我和重庆晚报的故事⑫｜驻点三天三夜见证重庆江北机场诞生

摘要：2025年春运期间，面对大流量、复杂天气等挑战，重庆江北国际机场圆满完成了四跑道投用后的首个春运保障任务，并且旅客吞吐量和安全起降航班架次均创历年春运最高纪录，位居全国十大机场前列。可大家是否了解，30多年前，曾有不计其数的建设者，齐心协力共同促成了重庆江北机

2025年春运期间，面对大流量、复杂天气等挑战，重庆江北国际机场圆满完成了四跑道投用后的首个春运保障任务，并且旅客吞吐量和安全起降航班架次均创历年春运最高纪录，位居全国十大机场前列。可大家是否了解，30多年前，曾有不计其数的建设者，齐心协力共同促成了重庆江北机场（注：重庆江北国际机场原名）的诞生。而重庆晚报，是全面跟踪它建设落成的重要见证者、记录者。

“可以在家门口坐飞机了”传遍重庆城

分享人原重庆晚报经济新闻部记者王明智

1990年1月14日，星期日，重庆晚报以《我市航空史翻开崭新一页重庆江北机场试飞成功》为题，报道了这一关系我市发展的重磅级大事。非常荣幸，这篇头版报道及重庆江北机场建设的系列报道，是我和同事江地共同完成的。这也是我的新闻事业中难以忘怀的一段宝贵经历。

重庆江北机场试飞成功是在1990年的1月13日。我还清楚记得，那天13时54分，起初，是一架机号为B-2618的图-154大型飞机平稳降落在重庆江北机场，20分钟后，又一架B-24lO波音707大型客机从成都飞抵重庆。随后，两架飞机载着重庆各界代表相继在我市上空盘旋，各完成3个起降飞行，试验了进出起降、决断高度、盲降系统等科目。当天20时又试验了夜航。试航非常成功！我在第一现场见证了这一振奋人心的时刻！

关于重庆江北机场的建设进度，重庆晚报可以说是全面进行跟踪报道，早在1985年9月12日，便在头版刊载《江北大型民用机场兴建在即》的消息，一时在市民中掀起企盼机场的热潮。“可以在家门口坐飞机了”，这句话当年传遍重庆，这与重庆晚报记者连续跟踪报道密不可分。

我是重庆晚报创刊第一批记者，早年长期扎根交通、城建行业，重庆江北机场试飞成功的那篇头版报道，看似不到500字的新闻内容里，却是我和同事驻点在试飞现场整整3天的劳动成果。

时至今日，再回看当年，我很是感叹。这座当年由中央和地方共同投资兴建的重庆江北机场，无疑对重庆经济发展、对外开放产生了深远影响，为重庆人带来了诸多幸福和便利。

重庆江北机场（资料图）

进入塔台，拍摄到珍贵的独家影像

分享人原重庆晚报摄影部主任易行

重庆江北机场试飞成功那天，我第一次乘坐大飞机，鸟瞰了我的家乡重庆。从白天的起降试飞到晚上的夜航试验，我在一天内前后乘坐了两次，并且通过向机场管理方和建设方的多方申请，我幸运地进入到塔台，拍摄到了珍贵的独家影像。

重庆江北机场的启用，在我看来，彻底改变了我市空运的落后局面。我是老重庆人，重庆历史上最早的机场是广阳坝机场，后来陆续投用珊瑚坝机场、白市驿机场、九龙坡机场及大中坝机场。在其他机场陆续停飞后，白市驿机场曾一度是重庆对外的“空中桥梁”。由于净空条件有限，以至于这座老机场每到冬春两季大雾弥漫时经常关闭，一定程度上影响重庆的对外交通。加之限于地形复杂及空军使用等因素，它逐渐已不能满足航空运输日益发展的需要。在这种情况下，修建一座更理想、更适宜重庆未来发展的新机场便成了当务之急。

据我和同事后来走访了解，上世纪80年代初，当新机场的修建准备工作确立后，选址被摆在了重要地位。当时，市计委组织成立了新机场筹备小组，就选址问题，他们特意询问市建委的看法，得知以前曾有过在江北县两路镇一块台壁地上修建机场的设想。而后，经多方努力，历经建设立项、下达设计任务书等建设过程，一切准备就绪后，重庆江北机场建设才正式破土动工。

我曾在《渝北文史资料》中查阅到，重庆江北机场的建设项目国家批准后有不少国外工程公司愿意承建，但最终，国内和本地建设者们克服万难，创造了这一奇迹。

此外，据我走访得知，建设期间，重庆交通部门奋战多年，修建了一条高速公路与重庆江北机场相配套，并在机场建成前正式通车，这段高速公路后来被重庆人称作“机场路”。

重庆晚报-厢遇记者李琅