摘要：当卢卡·德·梅奥引领雷诺集团攀上利润高峰之际，他却选择转身离开，这一离去，既给汽车行业留下了转型的难题，又为奢侈品行业带来了救赎的曙光！
当卢卡·德·梅奥引领雷诺集团攀上利润高峰之际，他却选择转身离开，这一离去，既给汽车行业留下了转型的难题，又为奢侈品行业带来了救赎的曙光！
失业君小编 | 文
网络 | 图
2025年6月16日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）毫无预兆地宣布，将于7月15日卸任，转而投身奢侈品巨头开云集团（Kering）的怀抱。此消息一经传出，资本市场瞬间掀起惊涛骇浪：雷诺股价单日大幅跳水，暴跌8%，市值随之蒸发超过30亿欧元；与之形成鲜明对比的是，开云股价一度强势飙升8.2%。
这场跨越不同行业的高管调动，绝非简单的职位变更，它不仅映射出个人职业生涯的重大跨越，更深刻反映出传统制造业与奢侈品行业在变革浪潮下的深层焦虑以及融合发展的趋势。
卢卡·德·梅奥执掌雷诺的五年，堪称一部精彩的“扭亏为盈”传奇：
2020年，他临危受命接手雷诺时，企业正深陷多重危机，不仅遭遇十年来的首次亏损（亏损额达1.41亿欧元），日产联盟也摇摇欲坠，同时还要承受疫情的猛烈冲击。
他通过裁员、削减产能、集中精力发展高利润车型等一系列举措，成功将雷诺的营业利润率从0.3%大幅提升至2024年的7.6%，营收更是达到562亿欧元，创下历史新高。
然而，辉煌背后也隐藏着未竟的忧虑，电动化进程滞后雷诺纯电车型在销量中的占比仅为9%，混动车型占比24%，与欧洲竞争对手相比差距明显；联盟关系松动：雷诺与日产的交叉持股比例从15%降至10%，印度合资公司的股权结构也进行了重构，联盟实质上已步入“后共同体时代”；市场布局失衡：雷诺63%的销量集中在欧洲市场，在北美和亚太市场的存在感极为薄弱。
资本市场用30亿欧元的单日市值蒸发，表达了对“后卢卡时代”雷诺前景的深深担忧——他虽让雷诺在财务上达到了巅峰，却未能彻底解决企业转型面临的深层次难题。
开云集团为何会选定一位汽车行业人士？其选择卢卡·德·梅奥，实则是在困境中寻求突破之举。当下，开云集团面临严峻挑战，核心品牌Gucci占据集团收入的半壁江山，然而在2024年，该品牌营收大幅下滑23%，直接导致集团净利润锐减62%。创意总监的频繁更迭、中国市场需求持续疲软，以及品牌独特性的逐渐丧失，使得开云集团陷入了一种尴尬境地——既无法像爱马仕那样拥有坚如磐石的“硬通货”地位，也不具备LVMH那样宽广的“护城河”优势。
卢卡·德·梅奥之所以能脱颖而出，关键在于他具备卓越的核心竞争力。在雷诺任职期间，他大力推动高端化战略，使得C级车在雷诺产品线中的占比高达41.3%，同时还成功孵化出性能子品牌CUPRA。此外，雷诺积极与中国供应链展开深度合作，与宁德时代、吉利等企业携手，以轻资产模式有效提升了研发效率。不仅如此，卢卡还成功调和了法日联盟之间的矛盾，在全球化与本土化之间找到了平衡点。
对于开云集团董事长皮诺而言，卢卡·德·梅奥无疑就是他苦苦寻觅的“救火队长”——一位擅长在传统体系中注入变革基因的战术大师。
卢卡此次跨界跳槽并非偶然，其背后反映出汽车与奢侈品行业正呈现出融合趋势。开云集团在过去5年里，负债从46.7亿欧元急剧攀升至138.9亿欧元，迫切需要通过优化供应链、加强成本控制来提升盈利能力。而卢卡在雷诺推行的全链路降本经验，恰好为奢侈品巨头应对增长乏力问题提供了一剂良方。
如今，电动车领域的竞争焦点已从续航能力逐渐转向设计、品牌溢价以及用户体验。卢卡主导设计的雷诺5 E-Tech等车型，正是将工业品转化为“情感消费品”的有益尝试。
当汽车逐渐演变为移动的奢侈品，而奢侈品则成为彰显身份的“动力装置”时，行业人才流动的壁垒自然也就不复存在了。
失业君小编观察认为，卢卡的战略遗产中，最耐人寻味的是其“中国依赖”：
①研发倒挂：雷诺上海ACDC中心主导开发2万欧元级平价电动车Twingo，服务欧洲市场，首次将新车研发全流程置于中国。
②供应链借力：与宁德时代、东风等合作，将中国电池技术与制造能力注入雷诺电动化体系。
③开云的潜在机会：中国消费者占奢侈品市场35%，但Gucci因“中间价位尴尬”遇冷。卢卡若能将中国供应链的效率逻辑与本土化洞察结合，或可重塑开云的成本与创新平衡。
卢卡在开云的成败，将取决于三重融合：汽车研发周期以年计，奢侈品需季度爆款。Gucci新创意总监产品仅占门店SKU的30%，转型尚需时间，但资本市场能否容忍卢卡的“长周期改革”？雷诺的工程师文化与开云的创意至上如何共存？皮诺家族“收购后保持品牌原貌”的理念，可能与卢卡的强整合风格相悖。开云旗下品牌（Gucci、Saint Laurent、Bottega Veneta）如同雷诺-日产联盟，需平衡独立性与协同性。但奢侈品拒绝“模块化平台”思维——消费者购买的是差异，而非共享。
总之，卢卡·德·梅奥的转身，是当代职场精英的隐喻：行业边界消失时，核心竞争力在于“重塑系统的元能力”——无论是汽车流水线还是奢侈品工坊，本质都是“人、品牌与效率”的精密耦合。
议
网友热议
@范姜FANGJ（IP宁）：
雷诺股价暴跌30亿欧说明一切——德梅奥用五年证明传统车企转型是个伪命题？成本控制救得了财务数据，救不了电动化基因。开云请他去降本增效，但奢侈品最怕的就是'工业化味'，这波赌注比Gucci设计还大胆。
@石晶Beauty（IP粤）：
顶级人才早就不看行业壁垒了！卢卡证明核心能力是'系统重构力'：在雷诺缝合法日联盟，在开云要调和创意与财报。未来CEO都得是'跨界缝合怪'。
……
@雷芝能Mine（IP京）：
至少比现在Gucci的城乡结合部设计强，工业风说不定真能救救！
@大卫独酌十三杯（IP粤）：
呵呵，信号太明显了！电动车竞争下半场是'情感溢价'，奢侈品困局是'降本不死'——卢卡一人踩中两大时代命题，这才是真·天选打工人
！
@虹桥清道夫（IP沪）：
一个意大利人管法国车企五年，现在要去管法国奢侈品...欧盟一体化最大赢家。
@VictorTate（IPHK）：
都在聊卢卡，谁注意开云董事长皮诺的布局？找汽车人就是要撕碎传统奢侈品逻辑——未来买Gucci送电动车充电桩，生态化反成了！
最后一条，
你这显然打小就聪明！
来源：汉语言文学中文系
