一流的操控与二手性价比，保时捷Macan依旧同级佼佼者

摘要：Hello朋友们，经过几天的整备，成都站这台Macan马上就要和大家见面了。2014款2.0T的Macan，2014年11月上牌，但只跑了5.76万km，是个比较低的使用强度了。

Hello朋友们，经过几天的整备，成都站这台Macan马上就要和大家见面了。2014款2.0T的Macan，2014年11月上牌，但只跑了5.76万km，是个比较低的使用强度了。

带来的好处显而易见，即便是相对不那么耐脏的浅色内饰，也一眼就能看出这台Macan的状态之好。

即便是入门版本的车型，保时捷依然给了可调的减振器。平时开着是个很有质感的豪华品牌SUV。想要激情点驾驶，它也能提供更加运动的底盘感受。

毕竟前双叉臂、后多连杆的悬架设置，底盘上大把的铝件，这么好的硬件条件就决定了，即便是入门版，它的下限也是很高的。再加上保时捷的调校，这么多年过去了，固然新车日新月异，但论驾驶，Macan依然是这个级别的佼佼者。

2.0T的Macan采用的是三代的EA888发动机，VAG的绝对主力之一，在这台Macan上有174kW、350Nm的输出，加上七速双离合，响应是非常好的。2.0T除了有很好的日常能耗表现和二手价格更友好之外，俺再给大家个理由：2.0T的整备质量比3.0T和3.6T的型号要低不少，所以前后轴荷分布会更理想些。

这台车在整备上比较大的项目，就它的双质量飞轮老化了，虽然不怎么影响驾驶，但运转时咔啦咔啦的异响声听着蛮恼人的。我们的三星整备项目会直接进行更换，剩下的一些整备，都是颜值和功能上的，具体您可以在我们小程序的“整备清单”中查看。

后期款Macan更换成了家族式的贯穿尾灯，其实小编个人觉得前期款Macan的尾灯是比较有自己车型特色的，更有辨识度一些。

另外给大家小科普一波Macan车型哈，Macan到现在只有两代车型，第一代是从2014年开始的燃油车，第二代则是电动车哈。也就是说，从2014款到2023款，它都是同一代车，只是中间经历过改款有些更新。

现在去保时捷的官网看，你还能看到两代车型在同时销售。不过燃油版的年款貌似已经没有更新了，汽车之家能查到的最新只有2023款，等现有库存消化完，燃油版的Macan也就落幕了。后期款Macan的总价还比较高，我们卖的并不多，二手市场上还是以性价比突出的前期款为主。

前期款一共有Macan 2.0T、S、GTS、Turbo四个型号，后面三个六缸的型号，使用的都是保时捷自己的发动机。另外多提一嘴，后期款六缸的Macan就改用EA839发动机了哈，这个等下次收到后期款的小编再给大家掰扯。

小编翻了下在售的车型，发现暂时还没有Macan S，因为S版本目前的二手价格确实很受欢迎。到了这一档，它有了250kW、460Nm的动力、空气悬架这两样不俗的硬件了，开起来已经非常爽快了。

GTS的Macan和S同样是3.0T的动力总成，不过因为GTS是保时捷体系里各车型运动氛围的担当，所以在调校上更激进一些，有265kW、500Nm的输出，官方的零百成绩显示只需要5.4秒。保时捷自己这款6缸机器，在S上的声浪就已经很好听了。GTS还自带运动排气，氛围上会比S要更躁动，是小编眼里最能体现保时捷风味的车型。