摘要：飞行途中坠毁，242人罹难，飞行员最后一句话：“发动机故障”。

一场空难，造成几百号人逝世，让人痛心啊。

飞行途中坠毁，242人罹难，飞行员最后一句话：“发动机故障”。

6月12日，AI117航班自印度艾哈迈达巴德振翅而起，向着伦敦方向翱翔而去。

当人们还在社交媒体上拼图猜测、试图找出“外部干预”的蛛丝马迹时，塔台记录给出了冷冰冰的答案。

只一句“左侧发动机推力失效”。

因为技术问题让无辜群众丧失生命，这种情况到底啥时候能杜绝？

10点47分波音787-8搭载230名乘客、12名机组成员起飞。乘客来自印度、英国、葡萄牙、加拿大等国家。

一切看起来都很正常。飞机平稳爬升，雷达曲线平滑。直到第7分钟。

塔台收到飞行员紧急呼叫：“左侧发动机推力失效，请求返航。”

几秒后，信号中断。雷达上飞机消失了。

搜救人员赶到现场，映入眼帘的不是完整机身，而是一地碎片。

左侧机翼残骸在主坠毁点1.2公里之外被发现。

货舱门、起落架、座椅碎片，散落在多个村庄外围。

这不是单纯的“撞地爆炸”。

专家分析：可能在空中就已经开始解体。

如果发动机爆炸，可能导致燃油泄漏、液压系统崩溃，进而撕裂机体结构。

一连串技术问题像骨牌一样倒下，机组根本来不及反应。

有人第一时间提到“是不是巴基斯坦干的”。毕竟年初克什米尔边境刚交过火。

但事实是坠机地点在古吉拉特邦，远离边境，地势平坦，工业区，居民区交错。

过去十年，这里没有发生过任何一起涉及激进组织的暴力事件。

与克什米尔的距离超1000公里。

不是高风险区，也不是军用空域。

印度情报机构迅速排查，没有异常通信，没有爆炸痕迹，没有组织宣称“负责”。

这场悲剧明显不是一起恐袭。

X平台上部分网民开始转发“克什米尔复仇说”，拼接旧新闻、渲染情绪、制造焦虑。

但在另一边，大量巴基斯坦普通用户却在留言区写下“愿逝者安息”、“这是人类的悲剧”。

印地语、乌尔都语的悼词交织在一起。看得人心里泛酸。

不是所有事都跟政治有关。

这次更多的是技术层面的问题。

根据印度交通部数据，飞机在起飞后第4分钟出现航向偏移。

偏离原定航线18度，同时高度下降。飞行轨迹开始“抖动”。

这不是正常飞行状态。

有可能是飞行员在手动调整方向，试图控制推力失衡带来的偏航。

30秒后呼叫“发动机故障”，然后失联。

数据、轨迹、通讯，全都指向一个方向：技术故障。

机长执飞时年资超15年，飞行小时9000+。

副驾驶更是前印度空军教官，技术扎实。

两人对波音787机型非常熟悉，操作经验丰富。

再加上天气良好、通讯清晰，没有外部干扰，人为失误的可能性非常低。

他们已经做了他们能做的一切。只是，时间太短，故障太快。

这起事故之后，很多人开始回头找“预警”。

2024年10月印度航空一架波音787在孟买起飞后，发动机油压异常，被迫返航。

当时没人放在心上，但民航总局事后抽查，发现不少问题：定检周期不规范、零部件记录缺失、维修人员资质审核不全。

波音公司已经派出技术小组抵达印度，协助调查。

涉事机型为波音787-8，使用的是通用电气GEnx-1B发动机。

这款发动机曾在新加坡、挪威、美国等地被通报推力骤降、燃油系统波动等问题。

虽然波音方面强调“个案性质”，但重复出现的问题，不得不让人上心。

制造商责任、供应链管理、发动机稳定性，都会成为调查重点。

飞机不是凭空掉下来的。飞行员不是临阵脱逃的。

“发动机故障”四个字，是一次悲剧的缩影，更是一场系统性警告。

所有的检查、维护、改进，如果不落实到每一颗螺丝钉上，都是空谈。

242条命没了，不能只靠一句“意外”带过。

参考资料：

木春山谈天下2025-06-12印度航班坠毁，与恐怖袭击无关，飞行员最后一句话：发动机故障

来源：分秒必争小鸭