摘要：在本田雅马哈钱江三阳光阳等各大品牌都在持续发力的背景下，作为这个级别的近3年来的单车销冠，随着豪爵全新AFR125X的上市以及AFR125系列车型的售价调整，豪爵再度定义了125高端通路踏板的价格标准。

果然125通路车的市场杀疯了！

在本田雅马哈钱江三阳光阳等各大品牌都在持续发力的背景下，作为这个级别的近3年来的单车销冠，随着豪爵全新AFR125X的上市以及AFR125系列车型的售价调整，豪爵再度定义了125高端通路踏板的价格标准。

前几天豪爵在官宣新车消息的时候我还愣了一下，热门车型UHR、UFR和ADX都有价格调整方案，怎么全国目前所有非纯工具属性摩托车单车销冠AFR没有动静？

其实，线下全新AFR125X在不少豪爵门店都已经到店了。

作为行业标杆，自然价格方面也是标杆，这一次总是被“参考价格”的豪爵终于也任性了一把！

全新AFR125X箱杠版顶配正式公布售价10580元！

AFR125S箱杠版顶配大降近2000元，由11970元下调至9980元。

AFR125CBS箱杠版顶配同样大幅下调2000元，由10980下调至8980元。

作为CBS版AFR的老车主，其实在价格没调整之前我都没太主动跟问到的朋友推荐这款车了，产品力没问题，主要就是价格偏贵。这次顶配价格调整到8字头，那瞬间又香了。

接近12000元的AFRS在成都能见度是相当的高，这一次直接杀到万元以下....刚刚才发布价格的竞品压力又陡然来了。

其中我其实最感兴趣的还是全新车型AFR125X。

豪爵现在是在“灯厂”的路上越走越远了。

之前我实测UFR的大灯都已经很惊讶了，原厂大灯居然能亮到这个地步，这次一台万元出头的125小踏板灯效居然更好了，等实车到了我直接拍给大家看！

因为整个灯组、内部线路以及前脸面板造型都有改进，过往车款是改装不了这套大灯灯组的。

这套仪表表现如何？转速、时速、时间、油耗、里程数、电压都有了，字体又大又清晰。

后尾灯造型、大小和材质均有升级，这套灯组一眼看上去就跟UFR那种灯具壁厚大到离谱的组件一个样。灯光非常深邃、柔和不刺眼。

过去我吐槽过的AFR的USB充电口充电功率太低，这次直接升级成了18W快充口。

关注我的老朋友肯定知道，豪爵这个闷葫芦从来就感觉不愿意宣传，每次我们都要拆车观察对比才看得到很多升级和改进。

根据我的经验，ECU程序重写了？传动皮带品牌和规格换了？插头线束换了？.....

一切等实车测评及拆解分析后再跟各位带来详细报道。

最后跟新朋友们简单介绍一下AFR。

它是中国摩托车行业一哥豪爵旗下的明星产品，总销量已超过60万台，近3年通路125踏板车的销冠都是这台车。

整车做工品质可靠性毫无疑问是这个级别的绝对第一，咱们选通路车就是选一件家用电器，不坏、省油、大空间、好骑、安全就是最为重要的点，而AFR就是所有在售车型中将这几个点全部都做到最好的唯一选择。

其中最为关键的就是博世的ABS，名头很重要，但是调校更重要，这套ABS表现如何，我觉得竞品肯定是最懂的。

各位都是成熟的成年人，应该懂得“买得越贵，用得越便宜省心；买得越便宜，用得更昂贵费心”的道理，真金白银掏钱购入它的消费者都不是傻子，而价格调整后的AFR全系产品一下子又将价格打下来，性价比又再度提升了。

所以还等什么？万元级别的125高端通路车，似乎悬念又没了。

来源：探觅汽摩一点号