摘要：一段时间以来，搭乘扶梯要不要“左行右立”屡屡引发热议。据报道，北京、上海、广州、成都和南京等地的地铁运营方都已不再提倡“左行右立”，明确“扶梯禁止行走或奔跑”。近日，北京地铁方面还专门现场拆梯，向公众讲解乘梯“左行右立”的潜在风险。

一段时间以来，搭乘扶梯要不要“左行右立”屡屡引发热议。据报道，北京、上海、广州、成都和南京等地的地铁运营方都已不再提倡“左行右立”，明确“扶梯禁止行走或奔跑”。近日，北京地铁方面还专门现场拆梯，向公众讲解乘梯“左行右立”的潜在风险。

说起“左行右立”，最早可追溯到1944年伦敦地铁站使用 “请站到右侧” 标识，随后，西方国家纷纷效仿，逐渐成为一种国际惯例。2008年北京奥运会、2010年上海世博会期间，“左行右立”被推广，旨在为有需求的乘客留出快速通道，提升整体通行效率。不过近些年来，不只中国各大城市不再倡导，日本、加拿大等国也纷纷取消了这一倡议。

这一“文明惯例”为何要取消呢？核心就在两个字：安全。现场实测对比发现，普通楼梯台阶高度约为15厘米，而扶梯梯级高度约为21厘米。同时，商场扶梯速度一般是0.5米/秒，地铁扶梯速度则约为0.65-0.7米/秒，属于“高速电梯”。乘客在快速运行中的自动扶梯上匆匆行走，很容易踏空或绊倒。尤其在早晚高峰人流密集时，扶梯上一旦有人摔倒，难免“带倒一大片”。不少城市也都发生过类似事故，乘客轻则磕碰摔伤，重则骨折或卷入缝隙。

此外，扶梯长期单侧受力，会使该侧滚轮磨损加剧、寿命缩短，甚至引发梯级晃动脱落。模拟实验发现，当乘客集中站立于右侧时，单侧驱动链条因持续承受载荷，导致两侧链条长度产生差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。

研究表明，当人们“左行右立”时，扶梯每分钟可运送81名乘客，而当两侧同时站人，扶梯每分钟可运送的乘客达到113名。可以说，“左行右立”既不安全，也不高效。

当然，文明习惯养成不易，改变一个老习惯也很难。这些年，对“左行右立”，社会舆论讨论了很多次，但最终带来的改变不大。其中的关键点在于，这一“美丽的误解”契合了相对朴素的文明观念，也形成了某种肌肉记忆，观念一时扭不过来。这种情况下，一些选择两侧站立的乘客，反而会遭遇不理解，甚至产生摩擦争执，结果是“左右为难”。

当前，相关方面采取的引导方式大多是柔性的，比如，在电梯两侧印上黄色脚印，播放“请站稳扶好”的语音提醒，等等。要真正改变“左行右立”、降低安全风险，还得下更大功夫。比如，多开展一些“拆梯讲解”等活动，多拿数据、案例说话。再如，以更直接的方式提醒乘客：电梯上禁止行走，不必“左行右立”。

文明与安全从来相辅相成。对“左行右立”的讨论中，广大民众展现出的礼让、尊重以及为他人着想的精神令人欣喜。相信随着“误解”慢慢解开，“站稳扶好”会成为一道更美丽的风景。

来源：北京日报网