摘要：时间步入2025年，当新能源汽车产业进入深度竞争期，市场逻辑已然改变。技术创新的迭代速度加快，用户对智能化、续航、补能效率的期待持续提升，行业生态也从单打独斗走向更高维度的融合共创。在这一背景下，传统车企的新能源转型不再是“可选项”，而是关乎未来发展主动权的必
时间步入2025年，当新能源汽车产业进入深度竞争期，市场逻辑已然改变。技术创新的迭代速度加快，用户对智能化、续航、补能效率的期待持续提升，行业生态也从单打独斗走向更高维度的融合共创。在这一背景下，传统车企的新能源转型不再是“可选项”，而是关乎未来发展主动权的必答题——如何平衡自身积累与新技术趋势？如何在竞争加剧的市场环境中占据一席之地？
面对这样的挑战，日前，一汽奔腾在上海举办了以技术为主题的“一汽奔腾悦意科技日”，正式发布由越影平台、逐日动力、如意座舱等核心技术组成的全新新能源技术集群，并携手华为、宁德时代等行业领军，构建更加完善的新能源生态体系。同时，发布会上，一汽奔腾全新技术天团惊艳亮相，基于上述技术理念精心打造的悦意03、悦意07两款全新车型也正式揭开神秘面纱。
从技术到产品再到生态体系的构建，一汽奔腾可谓是让人大饱眼福，不仅集中展示了最新的新能源技术集群，还通过战略合作伙伴的加入，进一步夯实了技术落地能力。让人们看到一汽奔腾在新能源转型道路上的坚定步伐。在如此大规模的投入背后，一汽奔腾意欲何为？
在笔者看来，当新能源汽车行业的竞争进入全面加速的下半场，智能化、AI技术的应用已经成为驱动产品升级与市场竞争的核心引擎，新汽车的发展也随之进入到更加深度融合、全面比拼技术底蕴和市场认知的阶段。在这一过程中，有两个关键因素将决定车企的竞争力与市场地位：
第一，技术储备决定了竞争周期的长短，掌握核心技术的企业将在未来竞争中占据更有利的位置。在市场竞争日趋白热化的情况下，单点突破的技术创新往往只能带来短期优势，而具备长期竞争力的车企，往往是那些拥有深厚技术储备、能持续推出新技术并灵活调整产品策略的企业。牌多，意味着在市场风向变化时，企业仍然有足够的回旋余地，可以快速调整布局，适应新的竞争环境。
第二，不能闭门造车，而是要主动走向台前，直面消费者，强化品牌认知与市场沟通。过去，汽车行业主要依靠产品力和渠道网络来获取市场，但如今，仅靠技术堆砌已经难以支撑长期竞争力。企业需要在技术创新的同时，构建更强的品牌信任度，让消费者真正理解产品价值和技术优势。只有这样，技术突破才能转化为市场竞争力，避免“有技术但无人知”的尴尬局面。
通过这样一场技术发布会，一汽奔腾的意图已经非常清晰：不仅是要向外界证明自身在技术上的积累与突破，更是在重塑品牌形象，以技术创新为支撑，为未来发展奠定更坚实的基础。这不仅仅是一次产品或技术的展示，更是一次向市场传递信号的行动——奔腾不仅拥有技术储备，更有能力将技术落地为真正的市场竞争力，推动品牌向上，为未来赢得更大主动权。
正如一汽奔腾悦意技术品牌主理人杨兴龙所言：“面对汽车行业迅猛发展，这次技术发布主要是向用户传递信心和专业性。在新能源造车领域，我们坚持以用户需求和体验为先的造车理念，针对不同的用户，不同的人群研发制造不同的车，此次通过科技日把已有的技术和在研技术在不同的车上体现出来，让大家看到我们的技术实力、创新活力和诚意决心。”
那么，在此次科技日上，一汽奔腾的到底说了什么？简单来看，围绕平台架构、动力总成、智能座舱等核心领域，发布了全新的新能源技术集群，展现出在智能化、电动化赛道上的全面突破：
越影平台作为新能源车型的技术基座，以超光架构、百变舒乘、灵驭能效、星驰底盘和磐石安全五大技术模块，兼顾智能化、安全性、能效优化与驾乘体验，为新能源产品提供更强的技术支撑；逐日动力则覆盖超能纯电、超级混动、超能增程三大动力路线，以高效能、高安全、高可靠，为用户带来更优的出行体验。其中，BMP超级混动系统中混动发动机热效率达45.21%，在行业内处于领先水平；而在智能座舱领域，如意座舱凭借丝滑交互、智能个性化和全维安全守护，提升座舱的舒适性和智能化体验。
从技术储备到生态布局，一汽奔腾此次发布不仅展现了深厚的研发积累，也折射出其向智能电动时代全面转型的坚定决心。面对新能源市场竞争加剧的环境，这种由底层架构到用户体验的全方位技术布局，不仅提升了产品竞争力，也使品牌形象更具科技感和未来感。一汽奔腾的技术亮剑既有底气，也有活力，为新能源市场的竞争格局带来了新的变量。
当然，技术愿景再宏大，也要靠实际产品性能来验证。以逐日动力为例，据一汽奔腾逐日动力技术主理人徐明介绍，该系统围绕三大技术路线——超能纯电、超级混动、超能增程，精准匹配不同用户的出行需求。考虑到中国多样化的地理环境和用车场景，逐日动力提供差异化的能源方案，以适应市区代步、城郊通勤及长途出行等不同应用场景。
其中，超能纯电技术注重高效能、可靠性和电池安全。例如，悦意03的百公里纯电能耗低至11.8度，达到行业同级最低水平，同时电驱系统具备60万公里超长耐久性，保障使用寿命。超级混动技术则在能耗、性能和驾乘体验上实现突破，以悦意07为例，其WLTC百公里馈电油耗仅4.9升，刷新同级最低纪录，同时百公里加速7.1秒，动力性能处于同级领先水平。凭借这些技术优化，逐日动力不仅提升了能源利用效率，也增强了产品的市场竞争力，为用户提供了更智能、高效的出行选择。
在智能座舱方面，一汽奔腾悦意数字座舱主理人高泽磊从用户体验出发，并指出：“正向研究用户的体验，我们发现用户想要的东西很多，想要更好的体验。首先，最基础的保障是性能稳定，一卡毁所有；其次，在此之上，画面要更美。美是每个人的追求，大家都希望找到颜值最高的；再往上，用户在智能时代要解决交互的效率和交互的质量。”高泽磊的回答生动地描述了如意座舱在追求智能便捷和个性化服务上的努力，也表明了产品设计“由内而外”的降繁就简理念。
总的来看，一汽奔腾的技术布局不仅展现了其深厚的研发积累，也反映了其在智能电动时代转型的决心。从越影平台的多维技术支持到逐日动力的三大动力路线，再到如意座舱的智能化和个性化设计，奔腾的技术策略无疑具备了强大的竞争力。通过精准匹配用户需求与用车场景，奔腾在技术创新上突破了传统界限，推动了从产品力到品牌形象的全面提升。
再回到文章开头的问题上来，让品牌与消费者之间产生共鸣，奔腾是如何做的？上个月，奔腾就因为一张截图，在车圈掀起了一阵波澜。在这张汽车国补界面截图中，一汽奔腾旗下的奔腾小马，在叠加政策优惠后，“预估费用”竟低至1900元。尽管后续证实该截图信息并不准确，但奔腾小马实际只需一两万的价格，依然极具冲击力。这一事件迅速引发舆论热潮，“大学生的第一台车”、“一辆汽车比苹果手机还便宜”、“不知该先保手机还是先保车”等相关话题词条，在各大网络平台上广泛传播，使得奔腾品牌实实在在地火出了圈，收获了极高的关注度与讨论热度。
此次，奔腾技术天团全员亮相发布会现场，再次体现了品牌在与消费者沟通上的深刻转变。通过邀请技术团队的核心成员亲自亮相，奔腾不仅传递了其背后强大的研发实力，还强化了与消费者之间的信任与连接。面对消费者的需求变化和期望，奔腾用实际行动证明了自己在智能化、电动化方面的前瞻布局，并通过这种互动式的发布方式，更加清晰地向市场传递了品牌的科技实力和创新理念。
因此，我们可以清晰地看到奔腾在这次转型中的新变化：不仅加速了底层技术架构的革新，还更加注重品牌形象的塑造与消费者之间的深度沟通。从技术储备的积累到智能化、绿色出行方案的创新，奔腾通过不断优化产品力，强化了在市场中的竞争优势。而与此同时，奔腾通过直接面对消费者的方式，展现了更加开放、透明的品牌态度，力求在创新与信任之间找到平衡。
这一切都预示着，奔腾正在以更加现代化和符合未来趋势的面貌，迎接智能电动时代的到来。
来源：AutoBusiness