大众加速布局高性能电动市场，ID.2 R或将搭载轮边电机技术

摘要：大众汽车正紧锣密鼓推进旗下高性能电动车ID.2 R的研发计划，这款全新车型不仅将刷新品牌电动性能车的技术边界，更有望成为首款搭载轮边电机技术的量产车型，为未来R系列电动车树立技术标杆。

海外消息：大众汽车正紧锣密鼓推进旗下高性能电动车ID.2 R的研发计划，这款全新车型不仅将刷新品牌电动性能车的技术边界，更有望成为首款搭载轮边电机技术的量产车型，为未来R系列电动车树立技术标杆。

三电机四驱系统，性能直指 “超跑级” 掀背车

ID.2 R将在前驱版ID.2 GTI的基础上，于后轮新增双独立控制轮边电机，形成 “前1后2” 三电机布局，综合功率预计突破400马力，较ID.2 GTI的286马力实现大幅跃升。这套由巴尔干地区技术伙伴参与开发的轻量化驱动系统，通过扭矩预测分配与动态驾驶模式，在确保4WD性能的同时，避免了传统双电机布局的笨重问题，后备箱空间也得以保留。

定位高于ID.2 GTI，剑指雷诺5 Turbo 3E

作为R品牌电动化的先锋，ID.2 R定位高于已官宣的ID.2 GTI，直接对标雷诺5 Turbo 3E 等高性能电动掀背车。其设计延续2012款Polo R WRC的运动基因，计划通过专属空气动力学套件、底盘调校及内饰运动化升级，打造 “可负担的电动性能标杆”。

MEB Plus平台赋能，开启四驱车型扩展新可能

得益于轮边电机技术，ID.2 R无需对MEB Plus平台进行大规模改造，即可实现四驱布局。这一技术突破为大众紧凑型车矩阵带来连锁反应：2027年推出的ID 2跨界版有望借此衍生“电动小越野车”版本，对标雷诺4双电机版与菲亚特Grande Panda。更深远的影响在于，未来基于SSP架构的电动高尔夫等车型，四驱版可与前驱版保持一致的空间表现，平台兼容性进一步提升。