摘要：在新能源市场的竞争日益激烈的今天，广汽埃安再次放出“大招”——AION RT 650智享版正式上市，起售价12.88万元，续航650km，直接把价格打到了“12万区间”。

在新能源市场的竞争日益激烈的今天，广汽埃安再次放出“大招”——AION RT 650智享版正式上市，起售价12.88万元，续航650km，直接把价格打到了“12万区间”。

这款新车不仅拉低了长续航纯电轿车的价格门槛，还在智能化、快充能力等方面做足了功课。

那么，它真的能成为这个级别的“真香”之选吗？

面对同级竞争对手，如小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV，它的实力到底如何？今天，我们就来深入解析这款车型的核心亮点，看看到底值不值得买。

AION RT 650智享版延续了广汽埃安全新的家族化设计语言，被官方赋予了“迅猛龙”的称号。整体造型相比埃安其他车型更加圆润，前脸采用封闭式格栅，搭配犀利的LED灯组，视觉冲击力不错。

车身侧面采用溜背式设计，搭配隐藏式门把手，使整车风阻系数达到了0.208Cd，在同级别算是相当优秀的数据。

车尾部分并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是使用了独立的LED灯组，造型相对扁平，简洁大气。

此外，AION RT 650智享版配备17英寸星辉铝合金轮辋，而更高配车型则提供18英寸轮辋。

尺寸方面，AION RT车长4865mm，轴距2775mm，在紧凑型轿车市场中算是比较大的，车内空间表现值得期待。

进入车内，AION RT 650智享版采用了与第二代AION V相近的内饰布局，贯穿式设计简洁现代。

标配14.6英寸中控屏+8.88英寸液晶仪表，搭载广汽最新的ADiGO 5.0系统，支持AI智能语音控制、CarPlay、华为HiCar4.0、Carlink等主流车机互联功能，兼容性不错。

不过相比更高配的650智豪版，智享版取消了前视摄像头、智能远光灯、外后视镜加热/自动折叠以及全景天幕，对于喜欢这些舒适配置的用户来说，可能需要考虑是否加钱上更高级别的版本。

在智能驾驶层面，AION RT 650智享版仅支持定速巡航CCS，并未搭载ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统，比起小鹏MONA M03的L2级辅助驾驶确实稍显逊色。

不过，它依然提供了ESP车身稳定控制、自动驻车、TCS牵引力控制等基础安全功能，保证了日常驾驶的安全性。

动力方面，AION RT 650智享版搭载一台165kW的前置单电机（224Ps），官方0-100km/h加速成绩为7.7秒，动力水平在这个级别里算是主流水准，日常驾驶完全够用。

电池容量为68.1kWh，CLTC工况续航650km，相比小鹏MONA M03的620km续航略胜一筹。

更重要的是，AION RT采用400V碳化硅平台，支持150kW快充，30%-80%充电仅需18分钟，相比小鹏M03（0.43h）更快。

此外，它还支持V2L外放电功能，最大功率3.3kW，露营、应急供电都能派上用场。

对于预算在13万左右，想要一款长续航、快充能力强、智能化配置尚可的纯电紧凑型轿车，AION RT 650智享版是个不错的选择。

相比小鹏MONA M03，它在续航、补能效率、热泵空调、V2L外放电等方面更有优势，而在智能驾驶辅助、车机流畅度、空间方面稍逊一筹。

如果你更看重补能效率、用车经济性，且不太依赖L2级辅助驾驶，那么AION RT 650智享版值得考虑；但如果你更注重智能座舱体验、辅助驾驶功能，小鹏MONA M03可能更适合你。

作为一款起售价12.88万元的长续航纯电轿车，AION RT 650智享版凭借650km的续航、150kW快充、V2L外放电等特点，在同级别市场中确实展现出不错的竞争力。

虽然在智能驾驶和部分舒适性配置上有所取舍，但整体来看，它仍然是预算有限但追求长续航的消费者值得考虑的选择。

那么，你觉得AION RT 650智享版如何？欢迎在评论区留言讨论！

来源：点评风云