吉利出招了，空间大动力强，标配800V快充+激光雷达，极氪7X够劲

摘要：此前，吉利旗下主攻新能源车型的子品牌极氪，凭借年轻智能化的中大型轿车极氪001在新能源领域中成功立足，但随之铺开的SUV车型布局却在极氪X上遭遇了滑铁卢。而极氪在去年9月带来的中型SUV——极氪7X，在产品力上配备了多项“黑科技”，预备再次为极氪打开高端家用S

此前，吉利旗下主攻新能源车型的子品牌极氪，凭借年轻智能化的中大型轿车极氪001在新能源领域中成功立足，但随之铺开的SUV车型布局却在极氪X上遭遇了滑铁卢。而极氪在去年9月带来的中型SUV——极氪7X，在产品力上配备了多项“黑科技”，预备再次为极氪打开高端家用SUV市场的大门，本期我们就来聊聊极氪7X，看看其表现如何。

极氪7X在外观部分延续了极氪家族式的设计风格，整体看起来有点幻视极氪007，给人以年轻科技的感觉，车头LED大灯与日间行车灯贯穿在一起，内置的1831颗高功率LED灯珠点亮后视觉效果不错。

从侧面来看，车身轮廓饱满厚重，车门上一体式的腰线配合上扬的裙线，勾勒出起伏不定的车门型面，看起来不仅层次感明显，车辆行驶起来后，也显得较为灵动。尾部设计就比较简单了，凸起的尾灯加上内折的下包围，刻画出立体有型的车尾形象，SUPER RED超红光LED尾灯同样采用贯穿式造型，与前脸形成呼应，呈现出亮眼的智能视感。

车身内部目前提供有黑色、灰/黑拼色、灰/白拼色三种配色，都是比较低饱和且偏中性的配色，适合于大部分的消费者群体，并且，部分以黑色为主基调的内饰，在日常打理的时候也会更耐脏好处理。车内布局还是极氪一贯简约的设计，不过，值得一提的是，虽然大部分车辆功能集中在了16英寸的中控屏幕之内，但部分功能仍可自定义在下排物理按键之中，盲操便捷性不错。

配置部分，极氪7X车机搭载高通骁龙8295芯片，采用5nm的制程工艺，为智能座舱提供基础的硬件设施，以此来保障车机交互流畅丝滑。在辅助驾驶上，搭载浩瀚智驾2.0，全系车型均匹配有激光雷达和双Orin-X智能驾驶芯片，为驾驶行车提供L2级智驾、自动代客泊车、自动变道辅助、前车驶离提醒等相应的辅助提示，并且，该车还支持有无图城市NZP和高速领航智驾，我们去试驾的乡镇路段，即使没有高精地图，智驾功能依旧识别准确，像是遇到红绿灯启停、交通标识识别等，都能自主处理，智能程度比我想象中要表现的更好一些。

极氪7X定位为中型SUV，车长4825mm、宽1930mm、高1666mm、轴距2925mm，与同级竞品车型小鹏G6（轴距2890mm）、领克08EM-P（轴距2848mm）相比，轴距数据占据优势，同时为后续宽裕的空间打下了基础。该车车内空间得房率为82.34%，后排最大腿部空间为1187mm，一家五口乘坐也有足够的空间宽敞度。

另外，该车车顶不仅带有全景天幕，为车内提供明亮的视野，同时也配备全景天幕遮阳帘，其面积可达1.35㎡，一键电动开合便捷性不错，并且100%的的防晒能力，对于夏天的骄阳光线有较好的阻隔效果。并且，该车后排也带有双侧电动遮阳帘，其单侧尺寸为380mmx685mm，可以达到85%的遮蔽率，即使坐在后排也不用担心夏日被晒伤的风险。

极氪7X搭载高性能碳化硅电驱，提供马力为422Ps的单电机版本和总马力为646Ps的双电机版本，双电机车型零百加速时间最快为3.8s，百公里制动距离最短为34.9m，动力性能表现不错。至于底盘，顶配车型配备有空气悬架和CDC电磁减振系统，让该车底盘拥有70mm的可调节高度，离地间隙最高可达230mm，在实际驾驶中，既可以通过抬高底盘悬架，从而提高车辆应对凹凸不平路段的通过能力，也能降低悬架，提升车辆在高速路上行驶的性能。

电池续航方面，极氪7X全系匹配800V高压平台，一共提供有两款电池，一是容量为75kWh的第二代金砖电池，其最大最大充电倍率为5.5C，快充10.5分钟至多可以蓄满80%的电量，而充电5分钟则能增加241km的续航；二是容量为100kWh的麒麟电池，从10%充到80%的电量，需要0.25个小时，而充电15分钟续航可增加546km。