2020款别克君越，3.8万公里一手车，家用舒适之选

摘要：2006年，第一代别克君越在国内上市，作为别克旗下的旗舰轿车，它担负着引领品牌向上发展的重任。历经三代演进，君越凭借其出众的设计、舒适的乘坐体验及丰富的科技配置，赢得了众多消费者的青睐，树立了别克品牌在消费者心中的良好形象。今天我们就为您带来一辆二手别克君越，

2006年，第一代别克君越在国内上市，作为别克旗下的旗舰轿车，它担负着引领品牌向上发展的重任。历经三代演进，君越凭借其出众的设计、舒适的乘坐体验及丰富的科技配置，赢得了众多消费者的青睐，树立了别克品牌在消费者心中的良好形象。今天我们就为您带来一辆二手别克君越，具体版本为君越 2020款 652T 豪华型。

先让我们了解一下这辆二手别克君越的基本情况：

车型级别：中型轿车

具体版本：君越 2020款 652T 豪华型

上牌地：金华

表显里程：3.8万公里

上牌日期：2020年7月

新车指导价：23.98万

二手车报价：10.08万

过户次数：0次

在二手车市场中，车况始终是买家最为关注的核心点。今天文中的车辆照片均为实车拍摄，同时我们将结合这辆车的检测报告来为您综合讲解这辆车，让您进一步了解这辆车的车况如何。

在外观检测部分，这辆君越的表现一般，共有两处瑕疵项，具体为左后翼子板喷漆修复和右后翼子板喷漆修复。造成这种情况的原因很有可能是车主倒车时不慎撞到了障碍物，导致翼子板伤及底漆，所以才进行了喷漆修复处理。不过您放心，这两项瑕疵虽然看上去不美观，但并非事故造成，伤不到车身大梁，也不会影响您的用车安全。

在车况部分，除了外观、内饰功能的检测，更多买家关注的是这辆车是否为“三非”车辆，三非就是指非重大事故、非火烧、非水泡。因为事故车、泡水车、火烧车都存在较大的安全隐患。不过您放心，这辆车已经通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，可以确定它非重大事故车、非火烧车、非泡水车。

通过以上检测，我们可以看到这辆车确实存在一些瑕疵项，比如左侧底边梁外侧钣金修复、右侧底边梁外侧钣金修复、左B柱封边凹陷、左C柱封边凹陷、主驾座椅滑轨拆卸痕迹等等。但这些瑕疵项并非事故造成，您可以结合整篇文章中的车况描述和检测报告，来综合判断这辆车的车况是否能让您满意。

接下来，我们看看这辆二手别克君越的内饰部分。内饰检测中，整体状况良好，功能使用正常，内饰表面干净整洁，有轻微磨损，主要功能均可正常使用，部分划痕经修复抛光处理后，使用性能不会受太大影响。

说到这儿，可能有车友会问，这辆车的里程数准不准啊？有没有调过表？那我告诉这位车友，您放心，这辆车已经过懂车帝检测，确认为“三非”车辆，同时也没有调表，您可以放心查看。

二手车不同于新车，在日常使用中难免会发生一些小意外。比较常见的就是车辆外观覆盖件划伤、剐蹭、划痕、喷漆修复、钣金修复、凹陷、变形等，对于此类小瑕疵，虽然在检测项中会被查出来判定为瑕疵项，但整体并不影响车辆的安全性。总结说一下，如果车辆通过了重大事故、泡水、火烧检测检测，那么说明这辆车的整体车况没有大问题，这个您放心就行。

车况部分咱们就介绍这么多，接下来咱们聊聊这辆车的配置部分。这辆君越配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)等主动安全配置，同时配备6个安全气囊，被动安全配置优于62%同级车。在安全性上，这辆车的配置还是很到位的。

除此之外，这辆车还配有全车无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、自动驻车等实用配置。其中的定速巡航功能，可以在长途驾驶时，将车速锁定在一个固定值，减轻驾驶疲劳；而倒车影像则可以大幅提升倒车时的视野，减少刮蹭等意外的发生。

动力部分，这辆车搭载2.0T 237马力 L4发动机，最大功率237kW，最大扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间7.5秒。底盘悬挂部分，这辆车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

市场行情也是影响二手车购买决策的重要因素。目前，这款二手别克君越的售价为10.08万元。关于用车成本部分，我们对这款车在全国的保有量及其近半年的销量进行了统计和分析，并将通过图片的形式向您展示该车在市场上的表现如何。

关于用车成本，这辆车的官方百公里油耗为6.9升。根据估算，这辆车的年均综合用车成本约13478元（按每年行驶1万公里计），这项花费与同级车相比处于适中的水平。实际用车成本可能会根据用车时间和频率等因素有所变动。

每个司机都希望自己的爱车不仅性能卓越、外观吸引眼球，更希望自己的座驾能够远离故障和损坏。这就要求车辆的每一项配置和设施都能展现出出色的品质和可靠性。为了帮助您更清晰地比较自己看中的车型在各项关键性能指标上与同级别竞品之间的优劣，我们梳理了这款车在主要功能配置、动力性能、空间表现等方面的综合市场评价。