逆袭新能源！探岳百万销量背后的价值标杆启示录

摘要：近日，一汽-大众探岳家族第100万辆整车缓缓驶下生产线。探岳家族仅用时7年，便突破了百万辆里程碑。更令人惊讶的是，在新能源渗透率突破50%的2025年，探岳家族前5个月销量同比增长24%，力压多款高热度同级新能源车型。

撰文 / 杨乐怡

近日，一汽-大众探岳家族第100万辆整车缓缓驶下生产线。探岳家族仅用时7年，便突破了百万辆里程碑。更令人惊讶的是，在新能源渗透率突破50%的2025年，探岳家族前5个月销量同比增长24%，力压多款高热度同级新能源车型。

当燃油车被唱衰成为行业主旋律，探岳以“百万辆”里程碑为节点，用实力证明：燃油车的价值从未褪色，关键在于如何用“确定性优势”对抗新能源的“不确定性”。

还在说油车不智能？

在陈旧的认知中，新能源车往往与“智能”绑定，而燃油车常被贴上“保守”标签。总之，在智能化这一块儿，燃油车似乎先天就矮了一头。而全新探岳L却打碎了这副“有色眼镜”。

就拿它的IQ.Pilot驾驶辅助系统来看，堪称燃油车中的“智能标杆”。这套由一汽-大众与卓驭科技联合开发的系统，搭载9摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的感知硬件组合，功能覆盖拥堵跟车、防加塞辅助、大曲率弯道等高频场景，直击城市拥堵、山路行驶等高频痛点。

探岳L的数字座舱，拥有15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾屏的组合，在燃油车中堪称“巨幕”，配合AR导航和W-HUD抬头显示，信息获取如智能手机般流畅。而深度融合Deepseek大模型的语音交互系统，则让“新智精灵”IP形象不仅能听懂指令，还能根据情绪切换皮肤——这些细节的用心，很难想象来自以往印象中沉稳的大众车型，而更逼近新势力给用户的“宠溺感”。

大厂品质筑基：德系工艺与体系力的“降维打击”

在电动车占据流量，把持“话语权”的时代，一套优秀的燃油车的驾驶质感，只有开过了才会明白。而探岳L的黄金动力组合，以及“德味儿”的底盘素质，依然是燃油车里扛把子的存在。EA211 1.5T发动机拥有特有的米勒循环技术，不仅动力更强，WLTC综合油耗只有6.7L/百公里，使得探岳L这么一台中型SUV只有紧凑型轿车的油耗，同时也击碎“油车费钱”的偏见。再加上60L的油箱，长途一箱油轻松跑800公里，电动车的续航焦虑，不存在的。

优异的油耗水平，除了发动机的效率，也来自7速湿式双离合变速箱的良好匹配，不仅换挡迅捷，还十分平顺和可靠。提到匹配和可靠，就不能不提到探岳L从研发到生产过程中的严苛测试。

毕竟探岳L作为一台SUV，其用户不免有更多长途自驾的场景，这对各种复杂路况、恶劣天气下的可靠性，以及长久使用的耐用及保值率，都提出了更高要求。

探岳L关键部位采用1000MPa以上热成型特高强度钢、空腔防护覆盖率超行业标准30%，并且上市前经过模拟泥浆、盐水等极端环境的腐蚀试验，9类极限路况魔鬼般测试，远超行业标准，其中包括高温、高寒、高原、高速和市区等工况的整车系统性测试是“极限挑战”，历时45周8000公里的耐久强化试验和10万公里的耐久交变试验，相当于日常极限驾驶30万公里。

百万用户选择信赖探岳，也是对大厂造车的信赖，探岳的“百万里程碑”背后，是一汽-大众对确定性的坚守，直击新能源时代的用户焦虑：当电池衰减、软件BUG，甚至车企倒闭、经销商跑路等不确定性笼罩市场，探岳代表的大厂体系力（研发、供应链、超900家经销商网络）成为稀缺的“信任资产”。

丰富产品阵容，差异化布局

比起新势力的激进的打法、玩法，传统车企似乎没那么灵活。但一汽-大众却总能积极面对市场趋势和消费者需求。正如探岳的成功，也是家族车系的成功，2020年推出的探岳GTE插混版，这是最早的合资车企插混车型之一，既能解决大城市用户的绿牌、日常出行成本等痛点，又有大厂品质背书；而同年上市的探岳X作为轿跑SUV，则用溜背造型和运动调校，满足那些对运动个性有更多需求，同时信赖大品牌的用户，开辟了合资COUPE SUV的新赛道。

不同衍生车型的推出，也丰富了探岳车系的矩阵，同时让品牌形象的年轻个性得以具像化。