菲亚特600 La Prima：城市和周边地区的有趣选择

摘要：菲亚特600是 Stellantis 近期在 B 级SUV领域推出的最新车型之一。作为菲亚特 500X 的继任者，其设计与其兄弟车型一致，旨在成为意大利品牌的一个成功典范。尽管它有明显的区别，但在它的内部却有 e-CMP2 平台。今天我们测试混合动力100 H

菲亚特600是 Stellantis 近期在 B 级SUV领域推出的最新车型之一。作为菲亚特 500X 的继任者，其设计与其兄弟车型一致，旨在成为意大利品牌的一个成功典范。尽管它有明显的区别，但在它的内部却有 e-CMP2 平台。今天我们测试混合动力100 HP La Prima。

除此之外，与 DS 3、标致 2008、欧宝 Mokka 和吉普 Avenger一样，它还配备电动发动机和另一款更强大的微型混合动力车。最高端的是阿巴斯600e。驱动始终在前轴上，并且变速器是自动的，这使其成为日常交通中的舒适选择。

除了 Stellantis 中已经提到的车型外，菲亚特 600 的竞争对手还包括该领域的其他紧凑型 SUV，如日产 Juke、 MG ZS、 KGM Tivoli、三菱ASX、雷诺 Captur、丰田 Yaris Cross、大众 T-Cross、起亚Stonic、大众Taigo、福特 Puma、斯柯达 Kamiq 和 SEAT Arona。就价格而言，它是市场上最实惠的“ECO”选择之一。

菲亚特 600 继承了菲亚特 500的部分设计。它的前脸非常友好，配有宽大的下格栅，仿佛直接从电影《汽车总动员》中走出来一样。该光学元件采用标准的 LED 技术，并配有两个模拟睫毛的黑色饰边。我们可以从它们上面读到模型的名称。

玻璃面积足够，在城市环境中提供良好的可视性；而塑料保护装置则为这款 B 级车型增添了跨界气息。轮圈有16 英寸和 18 英寸两种尺寸，后者最符合其比例。我们还提供具有 7 种色调的全新调色板。

在这个单位里，您可以看到海洋绿。后部的设计与其继任车型菲亚特 500X 更为相似。引人注目的扰流板和 LED 光学元件十分引人注目。该模型的一个特殊性是它的定制性。这使得将屋顶漆成黑色成为可能，并为外部和内部提供各种配件。

说到驾驶室，许多元素让我们想起了Jeep Avenger，两者共享一个平台和许多组件。而菲亚特则更注重设计和简约。材料简单，以硬质塑料为主角，但组装细节已处理好，看起来很坚固。

为了减少严肃性，仪表板可以采用与外部相同的颜色，使整体更加有吸引力。还包括一个具有多个视图的7 英寸仪表盘和一个10 英寸的信息娱乐系统。两者都具有直观的操作、对我们的命令的快速响应和正确的图形，而不会脱颖而出。

多媒体系统无线兼容Apple CarPlay和Android Auto，包括导航、DAB收音机、USB和USB-C插座；以及相关服务。我们特别喜欢一切都触手可及，最重要的是，单区气候控制的大多数控件都在物理按钮上。

菲亚特 600不是一款专为家庭使用或寻求大空间人士设计的汽车。前排座椅空间宽敞，软垫座椅舒适，但类似皮革的塑料内饰触感不够柔软。方向盘高度和深度可调，座椅具有六位置电动调节功能。

驾驶员座椅增加了按摩或腰部调节等功能。两个座椅均配有加热功能且安全带不提供高度调节。在第二排，进出仅仅是正确的，并且空间的宽度和腿部空间有限。它是最小的树木之一，但对于那些身高 1.85 米的人来说，它确实很耀眼。

在这一排中我们几乎找不到什么安慰。前排座椅靠背上配有照明灯、USB 插座和杂志架。外侧后排座椅上的ISOFIX固定装置有点难以操作。至于存储空间，这些空间很充足，而且通常大小合适。

后备箱容量为385升，在同级别车型中属于不错。我们可以通过向下折叠第二排（60:40）将其扩展至1,256 升，从而留下一个光滑但不水平的表面。内饰正常，形状规则，配有电动尾门。有衣架、锚、照明设备和可调节两种高度的地板。装载边缘距地面770毫米。

菲亚特 600 配备两款微型混合动力发动机，分别为 100 马力（74 千瓦）和 136 马力（100 千瓦）；以及一款名为 600e 的电动版本，功率为 156 马力（115 千瓦）。前两款车型受益于DGT 的“ECO”环保标志，而 EV 则受益于“ZERO”标签。这次我们选择了访问选项，这是日常使用的合理选择。

它配备了 1,199 cm3 PureTech三缸铝制发动机。它在气缸盖中有两个凸轮轴、直接喷射、涡轮增压、 中冷器 和启动/停止装置。在低转速时它并不是特别精致的发动机，并且其启动非常明显。但其噪音和震动在中高速时被很好地掩盖了。

汽油发动机配有一个 小型电动机 和一个 低容量电池。虽然该发动机能够自行驱动车辆，但速度只能低于 30 公里/小时，行驶距离仅为 1 公里。其设计目的是为了减少城市中的燃料消耗，尤其是在停车或交通堵塞时。

如果谈论性能，菲亚特 600 Hybrid 100 表现良好。除非您经常出行且载重较多，或者在需要大量超车的次要道路上行驶，否则我认为没有必要升级到更强大的版本。即使在高速公路上，它也无需费力就能保持合法的巡航速度。

从数字上看，它从 0 加速到 100 公里/小时仅需 10.5 秒。从80公里/小时加速至120公里/小时仅需 8.3秒 ，最高时速可达 184公里/小时。我们没有找到驾驶模式。变速器是众所周知的双离合器箱。组六速离合器。它在平滑度和速度之间提供了良好的折衷。

即使在低速操纵时也不会突然，只有在紧急制动降档时才会稍微突然一些。方向盘后面有换挡拨片（带有“M”模式）。然而，与 Jeep Avenger 一样，有一个细节让我们不太信服，那就是它没有变速杆。使用控制台上的按钮来选择档位。

至于油耗，菲亚特在核准的 WLTP 循环中油耗为 4.9 升/100 公里。在实际驾驶中，我们在高速公路上以法定速度行驶时油耗约为 6 升/100 公里，在城际道路上油耗约为 5 升/100 公里。我们在不同环境和地形下进行了一周的试驾后得到的平均油耗为 6.3 升/100 公里。

最后，值得注意的是，我们有再生制动，它非常具有侵入性。我们无法调节它，当车速低于 50 公里/小时时，它会过度制动菲亚特 600。在高速公路上，它不太明显，但它阻止我们进入滑行模式。这很有趣，因为这是微型混合动力车的常见优点之一。

驾驶菲亚特 600 是一款易于操控且驾驶的汽车。这使得它在城市中行驶特别舒适，它具有良好的可视性、紧凑的尺寸和路缘之间的 10.5 米转弯半径。转向操纵起来很舒适，各种 ADAS 和摄像头使我们的操作变得轻松。

虽然它在城市中行驶很舒适，但这并不意味着它在道路上不能提供令人满意的结果。该部分的隔音效果足够，并且提供了良好的平衡性和稳定性。悬架处于中等设置，可以很好地滤除沥青路面上的大部分不平整部分，总体而言，舒适度达到了满意的水平。

只有在颠簸的地区，如果我们没有过度减速，悬架才会出现更明显的震动。虽然不够坚固，但在弯曲区域的表现也还不错。它没有福特 Puma那种直接、快速的感觉，但也不是特别笨拙。此外，它使我们能够快速行动并具有良好的安全感。

和 Jeep Avenger 一样，它是一款以平衡性而出众的汽车，并没有在任何特定方面表现出色。越野，其使用仅限于简单的赛道。无论是离地间隙、轮胎还是前轮驱动，都不会吸引您继续前行。至于刹车，感觉很舒服，并且很容易快速适应。

最后，ADAS 功能正常，没有任何明显的异常。最高配配备了车道偏离预警及辅助、疲劳检测、盲点预警、城市紧急制动、远光灯辅助、限速器、带Stop&Go的自适应巡航、交通拥堵辅助……

设备

装饰级别称为600和La Prima。在电动版本中，它们是Red和La Prima。从最简单的开始，我们发现了LED 大灯、带限制器的巡航控制、7 英寸可配置数字仪表、电动后视镜和车窗、10.25 英寸信息娱乐系统、DAB 收音机、蓝牙、4 个扬声器、前面有 USB A 型和 C 型端口......

其他标准功能包括无线Apple CarPlay和Android Auto、空调、雨量传感器、后停车传感器、雾灯、按钮启动、电动手刹、内部 LED 包、16 英寸钢轮、分体折叠式后排座椅、有色车窗、12V 插座和半皮革方向盘等。