摘要：古代人搭跨度几十米的木质廊桥，没电焊机也没钢结构，靠的是木头本身的韧性和榫卯咬合的巧劲，再加上一套琢磨了千百年的土办法，这桥怎么能横跨大河还不塌，得从根儿上说起。

古代人搭跨度几十米的木质廊桥，没电焊机也没钢结构，靠的是木头本身的韧性和榫卯咬合的巧劲，再加上一套琢磨了千百年的土办法，这桥怎么能横跨大河还不塌，得从根儿上说起。

先琢磨桥的 “腿”—— 桥墩，廊桥跨度大，桥墩得经得住河水冲，一般用石头砌，选石头得挑硬实的花岗岩或者青石，切成方正的块儿，一层一层叠起来，砌的时候不用水泥，就靠石头之间的咬合，底下的石头比上面的宽，形成下大上小的梯形，这样才稳当。

桥墩弄好，该搭桥面的大梁了，木头不像钢铁那么结实，单根木梁跨不了几十米，古人就想了个招儿，把木头接起来，最常用的是伸臂梁结构，就跟搭积木似的，两边桥墩往中间一层层挑出木头，每层木头都用更长的梁，底下垫短木支撑，像两只胳膊往中间伸，最后在中间用一根横梁把两边的伸臂梁连上，浙江泰顺的泗溪北涧桥，就是用这种办法，两边各伸出好几层木头，最上面一层横梁一搭，跨度能到 20 多米，伸臂用的木头得选又直又粗的杉木或者松木，直径得有 30 厘米以上，而且必须是生长几十年的老料，木质紧密不容易断。

还有一种更绝的结构叫编梁拱，把木头像编筐一样交叉搭起来。先在桥墩上横放几根主梁，然后斜着架上几根木头，再在斜木上横放另一组主梁，互相交错，形成一个拱形的架子，这种结构不用钉子，全靠木头之间的挤压和榫卯卡住，比如福建的万安桥，跨度 30 多米，就是用编梁拱，木头之间层层相扣，跟织毛衣似的，越压越紧，编梁用的木头得开槽，比如主梁上凿出凹槽，斜木的端头做成榫头，卡进去之后，再用木楔子楔紧，这样整个结构就成了一个整体，能把桥面的重量分散到各个木梁上。

材料准备好了，怎么把几百斤的木梁运到桥墩上呢？没起重机，就靠土吊车，最常用的是用木头搭个三脚架，顶上挂个滑轮，绳子穿过滑轮，底下绑住木梁，几十个人在上面拉绳子，就能把木梁吊起来，像建桥的时候，先在河边搭个高大的木架，架子上装滑轮组，把木梁从岸上拉到桥墩上方，再慢慢放下去，还有一种办法是利用水流，把木梁绑在木筏上，趁涨潮的时候漂到桥墩附近，再用杠杆翘上去，南方有些河流水量充足，就把主梁放在木筏上，等水涨到差不多高度，工人用长竹竿把木筏撑到桥墩之间，再用绳子固定住木梁，慢慢落潮，木梁就落在桥墩上了。

木梁架好，桥面怎么铺？先在主梁上横铺一层木板，木板之间得留缝，防止雨水积在上面，木板上面再铺一层黏土或者石灰，压实了，防止木头受潮，讲究点的廊桥，桥面还会铺石板，像泰顺的溪东桥，桥面铺了青石板，既耐磨又防滑，铺完桥面，就该搭上面的廊屋了，廊屋其实就是木头房子，柱子直接立在桥面上，柱子底下垫石墩，防止木头受潮腐烂，柱子之间用梁枋连接，形成一个个开间，屋顶用椽子和瓦片，跟普通民居一样，廊屋的重量其实能压住桥面，让桥梁更稳定，相当于给桥加了个镇流器。

关键的问题来了，木头之间怎么连接才结实？全靠榫卯，比如主梁和桥墩上的垫木之间，用透榫，就是把主梁端头凿出一个孔，垫木上做一个榫头，穿过去之后，再用木销子锁住，伸臂梁之间的连接用燕尾榫，榫头做成梯形，越往里卡得越紧，外面再用铁箍箍住，虽然没电焊，但铁箍能把木头勒紧，防止松动。编梁拱里的斜木和主梁之间用刻槽榫，就是在主梁上刻出一个和斜木形状吻合的槽，斜木嵌进去之后，再用木楔子楔紧，这样上下左右都动不了。

还有防腐的招儿，木头泡在水里容易烂，所以桥墩上的木梁底下会垫石墩，让木头离地几厘米，通风防潮，木梁表面会涂桐油，桐油渗进木头里，能形成一层保护膜，防水又防虫，比如泰顺廊桥的木梁，每隔几年就会重新刷一遍桐油，有的桥都几百年了，木头还好好的，廊屋的屋顶伸出桥面好几米，能挡住雨水直接淋到木梁上，桥面上的雨水通过屋檐流到外面，不会渗到桥体里。

比如福建的如龙桥，是典型的编梁拱廊桥，跨度 24.2 米，这桥的编梁结构是先在桥墩上横放两根主梁，然后斜着架上两根木头，斜木的端头卡在主梁的凹槽里，再在斜木上横放另一组主梁，这组主梁比下面的长，互相交错，形成一个拱形。编梁之间用木楔子楔紧，整个结构就像一张绷紧的弓，能把桥面的重量分散到两边的桥墩上，桥面铺了木板，上面盖了廊屋，廊屋的柱子和梁枋用榫卯连接，屋顶用瓦片，几百年下来，桥身没变形，榫卯节点也没松动。

古人搭木质廊桥，靠的不是蛮干，而是把木头的特性琢磨透了，榫卯咬合就像拼图，越压越紧，伸臂和编梁结构就像搭积木，用简单的构件组合出大跨度，再加上防腐、排水的细节处理，硬是在江河上搭起了能走几百年的桥。这些土办法看着没高科技，却是一辈辈工匠在实践里摸出来的智慧，就像用最朴素的材料，编出了最精巧的结构，到现在看，都是让人惊叹的手艺。

来源：渔夫科普