摘要：起飞30秒后，灾难突至。据机场监控显示，飞机在约190米高度突然失控，机身剧烈倾斜，尾部擦过跑道尽头。驾驶舱内，机长苏米特·萨巴瓦尔（8200小时飞行经验）紧急发出“Mayday”求救信号，但塔台再未收到任何回应。

6月12日下午1点38分，印度艾哈迈达巴德机场，一架印航波音787客机（航班AI171）满载242人冲向蓝天。谁也没想到，这竟是它生命中最后的攀升。

起飞30秒后，灾难突至。据机场监控显示，飞机在约190米高度突然失控，机身剧烈倾斜，尾部擦过跑道尽头。驾驶舱内，机长苏米特·萨巴瓦尔（8200小时飞行经验）紧急发出“Mayday”求救信号，但塔台再未收到任何回应。

从当地居民拍摄的视频可以看到，这架飞机如断线风筝般坠向2公里外的BJ医学院宿舍楼。轰然巨响中，50吨航空燃油引爆的火球瞬间吞噬建筑，浓烟裹挟残骸冲上百米高空。

空难发生后，震惊世界。印度官方很快宣布：机上242人全部遇难，地面5名学生死亡。

不久后，救援人员却在飞机坠毁现场发现一个满身血污的男人，只见他手里紧攥着11A座登机牌，踉跄走向救护车。

这个男子叫维什瓦什·库马尔·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh），40岁英国籍男子，这场空难中唯一的幸存者。

拉梅什很快便被送往医院救治，躺在病床上的他声音沙哑回忆当时的情况：“起飞三十秒后一声巨响，然后飞机坠毁了，一切都发生得太快了。”此时，坐在11A紧急出口旁的他，做出了本能的反应——解开安全带，拉开舱门插销纵身跃下！“我站起来时吓坏了，开始跑，周围都是飞机碎片，有人抓住了我。”

拉梅什的幸存绝非偶然，他所坐的11A座位于机翼前侧，恰是撞击时结构相对完整的区域。当时飞机在190米坠机，这高度使自由落体时间约6秒，低于致命临界值。他跳机落地的位置恰是宿舍楼外围草坪，松软土壤抵消了部分冲击。这些看似巧合的因素叠加，让他在这次空难事故中侥幸捡回一命。

目前，该空难已造成超过290人死亡，飞机的黑匣子已经找到，通过初步调查，飞机起落架系统可以出现异常导致飞机未能正常升空。

奇迹不可复制，不是人人能坐11A座，更不是人人都能在飞机坠毁爆炸时开挂般地跳机逃走的。安全也没有侥幸，波音787首摔暴露的老问题：机械故障总能穿透层层安检。若调查证实起落架缺陷，波音公司必须担责，而非用“技术支援”轻描淡写。

这场空难撕开了印度航空业的系统性伤疤。调查显示，涉事飞机VT-ANB号机龄仅11.5年，却因液压泄漏多次取消航班。更骇人的是，印度航空被曝曾伪造安全检查记录，并擅自延长飞机检修周期。当波音787的复合材料机身在撞击中支离破碎时，人们不禁要问：如果定期检修到位，这场灾难是否可以避免？

飞行员操作争议同样尖锐。机长拥有8200小时飞行经验，副驾驶却仅1100小时。航空专家推测，在起飞初段的关键时刻，机组可能因应对突发状况产生操作失误。这种“老带新”的搭配模式，在印度航空业屡见不鲜，却在此刻显露出致命缺陷。

飞机坠毁时油箱满载，爆炸产生的冲击波掀翻了附近医学院宿舍，5名医学生当场罹难。拉梅什跳机逃生的举动，恰是死神划下的生死分界线：向前一步是火海，退后半尺是深渊。他在废墟中自行走出的身影，既是对生命的礼赞，更是对航空安全的控诉。

来源：社会关注度