看懂新本发布会：NS150GX售价1.5万+，另有50cc和150水冷平踏亮相

摘要：3月10日，新大洲本田在三亚召开全国经销商大会，一口气亮相了五款重磅新车。其中最受关注的当属 NS150GX 与 2025 款 NS150LA，前者以 "小钢炮" 姿态冲击 150 级踏板市场，后者则延续经典造型完成年度进化。

3月10日，新大洲本田在三亚召开全国经销商大会，一口气亮相了五款重磅新车。其中最受关注的当属 NS150GX 与 2025 款 NS150LA，前者以 "小钢炮" 姿态冲击 150 级踏板市场，后者则延续经典造型完成年度进化。

一、NS150GX：技术下放与改装潜力双重突破。

作为PCX160 的 "同门师弟"，NS150GX 采用新大洲本田最新一代SHEP四气门水冷发动机平台，实际排量150cc，目前的最大功率11.4kw，最大扭矩14.4nm，依旧标配自动启停和静音启动功能。

这里我们多提一嘴，虽然新本的NS150GX和五本的NWG150参数一样，但二者的出力特性并不相同，五本的eW15是在本田eSP+的基础上保持缸径，缩小了行程，所以理论上来说它的优势在于转速攀升更快。

而新本的SHEP，则是比本田eSP+缩小了缸径，加大了行程，理论上低扭反馈会更好，更有劲，这是两台发动机在参数背后的本质区别。

设计上，NS150GX给人的第一印象，就像是在PCX的基础上融入了一部分运动元素。车身线条流畅且富有力量感，前脸采用犀利的 LED 大灯组，不仅照明效果出色，还营造出强烈的科技感。

车身侧面，独特的棱线设计勾勒出灵动的身姿，尾部造型简洁大方，与整车风格相得益彰，LED 尾灯在点亮时辨识度极高。

在配置方面，NS150GX 同样表现出色。它配备了一块清晰易读的智能仪表，制动系统也有前后碟刹+双通道ABS+TCS，减震采用前正立式减震与双枪后减震，规格上和同级别竞品类似。

NS150GX更值得大家关注的，其实是它的性价比和改装潜力。

NS150GX标准版的售价为15980元起，高配版售价为17180元起，二者的差距在于高配版多了行车记录仪、胎压监测、以及一个容量为50L的超大铝合金尾箱。

值得一提的是，只要消费者在3月15日24 时前下单，就可在装备/骑行/保养三大礼包中任选其一，所以标准版选装铝合金尾箱，将是最具性价比的购车方式。

此外，现场展示的两款改装方案同样引发热议：

一款通过移植佛沙 350 同款后视镜、加高风挡与人体工学座垫，将运动感提升至跨界级别；

另一款则采用长杆后视镜与 ADV 风格包围，搭配钢丝轮毂与气囊后减震，展现出轻度越野的可能性。这种 "官方改装示范" 策略，直指年轻用户的个性化需求。不排除新本有推出150ADV踏板的打算，但这些都是后话了。

二、2025款 NS125LA：经典造型+二次升级。

新款 NS125LA 在调研了用户需求后进行了全新升级，外观延续了标志性的复古圆灯与流线型车身，但在内饰与配置上实现越级进化。全彩 TFT 仪表支持手机互联，可同步导航与来电信息；USB 充电接口升级为 QC3.0 快充规格。

座椅经过升级，驾驶员落脚更方便，后座空间也更充裕；前刹车规格加大，卡钳升级为日信，同时标配单通道ABS；动力方面继续搭载最新一代eSP125单缸风冷发动机，最大功率7kw，最大扭矩10nm，匹配本田 PGM-FI 电喷系统，动力提升，油耗下降，百公里油耗控制在 1.8L 以内。

价格与此前保持不变。

三、NS125GU：目标成为 125 踏板中的SUV。

NS125GU是新本在经过数次市场调研后推出的产物，官方对它的期望是豪华且实用，外观上NS125GU有着SUV般的设计风格，视觉效果大气。

由于脚踏采用下沉式，外加前面挡泥板也是平直设计，所以它的踏板空间很宽敞，长度有 38cm，能装下 24 瓶一箱的矿泉水，或者一个 24 寸的行李箱，全家出行带东西也不愁。

动力上，它依旧搭载了新本最新的125cc eSP发动机，标配静音启动和怠速启停，最大功率 7kw，扭矩 10nm，官方给出的数据为加满油能跑 300 公里，足以涵盖大多数人的用车需求。

其他配置方面，NS125GU标配单通道 ABS和半热熔轮胎，车架也经过单独优化，透镜大灯采用欧司朗光源，标配20w 双头快充。

该车预计于今年 5 月份上市，价格方面可以参考下五本的NFF125，预估也是万元上下。

四、自由50：重新上市，整装待发。

本次发布会并没有详细介绍自由50的相关配置，只是知道新本准备复产这台车，并且在外观上没有多大改变，依旧是经典复古风格，主要卖点就是50cc，能上蓝牌，希望在法律法规越来越完善的前提下，蓝牌摩托车能在禁摩区迎来第二春。

五、NS150LA：合资品牌唯一150cc 水冷平踏。

关于NS150LA，发布会现场同样没有对这台车详细说明，但通过造型，我们能发现它有着典型的欧式复古踏板风格，侧面轮廓有点像Vespa，动力方面大概率还是SHEP四气门水冷发动机平台，实际排量150cc，目前的最大功率11.4kw，最大扭矩14.4nm，依旧标配自动启停和静音启动功能。

智能化方面则是和NS125LA类似，或许会增配胎压监测，价格预估和NS150GX接近，总之对于喜欢水冷平踏的消费者来说，这将是一款不容错过的产品。

总结：

新大洲本田此次新品策略展现的其实是合资品牌对于市场的洞察力，NS150GX 通过技术下放与改装生态构建，意图在 150 级踏板红海市场开辟差异化赛道，它的佛沙改装套件确实很帅；而 NS125LA 的数字化升级，则巩固了其在入门级复古踏板中的标杆地位；NS125GU主要对标铃木UY系列，算是常规升级；自由50用于开辟新市场；NS150LA则是奠定新本在合资复古踏板中的标杆地位，这套组合拳目前没有第二家日系合资厂商使用。

再结合发布会现场，本田技研工业执行副总经理/新大洲本田董事尾行先生的发言：“本田正在扩大和合资公司的合作框架，加大对中小排产品的研发力度”。相信2025年之后的市场，只会比之前更卷。