增程式汽车：从被嘲到被追，新能源赛道迎来新转折？

摘要：曾几何时，增程式汽车遭受了来自传统车企的冷遇。大众中国前CEO冯思翰直言不讳地称其为“最糟糕的选择”，宝马也让其i3 REx增程版黯然离场。然而，市场风云变幻，短短数年间，增程式汽车在中国市场以惊人的速度崛起，理想汽车年销量突破50万辆，混动渗透率高达40%，

在中国汽车行业的波澜壮阔的发展历程中，增程式混动技术的崛起如同一出精彩绝伦的戏剧，上演着从被轻视到备受追捧的华丽转身。

曾几何时，增程式汽车遭受了来自传统车企的冷遇。大众中国前CEO冯思翰直言不讳地称其为“最糟糕的选择”，宝马也让其i3 REx增程版黯然离场。然而，市场风云变幻，短短数年间，增程式汽车在中国市场以惊人的速度崛起，理想汽车年销量突破50万辆，混动渗透率高达40%，彻底颠覆了传统巨头的认知。

如今，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思正积极筹划EREV（增程电动车）产品战略，宝马也重启增程计划，计划在即将发布的第六代X5上搭载增程动力系统。这一转变的背后，是中国市场对增程式汽车需求的快速增长，以及增程式汽车对续航焦虑的精准解决。

增程式混动技术并非新生事物，早在1900年便由保时捷汽车创始人费迪南德·保时捷发明。然而，由于稳定性等问题，一直未能成为主流。近年来，随着电池技术的进步和消费者需求的转变，增程式汽车在中国市场迎来了爆发式增长。数据显示，2024年，中国新能源乘用车零售销量同比增长40.7%，其中增程式汽车销量达到了116.7万辆，同比增长78.7%。

销量的飙升吸引了众多车企入局增程式赛道。宝马、现代、日产等传统车企纷纷推出增程式车型，小鹏汽车、小米汽车等造车新势力也高调布局增程式路线。2025年，增程式汽车市场更是呈现“井喷”之势，预计将有多家车企推出增程式电动车，价格涵盖多个区间。

中国市场对增程式汽车的追捧并非偶然。中国地域辽阔，消费者对汽车续航里程要求较高。同时，充电基础设施区域失衡，使得消费者对新能源汽车的续航里程存在担忧。增程式汽车通过燃油发电机为电池充电，极大地延长了续航里程，有效解决了消费者的续航焦虑。增程式汽车在日常使用中可更多地依赖电能驱动，使用成本相对较低，为用户节省了可观的燃油费用。