摘要：都说男人The last的一款车就是MPV，这代表了男人的家庭责任感。因此买mpv的家庭，无疑都非常注重家庭人员的乘坐体验。与此同时，顾家的购买者都会提前去看各大评级机构的碰撞测试打分。但是非常遗憾的是，因为自身缺陷，目前大多数车企普遍不愿意进行车尾的碰撞测试

都说男人The last的一款车就是MPV，这代表了男人的家庭责任感。因此买mpv的家庭，无疑都非常注重家庭人员的乘坐体验。与此同时，顾家的购买者都会提前去看各大评级机构的碰撞测试打分。但是非常遗憾的是，因为自身缺陷，目前大多数车企普遍不愿意进行车尾的碰撞测试，但这也是对七座车型中三排事故生存非常重要的！因为第三排常常坐的就是的孩子！

根据美公路交通局（NHTSA）公布的数据，高速公路事故中追尾占比42%，同时致亡率高达43%。而MPV受限于车身造型，更是事故的重灾区！

一、MPV为什么不安 全

MPV的优点在于他的空间，但是在安 全方面，它确实不在行！

1、车尾没有缓冲区，追尾危险大。MPV为了加大车内空间，通常将车头设计得较短，车尾直接是以第三排作为碰撞溃缩区。不能像车头较长的轿车或SUV那样有效缓冲车头与车尾的碰撞能量，对前后排的保护不够充分。使得在发生追尾事故时，车尾的吸能和缓冲区域小，第三排乘客受到的冲击力较大，危险性较高。

2、底盘设计因素：底盘较低：MPV通常底盘设计相对较低，以方便乘客上下车。但在发生碰撞时，尤其是与SUV等底盘较高的车辆碰撞时，MPV较低的底盘可能处于不利地位，即便是有车尾的防撞梁，但由于位置较低，也容易受到对方车辆的侵入，对第三排人员造成伤害。

3、尾部钢框架与后防撞梁:目前很多车型只有前排乘客受高成本的热成型钢保护，车尾部分大多采用的都是低成本的高强度钢，甚至是普通钢板！尾部防撞梁很重要！你去看看某些小日子车在中国不用后防撞梁，但是同等车型在国外用的是什么材质的就知道了，比如奥某车型！

4、三排座椅是否有钢板及与尾门距离:钢板的重要性就不说了！距尾门距离也很重要，根据国外时速80公里追尾碰撞试验结果，在后车时速80公里碰撞时，少于50厘米，三排乘员基本都会受到重创，这就是溃缩距离的重要性！

二、销量排前的MPV车尾材料如何？

编者按照目前销量情况来一一看下，腾势，塞那，gl8，梦想家，传祺，比亚迪夏，极氪009等所谓的销量常青树的尾门到底是怎么样的！

1、腾势D9

腾势D9近二年一直在MPV车型中霸榜。我们看看它的数据如何。

腾势D9尾部主要是以普通高强度钢为主，现在大部分主流车都这样，至少不算减配！

后防撞梁仅仅是单层冲压钢板，厚度也只有1.44毫米，类型和厚度都差强人意。

三排座有钢板，这个还是不错。三排到车尾距离:51cm，也还算可以！

网上也有不少腾势D9追尾的案例，从表现来看，还是不错的！

2、塞那

网上找不到车身钢结构图，很多人也在问。不过根据笼统的数字，高刚性GOA车身采用41%高强度钢与19%热成型钢，那也就是说有40%用的都是普通钢，按照一般规律来说，应该是在后部。另外重要的一点！赛那的尾门直接是塑料，碰撞效果可想而知。

塞那的后防撞梁材质为铝合金，厚度竟达到5.12毫米！这一点真的是良心之作，但是还是搞不懂，为什么后防撞梁用料那么扎实，而尾门却用塑料？？

塞那的三排座椅钢有钢板，但是厚度只有一毫米[我想静静]。三排座椅到车尾距离:63cm，这个算是不错。

新款塞那没有尾部碰撞测试，但是上一代有北美的非官方测试，碰撞后第三排基本消失不见了。网上事故来看，前面和侧面还不错，后面就差强人意了。

3、别克gl8

GL8尾部与腾势D9一样，是采用的普通高强度钢。

后防撞梁用的是铝合金材质，厚度为2.92毫米，材质不错，厚度也是中上等。

三排座椅有钢板，三排座椅到车尾60厘米。

实话实说，有不少媒体对gl8开展过尾部测试，即便是按照北美标准80公里的时速，表现为非常优 秀。除了太过于商务，其实这款车的安 全性还是不错的！这也是尽管不像家用车，但还是很多家庭选择gl8的原因。

4、岚图梦想家

编者个人认为，岚图梦想家是一个被品牌力和外形设计耽误的好车，至少从安 全方面来看！

从尾部钢结构图上来看，岚图梦想家采用的是普通高强度钢。

后防撞梁采用单层冲压铝合金防撞梁，厚度2.69毫米。值得提出的是，岚图梦想家在第三排座椅后方设置了防撞横向钢梁，这是已知MPV车型中唯 一的！三排座椅有钢板，到尾门实测57厘米，中上水平。

根据官方宣传，岚图梦想家后部碰撞的五层保护设计，可以承受时速110km/h的高速追尾撞击。个人觉得岚图梦想家才是The best，没有之一！

5、传祺M8

虽然M8卖的不错，但是感觉安全方面乏善可陈。传祺M8的尾部钢结构没有给出，但是根据其描述，可以大概推测到尾部再好也就是高强度钢。

后防撞梁厚度只有1.31毫米的单层冲压钢板。没有三排座椅钢板。三排座椅到车尾距离只有39公分

6、比亚迪夏

据宣传材料，高强度钢和铝合金占比79%，热成型钢占比30%，应该是没有用到尾部的，估计最多就是高强度钢。

后防撞梁为单层冲压钢板防撞梁，并不是高强度热成型钢，厚度为1.17毫米，这个成绩中下等。

比亚迪夏三排座椅未见有拆解，媒体几乎都在说夏的第三排放倒后的强大后备箱尺寸，但是都不愿意提一个问题，如果夏第三排坐人的情况下，头部位置几乎顶着尾门了，如果一旦追尾，后果可想而知！

另外:被广大媒体吹嘘的第三排座椅的下沉式设计，折叠座椅的厚度应该会超过原来放备胎的厚度。会不会导致框架下移，碰撞时不易保护第三排，还有待观察。

7、极氪009

极氪009车尾如同不少造车新势力一样，所用的一体式铝合金，强度优于普通高强度钢。但是需要指出的是，一旦发生碰撞，这种一体压铸的材料，需要更换的成本无疑是巨大的。

后防撞梁为单层冲压钢板，厚度1.23毫米，不管是类型还是厚度都很一般。

第三排座椅有钢板，第三排到车尾距离51.5厘米，还可以。

8、奥德赛

奥德赛就不说了，其安 全性怎么样老司机都知道。如果不知道的可以去网上随意搜出来。因为编者已经被小日子公司投诉过两次了，自己做的出来却不让评说，编者也就不敢再说了。

（免责声明）本人文章均为自己创作，或部分摘自作者前期文章，但作者并没有拍照能力，所以文章描述素材、图片都来源于网络。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时时间联系作者，作者将立刻删除内容！非常感谢！创作不易，欢迎大家点赞，评论，转发！谢谢！

来源：再读已是诗中人一点号