摘要：不得不说，在如今的能源汽车市场中，随着智能化、网联化的不断发展，国产新能源品牌可以说是呈现出十分强劲的发展势头，特别是在智能座舱方面交出了各式亮眼答卷。相比之下，即便是许多合资品牌所推出的2025款新车，其车机仍旧是稍显陈旧的存在，无论是屏幕尺寸、系统UI或是

试问大家一个问题，传统、合资车企的车机水平对你们来说，是不是“屏幕小+功能有限”的存在？

不得不说，在如今的能源汽车市场中，随着智能化、网联化的不断发展，国产新能源品牌可以说是呈现出十分强劲的发展势头，特别是在智能座舱方面交出了各式亮眼答卷。相比之下，即便是许多合资品牌所推出的2025款新车，其车机仍旧是稍显陈旧的存在，无论是屏幕尺寸、系统UI或是功能上都被许多新势力车型给比下去，表现较为软肋。

这些问题自然也会对许多消费者带来较大的困扰，毕竟许多用户对于传统合资品牌的品质把控仍是更有信心的，但智能化方面的不足成为了他们选购的一大制约。当然了，市场中仍然存在有合资车企发力智能化，以各种令人眼前一亮的功能配置打破大家的固有认知，像天演架构下的首款新能源车型东风日产N7便是一个很有代表性的存在。

NISSAN OS车机系统，为用户提供全方位的智能实用交互

相较于过去“小屏幕+老旧UI”设计，东风日产N7的NISSAN OS车机系统确实给到了不俗的惊喜，与新势力品牌的设计相比丝毫不落下风。

在一块15.6英寸的超大尺寸中控屏的支撑下，NISSAN OS车机整体的UI显示效果足以给予用户更为清晰直观的视觉效果，同时也提供着更为宽广的内容视野。其全新UI界面有效摆脱了传统车机UI中的条条框框元素，设计与操作逻辑宛如操作平板电脑，直观的交互效果能大大降低用户的学习门槛，常规车控功能触手可及，最新的高通8295P车规级芯片也保证着系统方面的流畅性，每一点都精准地捕捉到用户对智能车机的需求。

在如今各行各业高举AI大旗的时代下，NISSAN OS在这方面也并没有落下脚步。其语音助手小尼融合了深度融合科大讯飞星火大模型+DeepSeek-R1深度推理大模型，进而使其在多场景下变得更为“聪明”。

这不仅仅赋予了AI语音助手小尼对连续多指令的精准识别能力，并且可以通过百科问答、景点/美食搜索、联动车内摄像头智能拍照、咨询用车问题、语音哄娃儿歌播放等功能实现更轻松便捷的交互体验，可化身出行助手、带娃高手、旅游搭子等多重角色，为东风日产N7带来更为拟人鲜活的智能化。

纵观当前的汽车行业，东风日产N7的车机智能化表现不仅是合资车型当中的佼佼者，更是不输国产新势力的表现，可以说是以跑步姿态进入行业第一梯队。

全场景泊车辅助，一键解决各式停车难题

对于许多用户来讲，由于居住环境各异，日常的停车环境可以说是相当有挑战性，像极窄车位、断头路车位、逆向限位器车位等极端场景足以成为许多新手司机的“停车噩梦”。

面对这样的停车难题，东风日产N7可以说是精准洞悉了许多用户的痛点，以全场景停车辅助的方案为消费者实力解忧。借助车身周围的12个超声波雷达和4颗300万像素鱼眼摄像头，车辆能够精准测量车位尺寸和位置，自动折叠后视镜完成毫米级泊入，让日常生活中大多数的泊车场景变得更加简单。

当遇到极窄车位难以上下车时，用户还可依靠着手机App做到遥控泊车体验，人离车后通过遥控泊车来操作，车辆在泊车过程中能精准识别车辆/物体/人等，自主完成安全避让或主动刹停，提供足够安全高效的离车停泊体验，凸显出东风日产N7对于泊车场景的智能化加码。

值得一提的是，东风日产N7后续还将OTA升级记忆泊车辅助功能，在学习记忆停车路线后，用户每天回家只需一键操作即可回归专属车位，让每一天的泊车体验变得更简单、省心。

很显然，在以“软件定义汽车”的智能化竞速中，许多传统合资车企的转型迟缓确实被不少人所诟病，但这也并非意味着车企在这一方面就甘于落后新势力而不作出努力。正如上面所提及的东风日产N7，它在车机智能化、泊车场景覆盖等核心维度不断创新，实现了对头部新势力的追赶，成功跻身行业第一梯队，足以称得上是合资阵营智能化转型的范式级产品。

来源：锋潮评测