摘要：2025年6月12日，印度航空AI171航班在艾哈迈达巴德坠毁，造成机载242人中逾200人罹难，并引发住宅区火灾致数十名地面人员伤亡。这起波音787-8客机自2011年服役以来的首起致命空难中，40岁的英国公民Vishwash Kumar Ramesh成为唯

2025年6月12日，印度航空AI171航班在艾哈迈达巴德坠毁，造成机载242人中逾200人罹难，并引发住宅区火灾致数十名地面人员伤亡。这起波音787-8客机自2011年服役以来的首起致命空难中，40岁的英国公民Vishwash Kumar Ramesh成为唯一公开确认的幸存者，其经历为空难调查提供关键线索。

根据现场勘验及幸存者证词，Ramesh事发时位于经济舱11A座位——该座位处于客舱前部紧急逃生门区域，翼梁结构形成的物理屏障为其提供了有限防护。但航空安全专家指出，其生还更可能与飞机解体时的非典型抛射轨迹相关：Ramesh自述在剧烈爆炸中失去意识，苏醒时已身处残骸堆外，周边散落着机体碎片与遇难者遗体。这种非正常离机状态使其避开了起落架舱等高危区域，而坠地时撞入的建筑物残骸可能形成了临时掩体。

医疗记录显示，Ramesh多处开放性创伤集中于胸部、足部及眼周，符合高速撞击伤特征。其兄长Ajay Kumar Ramesh的生死至今未明，亲属透露两人原计划结束探亲返英，未料遭遇灭顶之灾。

涉事飞机（注册编号VT-ANB）的特殊性引发关注：作为全球首架因事故报废的波音787，该机在起飞后30秒即出现不可控故障，机组曾发出Mayday警报。满载燃油执行国际航班的设定加剧了灾情，现场视频显示，冲天火舌吞噬了半径200米内的建筑物，消防部门耗时3小时才控制火势。

幸存者证词与初步调查存在矛盾点：Ramesh强调"解体过程异常迅速"，而黑匣子数据显示机组曾尝试返航。这种时间差引发对故障性质的猜测——是发动机非包容性失效引发的空中解体，还是飞控系统突发异常导致姿态失控？航空分析师指出，波音787采用的复合材料机体在极端应力下的断裂模式，将成为破解真相的关键。

截至12日夜，印度民航总局已封存VT-ANB的维修记录，重点核查其2024年12月29日最后一次定检后的适航状态。这架机龄仅4年的宽体客机坠毁，不仅终结了波音787系列的零死亡记录，更暴露出新型复合材料机体在非包容性故障中的生存率争议。对幸存者Ramesh而言，这场从4万英尺高空坠落的生死考验，或许要数月心理重建才能平复创伤。

来源：Jeho的游戏日常