摘要：南岭山脉，绵延1000多公里，北面是江西和湖南，南面是广东和广西，是珠江流域和长江流域的分水岭，整个山脉又自东向西，又以大庾岭、骑田岭、荫渚岭、都庞岭和越城岭最为出名，因此又被称为五岭。

近段时间，对南岭两边的历史比较有兴趣，也实地去考察了几次。今天开始，给大家理一理古代进出南岭几条通道。

先秦时期，岭南基本上是“化外之地”，与中原文明只有零星的交流沟通，主要原因就是有南岭的阻隔。直到唐朝时期，岭南还称为岭外：“岭外音书绝，经冬复历春。”

南岭山脉，绵延1000多公里，北面是江西和湖南，南面是广东和广西，是珠江流域和长江流域的分水岭，整个山脉又自东向西，又以大庾岭、骑田岭、荫渚岭、都庞岭和越城岭最为出名，因此又被称为五岭。

在古代的交通条件下，直接翻越大山非常困难。五岭又绵延不绝，南北的交往，只能从河谷地带或者五岭之间相交的低地隘口通过。因此，在公路、铁路等近现代交通出现以前，南岭大致开辟出五条沟通南北的古道。

我们先来说说东面的赣粤方向，乌迳古道和梅关古道。

从广东的东北角到江西的西南角，有一条梅关古道，为唐朝张九龄开通。那么在梅关古代开通之前呢？穿越大庾岭，连接粤赣的通道是否存在呢？

答案是肯定存在这样一条古道。张九龄在《开凿大庾岭路序》说：“初岭东废路，人苦峻极......千丈层崖之半......故以载则曾不容轨，以运则负之以背。”

西汉刘安在《淮南子.人间训》里说：“（秦始皇）乃使尉屠唯发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水。”其中南野大致为今天的江西南康。秦始皇大军主要是通过湘桂走廊和潇贺古带进军，驻军南野是防止越人北上袭扰，但这充分说明了，秦朝时期这里有路相通。

秦朝末年，赵佗割据岭南自立，按照《史记.南越国列传》里的记载："嚣死，佗即移檄告横浦、阳山、湟溪关曰:'盗兵且至，急绝道聚兵自守'"。横浦关即在这条古道上。汉武帝出动五路大军攻灭南越国时，其中一路也由"主爵都尉杨仆为楼船将军，出豫章，下横浦"。

这条古道是哪一条？目前大家比较认可的是乌迳古道。那么乌迳的路线是怎么样的？

乌迳古道的路线大致是：信丰县桃江码头上岸，经过信丰县油山镇仙人桥隘口，再到南雄市乌迳镇新田村浈江上岸。

张九龄在《开凿大庾岭路序》里已经明确说了：“相其山谷之宜，革其坂险之故。”这话的意思就是，在修新道的时候，根据地形，对原有故道路线做了改变。清代顾祖禹在《读史方舆纪要》里也说：“大庾岭路，唐张九龄所凿；其东乌迳旧道，汉军所行也。”

张九龄对粤赣古道改变非常大，主要的改变是把起点从信丰县改为了大余县，从大庾岭山脊的天然隘口（梅关所在地）最低处通过，再到南雄。

因为张九龄建的新道在大庾岭（亦称梅岭）隘口设有关楼，因此被称为梅关古道。梅关古道在江西境内接的是章江水道，而乌迳古道接的是桃江水道，但两条古道在今广东境内最后都和浈江水道交通。两条古道各自连通的水运体系在江西境内最终于赣州交汇，而在今广东境内则在南雄交汇。

无论是走梅关古道，还是乌迳古道，从赣州到南雄的距离差不多，但道路难易程度有很大差别。

梅关古道的最高点为梅关隘口，海拔487米；而乌迳古道的最高点油山仙人桥隘口的海拔为612米，梅关古道相对来说爬坡难度小。张九龄开通梅关古道相当于政府工程，路况也要比乌迳古道好多的多，所以，后世的驿站都是沿梅关古道而设。

自张九龄开通梅关古道后，军队，官吏，文人，大商队等都是走梅关古道，我们来看看有哪些名人走过梅关古道：宋之问，刘长卿，周敦颐，苏轼，文天祥，汤显祖，王阳明……

乌迳古道并没有因此而废除，充当梅关古道辅路的作用。因为梅关道要收高额的“过路费”，很多商旅还是走乌迳古道，包括盐业运输等，两条道一直并行到清朝。

我们来说说乌迳古道和梅关古道的关系，先有乌迳古道，再有梅关古道。自唐以后，梅关道纳入官方驿道系统，而乌迳古道主要是民间交往通道，同时也作为梅关古道的辅路而存在。

下一篇，我们来探讨一下，古代人们是如何湖南进入广东的？

来源：沙鸥说一说