摘要：距离京津冀三地工信部门联合发布《京津冀新能源和智能网联汽车产业链图谱》已经有一年多的时间，河北持续强化“硬核担当”，2024年，我省新能源汽车产量突破35万辆，同比增长1.5倍。我们带您走进河北汽车相关企业，解码京津冀共造“一辆车”背后的河北力量。
距离京津冀三地工信部门联合发布《京津冀新能源和智能网联汽车产业链图谱》已经有一年多的时间，河北持续强化“硬核担当”，2024年，我省新能源汽车产量突破35万辆，同比增长1.5倍。我们带您走进河北汽车相关企业，解码京津冀共造“一辆车”背后的河北力量。
长城汽车生产线。罗大庆 摄
在石家庄市裕华区河北拓达车门有限公司的生产车间内，工人们正将80套公交车辆自动门装箱启运。河北拓达车门有限公司副总经理崔浩介绍，这是为北汽福田的一批出口客车配套的产品，他们和北汽福田建立了长期稳定的合作关系，订单源源不断。
河北拓达车门有限公司副总经理崔浩接受河北台记者采访
同一时刻，位于石家庄高新区的河北初光汽车部件有限公司车间内，一排排专门为车载数字麦克风量身打造的自动化生产线正在高效运转。
“我们生产的数字麦克风具有语音识别清晰，指令传递准确的特点。”
河北初光汽车部件有限公司供应链总监任会川介绍公司目前的主要供货客户包括大众、广汽、理想、小鹏、吉利、奇瑞、赛力斯、比亚迪、东风、零跑汽车等汽车厂，今年又增加了五菱等新客户，和小米汽车也在积极接触。
河北初光汽车部件有限公司供应链总监任会川接受记者采访
两家企业的火热场景，正是京津冀“共造一辆车”战略下河北智造强势崛起的缩影。
2023年11月29日，京津冀三地联合在北京举办2023京津冀产业链供应链大会，首次发布了六大跨区域产业链图谱。其中，河北省牵头新能源和智能网联汽车产业链，协同京津推动技术、产品、服务和测试示范应用，加速构建从感知系统、控制系统、通信系统、执行系统、三电（电池、电机、电控）系统到整车制造的全产业链体系。
面对三地协同发展的“堵点”，三地深化联合招商、协同攻关，联合招引高端汽车电子、电机电控、智能座舱、智能驾驶等配套企业到京津冀投资发展，加快补齐短板。联合发榜、攻关，组织清华大学、北京理工大学、天津大学、国汽智联、中汽智联等高校、科研院所与重点企业就科研转化、攻关需求等进行对接。
“每套车门内置智能控制系统，与整车CAN模块整体协同，具有主动防夹功能，且响应速度快，技术指标符合欧盟标准。”河北拓达车门有限公司副总经理崔浩指着即将发运的公交车门介绍，企业建有自己的产品研发中心，与行业内主流客车厂宇通客车、金龙客车联合研发多款新产品，产品出口韩国、智利、新加坡、马来西亚等50多个国家。
河北初光汽车部件有限公司生产车间PCBA分板工序员工正在有条不紊的作业
“我们企业正在与河北工业大学开展产学研合作，并且参与了相关行业的国家和团体标准的制定。”无独有偶，河北初光汽车部件有限公司供应链总监任会川告诉记者，该公司和理想汽车已经合作多年，车载麦克风是公司的“拳头产品”，仅仅为理想汽车定制的车载麦克风月供货量达二十多万只。企业车载数字麦克风产品国内市场占有率55%；全球市场占有率26%以上。今年预计可达4到4.5亿元的产值。
华田信科（廊坊）电子科技有限公司内生产车间内，工人正在进行机器打脚作业。杨佳琳摄
另外，河北美泰电子科技有限公司自主研发的MEMS（微电子机械系统）惯性传感器实现百万量级装车交付；华田信科（廊坊）电子科技有限公司中控液晶显示器配套上汽荣威、福田重卡、金龙客车、宇通客车；张家口极光湾发动机制造有限公司电动机年产能提升至60万台；森思泰克毫米波雷达弥补了国内技术和行业发展空白……
张家口极光湾发动机制造有限公司机加车间
2024年11月22日，京津冀三地在北京顺义、天津武清、河北廊坊联合打造的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港同步开园建设。三地园区将与京津冀新能源汽车整车生产基地形成“2小时产业圈”，以协同促融合，以联动促发展，打造全国重要的智能网联新能源汽车产业链、供应链基地。
依托智能系统的强大支持，中信戴卡实现了“千轮千样”的生产场景
“我省高度重视新能源和智能网联汽车产业发展，产业规模不断扩大，创新能力逐步提升，产业生态持续优化，涌现出长城汽车、中信戴卡等一批行业领军企业。”河北省工业和信息化厅装备工业处四级调研员李迎凯告诉记者，河北汽车产业加速向新能源转型，整车产量快速增长，核心部件加速突破，智能驾驶领域实现场景开放、互联互通，加快形成新的增长极。2024年，河北新能源汽车产量突破35万辆，同比增长1.5倍。下一步，河北将锚定电动化、网联化、智能化发展方向，坚持整车带动、整零协同、技术攻关、车路云一体化发展，打造区域合作、协同配套的新能源和智能网联汽车产业。
记者 | 河北台王智华、石家庄台林岩、廊坊台丁晨、张家口台田子、保定台张岩、秦皇岛台崔佳
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