摘要：2024年，中铁北京局深入聚焦“抓效益、创信誉”发展主线，锚定“一增五优”目标，各项经济指标回稳向好。荣誉和成绩属于每一位中铁北京局人，其中涌现出一大批先进集体和个人，他们不忘初心，奋勇争先，绘就企业高质量发展新篇。让我们一起来看看他们的风采！
2024年，中铁北京局深入聚焦“抓效益、创信誉”发展主线，锚定“一增五优”目标，各项经济指标回稳向好。荣誉和成绩属于每一位中铁北京局人，其中涌现出一大批先进集体和个人，他们不忘初心，奋勇争先，绘就企业高质量发展新篇。让我们一起来看看他们的风采！
生产管理标兵 卫彪
卫彪，现任深圳地铁22号线项目副经理。在项目期间，他带领项目管理团队对两站两区间的总体线路展开全面摸底调研与统计工作，深入掌握工程概况及周边环境条件。基于项目总体工期目标，他科学合理地编制了2024年度施工生产分解计划，并推动计划的逐项落实与执行。2024年8月23日，卫彪成功解决民乐站快速路倒边难题，保障了民乐站总体施工围闭工作顺利开展。横岭站施工环境复杂，地处十字道口，围护结构与既有道路呈X型交叉，一期施工区域分散，四个方向均涉及征拆、清铺、跨主干道施工等任务，征拆协调和前期管线施工面临较大压力。面对这些挑战，卫彪主动作为，积极协调政府部门、业主单位、小区物业等相关各方，全力推进各项手续办理。在2024年4月至9月期间，他成功解决了项目周边四个方向内的征拆（3栋楼、131米商铺连廊）、清铺（95户）、13条跨主干道管线施工、民乐路用地协调以及项目民工驻地审批等一系列关键问题。至2024年12月底，横岭站一期围挡内各类管线土建路由施工全部完工，为2025年项目的大规模施工奠定了坚实基础 。
商务管理标兵 杨欢
杨欢，现任石家庄地铁6号线04工区项目部商务经理兼商务部部长。自2016年投身工作以来，他先后参建西安地铁5号线、成都地铁9号线、西安地铁16号线以及石家庄地铁6号线等工程项目。在长期的工作实践中，杨欢始终秉持“人人都是成本管理者，人人都是利润创造者”的管理理念，积累了丰富且扎实的商务管理经验，并荣获中铁北京局2024年度“十岗百佳商务管理标兵”称号。在2020年7月至2023年4月担任西安地铁16号线商务部部长期间，杨欢对业主合同清单展开深入研究，并依据施工蓝图下发时间，制定了明确的施工图核算节点目标。同时，积极主动与监理单位、造价咨询机构沟通协调，全力推动清单更新与财政评审工作，确保了过程验工计价的顺利进行，为项目施工生产提供了坚实的资金保障。目前，西安地铁16号线已顺利完工通车。截至当前，该项目实现不含税收入##万元，不含税成本##万元，实际利润达##万元，利润率为＃＃% ，超出目标利润率＃＃%。2023年5月，杨欢调至石家庄地铁6号线项目。基于该项目管理模式与业主合同特点，在第一部费用概算下浮总价下浮包干、前期市政工程据实结算的模式背景下，为实现项目利润最大化，针对第一部分费用，通过优化施工图设计，合理减小工程量，预计可实现效益增长360万元。鉴于前期工程存在涉及专业繁多、产权关系对接复杂以及地域保护性强等特性，在前期工程管理中，采用对下据实结算模式，并收取管理费后进行专业分包，有效保障了前期工程成本可控，为项目整体效益的提升奠定了基础。
物机管理标兵 秦涛
秦涛，现任深圳地铁22号线项目物机部副部长，主持部门全面工作。自2015年12月起，他先后任职于商合杭铁路项目、合安铁路项目、西安地铁10号线项目以及深圳地铁22号线项目。期间，秦涛踊跃参与集团公司与城轨公司组织的各类物资设备培训，凭借丰富实践与深度思考，凝练出一套行之有效的物资管理工作经验。在物资管理工作中，秦涛成果丰硕。他深入研习国家、地方及行业物资管理的相关法律法规，以及上级公司的制度办法，并结合深圳地铁22号线项目实际，制定了全面、细致且具有高度可操作性的项目物资设备管理办法，明确各环节流程与岗位职责，为物资管理工作的有序开展提供了坚实制度保障；2024年度，深圳地铁22号线项目物资集采率高达98.11% ，远超集团公司95%的集采指标。他综合运用公开招标、公开竞谈、框架协议采购、线上询价采购等多元采购方式，充分引入市场竞争机制，在确保物资质量的前提下，成功降低采购成本。截至2024年12月30日，对比责任成本与投标单价，采购单价较责任成本实现材料价差盈余258.33万元，较投标单价盈余467.41万元，且全年未发生停工待料以及物资供应质量、安全事故，有力保障了项目顺利推进；秦涛积极协调区域性周转材料和施工材料的调拨工作，与广州地铁7号线项目、广州地铁13号线项目、西安地铁10号线项目、成都地铁10号线项目建立紧密合作。2024年度，项目调拨材料金额达92.29万元，相较采购原值节约成本107.94万元，同时减少项目现金流支出200.23万元，有效提升了资源利用率与项目经济效益；他高度重视市场价格动态，构建了完善的市场价格监测机制。每半年对主材、每季度对辅助材料开展常规性市场调查，在市场波动等特殊时期，增加调查频次，为物资采购决策提供及时、准确的价格信息，有效规避价格风险；在主材核算与扣款管理中，秦涛严格执行集团公司“核算扣款十严禁”要求，扎实落实“消耗管控年”工作部署。在参建西安地铁10号线项目时，凭借卓越管理能力，助力该项目于2023年荣获公司“消耗管控示范项目”称号，出色完成公司和集团公司下达的各项指标任务。
操作技能标兵 于海潮
于海潮，现任深圳地铁22号线土建四工区盾构分部盾构司机。自2017年投身工作以来，曾参建济南地铁R2号线、济南地铁6号线以及深圳地铁22号线的施工建设，凭借精湛技艺与不懈努力，在专业领域崭露头角。2024年9月，于海潮在股份公司举办的中国长三角地区职工操作工职业技能竞赛中荣获个人优秀奖；同年，获评中铁北京工程局2024年度“十岗百佳操作技能标兵”。 自踏入职场，于海潮便始终坚守施工生产一线。凭借扎实的专业知识、过硬的操作技能以及高度负责的工作态度，他成功实现从普通技术员到独当一面盾构司机的蜕变，为城市轨道交通建设注入源源不断的动力。 勤学苦练，精益求精，盾构机是集机械、电气、液压、测量等多学科技术于一体的高端装备，操作难度大、技术要求高。他深知“打铁还需自身硬”的道理，他利用业余时间刻苦钻研盾构机操作技术，认真学习相关理论知识，虚心向经验丰富的老师傅请教，不断提升自身业务水平。他积极参与公司组织的各项技能培训。积极参加公司组织的QC课题比赛，思如泉涌QC小组在课题“提高泉城浅覆土盾构掘进地面监测合格率”获得了优秀奖。勇挑重担，攻坚克难，济南轨道交通6号线田园大道站～梁王站盾构区间下穿韩仓河及韩仓河桥基础风险源，区间隧道与韩仓河桥基础最小垂直距离5m，与韩仓河最小垂直距离10.4m。而且地层复杂多变，地下水含量丰富，对盾构司机掘进有了很大的考验，他提前查阅区间地质断面图纸了解风险源的地质情况、提前考虑在穿越危险源时可能或容易发生的各种情况，提前30环调整掘进参数、保养盾构机，在掘进过程中严格控制土压力、出土量、扭矩等重要施工参数，确保浆液配合比及初凝时间和注浆量饱满，减少盾构机在穿越危险源时遇到的非正常停机，使盾构机平稳快速通过。
来源：安青网
