摘要：从濒临破产到被KTM收购接手，再到KTM濒临破产后再度独立，MV Agusta这几年也是跌宕起伏。不过自从2月份重新开始独立运营后，看起来又好起来了，管理层信心满满，还有新车发布。
从濒临破产到被KTM收购接手，再到KTM濒临破产后再度独立，MV Agusta这几年也是跌宕起伏。不过自从2月份重新开始独立运营后，看起来又好起来了，管理层信心满满，还有新车发布。
除了透露即将在2025米兰展发布一款全新研发的车型，而且在2026年还会更新产品线，拓展新市场。但率先来的则是一款纪念车型：限量版的Superveloce 1000 AGO 。这款分手后的首作不仅是为了纪念自己建厂80周年，也是为传奇车手、现任MV Agusta 品牌大使的退役名将Giacomo Agostini的庆生之作，发布时间也选在Agostini的83岁生日当天发布，全球限量83台，其中001号将由Agostini亲自收藏。
Giacomo Agostini
这款车型以2024年款的Superveloce 1000 Serie Oro为设计基础，外观设计上采用了全车碳纤维车壳，还有更夸张的空气动力学套件，车身选用了哑光红和哑光银为主，车头灯还有CNC切割而成的灯罩，加上金黄配色，整车特像钢铁侠配色。侧板上的经典的“1”号码牌+裸碳设计的定风翼，彰显了赛车的基因。
其他细节包括限量金属铭牌、油箱上的亲签、印有15座世界冠军奖杯金属铭牌的皮带，座垫采用黑色翻毛皮材质，印有Agostini的名字，车尾也印有Ago字样。连钥匙也极具特色，镶有铜质徽章，这块材料是来自Agostini首夺伊莫拉500cc GP冠军奖杯的金属切片，排气则为Akrapovic钛合金四出排气。
非常珍贵的钥匙
动力方面搭载了998cc直列四缸发动机，最大公里153kW@13,000rpm（208匹），峰值116.5N·m@11,000rpm，0-100 km/h加速3.1秒，0-200 km/h加速为7.8秒，最高时速可达300km/h以上，妥妥的贴地飞行。
在电控系统方面，搭载MVICS 2.1系统，拥有六轴IMU，拥有4种动力模式（雨天、运动、赛道、自定义），带8段循迹控制、弯道ABS、动态防翘头和弹射起步等功能，通过5.5寸TFT仪表控制，还有EAS 4.0电子双向快排。
配置上也是往顶了去，全新Öhlins电子减震，压缩与回弹阻尼可调，前为43mm倒置金色前叉，后为气瓶中置减震。前后17寸金属辐条轮毂，制动系统方面，采用Brembo Stylema四活塞对向卡钳+320mm浮动双碟，后为220mm单碟配双活塞卡钳。
而且还随车附赠由Dainese特别定制的Demone GP 3X连体皮衣和一顶和AGV联手设计的特别版Pista GP RR头盔。
限量版的Superveloce 1000 Ago预计售价都超过8万欧元（约人民币66万元），每一台不仅有Agostini亲签，还有原厂认证证书和车辆套件，并提供5年不限公里数原厂质保。
一度濒临破产的MV Agusta在KTM的管理下还是获得了一定喘息的机会，也算是浴火重生了。
来源：爱摩托IMOTOR