿子上学，秦大益狠心决定把船卖了，再出去打工。就在临走之际，他拍摄了一条纪念视频，他的儿子秦源泽将视频发到了网上。

没有滤镜、没有特效，锈迹斑驳的旧船、身形佝偻岁月沧桑的菜农被镜头记录，竟意外触动了无数网友的心，这条准备告别的视频也在网络上迅速传播开来。

凭借年轻人敏锐的直觉，“00后”秦源泽意识到，这也许是父亲和“渝忠客2180”最后的机会。于是他开始直播起父亲跑船的日常和船上老人们的故事，迅速吸引了大批网友关注。拿到第一笔直播收入后，秦家父子决定此后用这笔费用给坐船的老人们提供免费早餐。

给乘船老人免费早餐从直播的第一天起就再也没有断过。秦大益说，这些老人子女大都在外地打工，而自己是村里为数不多的壮年，平时能帮就多帮点。眼前这位爷爷今年85岁了，去年夏天突然中暑，秦大益第一时间把老人送到了医院。在秦大益眼中，这些朝夕见面的老人已经成为了家人一样的存在。

秦大益对老人们的关心帮助，也收获了温暖的回应。2024年，秦大益因急性胰腺炎入院治疗，乘船老人们得知后，为他担忧，专程拎着自家的土鸡蛋到医院去看望他。

守护“背篓轮船”行稳致远总台助力为百姓带货

秦大益和乘船的老人们的真情互动，感动了越来越多的人。网络上的视频与直播，也让这些生活在库区农村的老人被外界越来越关注。如今，爱心人士和志愿者从四面八方汇聚而来，共同守护“渝忠客2180”这趟满载希望的水上公交，为他们护航。在了解到秦家父子的心愿后，我们联合总台各平台共同发起媒体直播行动，助力“一哥船长”为库区百姓带货。夏季多雨，长江江面极易出现团雾，局部能见度低，会严重影响客船航行。在我们跟随着“渝忠客2180”采访时，航程到一半，江面能见度突然急剧下降，为保证安全，“渝忠客2180”被迫紧急靠岸停航。等待了四个小时浓雾依然未散，眼看着中午过后，这一船菜就卖不出去了，正在大家焦急无奈之时，一艘海事领航船拉着警报出现在远处的大雾中。

在海事部门带领下，“渝忠客2180”终于安全穿过大雾，抵达了忠县县城的西山码头。因为地处三峡库区，码头与街道有高30余米的消落带无法修建电梯，200多级的台阶只能靠肩挑背扛着沉甸甸的竹篓走上去。因为秦家父子的直播，很多志愿者每天都自发等在这里，来帮助老人们背菜。

秦源泽说，原来的菜市场距离码头还要再走50分钟，对于负重的老年人来说非常不容易。去年，在政府协调下，将码头附近的一处停车场改造成了菜市场，现在老人们上岸只需要步行5分钟就可以到达。

老人们到菜场开始卖菜，秦源泽继续直播，他会在直播间帮助老人们售卖蔬菜和农产品。

为了帮助老人们把农产品更好卖出去，秦大益与合伙人曹利芳每家轮班各跑一天船，不跑船的那一天，秦大益就带着儿子一起去助农直播。为了完成他们的心愿，我们联合总台各平台以及当地媒体，共同发起媒体直播行动，与“一哥船长”一起直播，让更多的人看到“渝忠客2180”，关注库区卖菜群众。

直播这天，前来卖菜的老人比以往要多，不一会儿就排起了长龙，买的产品都是爷爷奶奶一大早现摘的新鲜蔬菜，有玉米、茄子、黄瓜、辣椒等。直播持续了1小时，央视新闻客户端、微博等各平台同步直播，实时在线观看量达到200万人次，“一哥船长的”直播间更是人气爆棚，一共发出了十次助农链接，每一次都是上单就秒光，很多网友还大呼抢不到。在一旁边打包的志愿者也加快速度忙到飞起。