合资里格局最大的？广汽丰田将合作华为、小米等国产头部厂商！

摘要：在6月12日举办的第二届科技日上，公司宣布其“聚变2030”战略进入深化期，正式跃入“中国自研2.0”时代。公司展示了在新能源专属平台、智能电子架构、AI技术应用及混动路线拓展等方面的关键布局，公布了包括增程版新一代汉兰达和赛那在内的新车型规划，多款插混（PH

在6月12日举办的第二届科技日上，公司宣布其“聚变2030”战略进入深化期，正式跃入“中国自研2.0”时代。公司展示了在新能源专属平台、智能电子架构、AI技术应用及混动路线拓展等方面的关键布局，公布了包括增程版新一代汉兰达和赛那在内的新车型规划，多款插混（PHEV）车型正在开发中，同时加速第五代油电混动技术普及并推进第六代技术研发，铂智系列电动车阵容将继续扩充并计划尽快量产搭载固态电池的车型，并宣布与中国头部科技企业华为、小米、Momenta等深化合作，旨在合资领域率先构建强大的AI汽车生态圈，加速向“智电新头部”迈进。公司还宣布了雄心勃勃的目标：挑战2030年新能源车型占比达到80%。

“中国智慧”驱动研发

工程师主导权扩大

广汽丰田宣布将全面推行和深化“中国首席工程师制度”（RCE）。该制度的核心在于赋予中国工程师更大的产品定义和开发主导权。首款由中国首席工程师主导开发的纯电车型铂智3X，上市仅3个月订单接近3万辆，交付近2万辆，创下合资纯电交付速度纪录并蝉联销量冠军。第二款自研车型铂智7凭借D级尺寸、激光雷达智驾和鸿蒙座舱三大优势，也获得广泛关注。

中国工程师当家作主

广汽丰田决定让更懂中国市场的中国工程师来当家作主，负责未来车型的规划和开发。这样做效果显著，他们主导的第一款电动车铂智3X卖得又快又好，成了合资电动车里的“销冠”。未来，包括下一代汉兰达、赛那在内的所有车型，都将由中国工程师团队说了算，确保造出来的车更符合国人的需求和喜好。

打造专属平台与智能架构

“油电同强”

为支撑“中国自研2.0”并扩大技术优势，广汽丰田将推出为中国用户打造的两大新能源专属平台：

1. 中小型车平台：覆盖5米以内AB级车，首款车铂智3X已实现“A级定位、B级尺寸、C级空间”。

2. 中大型车高兼容性平台：覆盖总长5.3米以内CD级车，支持纯电（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）等多种动力形式。首款车型铂智7预计2026年一季度上市。

同时，公司正在开发全新电子电气架构，从传统的分散控制升级为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中控制架构，为高阶智驾和复杂智能座舱提供强大的软硬件基础，支持整车功能持续OTA升级。另一项突破是AI智能数字底盘，能提前感知路况，以毫秒级速度主动调整减震器和空气弹簧，在操控性和舒适性间找到新平衡。

“心脏、大脑、四肢”全面升级

广汽丰田要造更适合中国市场的“地基”（专属平台），一个给小车用，一个给大车用，能装不同“心脏”（动力类型）。铂智7这个大块头就将在2026年初登场。车的“大脑和神经系统”（电子电气架构）也迎来大升级，变得更聪明、反应更快，未来能不断学习新技能（OTA）。底盘也变“聪明”了（AI智能数字底盘），能提前“感觉”到路面颠簸，瞬间调整悬架，让开车又稳又舒服。

混动路线全覆盖

智能化集中升级

在混动领域，广汽丰田策略是“多路径布局”：

1、下一代汉兰达和赛那将推出增程版（REEV）；

2、多款插电混动（PHEV）车型正在开发中；

3、加速普及第五代智能电混双擎（HEV）：推进在全车系搭载，并同步研发更省油、动力更强的第六代技术。

目标是在主流价位段集齐三大混动技术路线，开启“大混动时代”。同时，丰田的L2级智能驾驶辅助系统TSS将升级至4.0版，传感器、算力和功能全面强化。丰田最新多媒体系统已开始应用，HUAWEI HiCar 5.0也将加快导入，混动车型智能化水平将大幅提升。

更多新成员即将登场

广汽丰田的混动家族迎来更多新成员！除了现在很省油的混动（HEV），很快还会推出带大电池能充电的插混（PHEV）（多款在开发），以及像理想那样用油发电的增程版（REEV），下一代汉兰达和赛那就会有。目标是让不同需求的用户都能找到合适的混动选择。同时，现有的混动技术会更省油、更有劲（第六代研发中），安全辅助驾驶系统（TSS）也会升级到更聪明的4.0版，车机系统也更先进好用。