摘要：如今的汽车市场，SUV 领域热闹非凡，燃油车持续发力，新能源新车也不断涌现，各类车型在销量上各有佳绩。而在这激烈的竞争中，吉利星越 L 脱颖而出，成绩斐然。销量不断攀升，取得全品牌全能源全级别 SUV 销量前排。如此亮眼的销售数据背后，是星越 L 在豪华动力、

如今的汽车市场，SUV 领域热闹非凡，燃油车持续发力，新能源新车也不断涌现，各类车型在销量上各有佳绩。而在这激烈的竞争中，吉利星越 L 脱颖而出，成绩斐然。销量不断攀升，取得全品牌全能源全级别 SUV 销量前排。如此亮眼的销售数据背后，是星越 L 在豪华动力、豪华座舱、豪华智驾、豪华安全等方面的硬核实力支撑，接下来以星越 L・东方曜为例，一起深入了解这款实力座驾。

先来看下星越 L・东方曜的外观，它采用 “东方曜世” 设计语言，把中式美学和现代工业风格结合得挺到位。实车看着硬朗又大气，前脸直瀑式格栅向外凸起，搭配银色车标，立体感很强，车头气场挺足的，在路上辨识度挺高。平直的车顶线条设计，实实在在地给后排头部空间提供了保障，像我这种身高 1 米 78 的人坐后排，头部还有一拳多的余量，不会觉得憋屈。

车身侧面一条贯穿式腰线，让侧面看着更有层次感，硬朗的线条配上多幅轮毂，动感又时尚。望月版的 “冷光银” 车漆挺特别的，金属质感强，阳光下看有种低调的豪华感，不像黑色那么沉稳，也不像白色那么普通，挺符合年轻人审美的。前脸引擎盖上隆起的线条延伸到中网，大尺寸进气格栅里的竖向镀铬饰条和两侧大灯组相连，看着挺协调。底部保险杠区域的横幅式黑色套件，给整车增添了点运动气息。

车尾设计相对简洁，尾灯造型和前脸相呼应，点亮后识别度也不错。固特异轮胎，抓地力和稳定性都挺不错，我试过雨天开车，变道和刹车的时候车身都挺稳的。全新多辐轮毂设计也挺加分，跑起来视觉效果不错。整体外观设计既有中式美学的韵味，又不失现代感，属于那种耐看型的，不管是日常通勤还是周末出游，开着都挺合适，而且车身尺寸看着大气，停在停车场也挺惹眼的。

坐进星越 L・东方曜的座舱，第一感觉就是温馨又透着奢华。车内采用米色和棕色双拼内饰，副仪表台和换挡区域重新设计后，质感提升不少。传统实体按键取消了，换成水晶材质电子换挡杆和旋钮，操作手感细腻，造型看着有点像沃尔沃的风格，旁边新增的一列物理按键用起来也挺方便，副仪表板加入的木纹饰板，让整个内饰显得更有格调。​智能配置这块科技感拉满。12.3 英寸液晶三连屏搭配高通骁龙 8155 芯片，组成智能中枢，银河 OS 2.0 系统用起来很流畅，多任务处理不在话下。AI 语音助手能识别方言指令，我试过用家乡话让它开空调，反应还挺快。 25.6 英寸 AR - HUD 看得又大又清晰，光线能自动感应调整，还有雪地模式，各种天气下都挺好用。​

座椅功能特别贴心。主驾座椅有 多种按摩模式，且强度可调，开车累了来个按摩，就像有个泰式按摩老师傅在帮忙，瞬间缓解疲劳。头枕尺寸加大了，人体接触区域用打孔皮质材料包覆，还支持通风和加热。副驾能一键放平秒变女王座驾，午休的时候躺上去小憩一会儿，能好好补充元气。后排座椅支持电动调节，还带加热功能，每个位置都像 VIP 专属位一样舒适。​音响效果也很棒。高定音响有 12 个扬声器，精准布局和定制调音让音质很好，还支持个性化调节。新增的主驾头枕音响有共享、驾享、私享、智享模式，开启后全车仿佛置身 live house。主驾开着头枕音响听导航，一点都不影响听音乐，特别方便。​配置上，望月版的 HUD 抬头显示、全景天窗、半透明遮阳板、三温区空调（带后排控制屏）、后排隐私玻璃等高端配置，让驾乘体验既智能又舒适。整个座舱设计不仅看着豪华，用起来也很顺手，各种功能都很实用，让人每次出行都觉得是种享受。

下面看下星越 L・东方曜的智能驾驶方面，这部分配置在日常用车里能带来不少便利，就像身边多了个靠谱的 “驾驶助手”。

它全系标配 L2 级驾驶辅助系统，不同版本配置还有细分。像长风版标配 12 项 ADAS 主动安全功能，包括 ICC 智能领航、ACC 自适应巡航、AEB 城市预碰撞这些。我试过在高速上开 ACC 自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子能自己跟着前车走，遇到前车减速也会自动调整，长途开车脚不用一直踩着油门，轻松不少。AEB 城市预碰撞系统也挺实用，有系统及时预警功能很让人安心。

行云版和东方曜系列更全面，车身搭载 15 颗传感器（1 颗高清摄像头、2 颗毫米波雷达、4 颗全景摄像头、8 颗超声波雷达），标配 17 项 ADAS 功能。新增的 BSD 盲区监测、DOW 开门预警这些，对新手特别友好。有次我准备变道，后视镜盲区里有辆摩托车，盲区监测马上亮灯提醒，要不是它提醒，可能就刮蹭了。DOW 开门预警也很贴心，停在路边开车门时，系统会检测后方来车来人，避免开门撞到人。实际用下来，这套智驾系统在城市拥堵路段和高速上都挺好用。早晚高峰堵车时，开启 ICC 智能领航，车子能自己跟车启停，不用频繁踩刹车油门，减少了驾驶疲劳。变道辅助功能在高速上变道时，会帮着观察后方车况，打转向灯后如果后方有车靠近，会通过方向盘轻微震动提醒。大型车辆智慧避让也很智能，遇到旁边有大货车时，系统会控制车子稍微往另一边偏移一点，拉开安全距离，心里更踏实。这套系统就像个经验丰富的老司机，默默在旁边帮着观察路况、提醒危险，既能减轻驾驶负担，又能提高行车安全性，不管是新手还是老司机，用起来都能感觉到科技带来的便利。

再看看星越 L・东方曜的动力表现，2.0TD 高功率发动机搭配爱信 8AT 变速箱，这组合在同级别里挺有竞争力的。发动机最大功率 175kW、峰值扭矩 350N・m，两驱版零百加速 7.5 秒，实际开起来感觉动力储备挺足的。市区通勤时，红绿灯起步响应快，踩油门能明显感觉到动力跟上来，超车也不费劲；高速上跑到 120km/h 再加速，依然能感受到有劲儿，不会觉得 “肉”。我试驾的是爱信 8AT 版本，换挡平顺性挺不错的，正常驾驶几乎感觉不到顿挫，深踩油门超车时，变速箱降挡反应也比较积极。

操控性也是这款车的特色，悬架方面，前麦弗逊 + 后多连杆的独立悬挂组合，加上 CEVT 团队调校的底盘，日常过减速带或者坑洼路面时，滤震效果不错，车内颠簸感不会太明显。 CCD 可变阻尼悬架挺实用，它能根据路况自动调节减震强度。比如跑高速遇到桥面接缝，悬架会变得更硬朗，减少车身晃动；走烂路时又能变软，提升舒适性。有次我开着它走一段乡间土路，车里坐着感觉挺稳当，不像有些车颠得厉害。整体来说，星越 L・东方曜的动力和悬架调校兼顾了家用舒适性和一定的驾驶乐趣，日常通勤代步足够轻快，周末带家人出游走点复杂路况也能应对，属于比较 “全能” 的类型，适合对动力和行驶质感有一定要求的用户。

星越 L 在安全方面的表现挺让人安心的。它基于 CMA 架构打造，车身高强度钢材占比达到 79%，像 A 柱、B 柱这些关键部位用了 1500Mpa 以上的热成型钢，占比超 22%，车身强度挺高的。有次看到小区里一辆星越 L 被侧面剐蹭，车门变形不严重，感觉这车身结构确实结实。主动安全配置也挺齐全，全系标配 L2 级驾驶辅助系统，像 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持这些功能都有。我跑高速时常用 ACC，车子能自己跟着前车走，减轻了不少驾驶疲劳。前后驻车雷达和 540° 全景影像也是标配，倒车的时候能清楚看到车周围的情况，特别是底盘透视功能，过坑洼路面时能看清底下有没有障碍物，很实用。高配的行云版和东方曜系列还有 17 项 ADAS 主动安全功能，比如 BSD 盲区监测、DOW 开门预警等。有次变道没注意到盲区里的车，盲区监测马上提醒了，避免了危险。这些安全配置就像给车子穿上了 “安全铠甲”，日常开车时能让人更放心，不管是自己开还是载着家人，都觉得多了份保障。

吉利星越 L 自 上市后，销量一路攀升，这背后是它强大的产品实力。基于 CMA 架构打造，79% 高强度钢车身搭配 1500MPa 热成型钢关键部件，安全有保障动力强劲，底盘经 CEVT 国际团队调校，操控稳。还有 CCD 可变阻尼悬架、L2 级驾驶辅助等实用配置。现在购买还有优惠，官方指导价的基础上，还可享受综合补贴，性价比超高，值得关注 。大家觉得这款车如何？欢迎一起讨论。

来源：副业可深攻一点号