摘要：本周末，阿斯顿·马丁将重返全球最负盛名的耐力赛——第93届勒芒24小时耐力赛，并以顶级组别身份参赛。作为品牌最具野心的终极跑车，Valkyrie将驶上赛道，令著名的翼形徽标自1959年以来首次向全场总冠军发起冲击。

本周末，阿斯顿·马丁将重返全球最负盛名的耐力赛——第93届勒芒24小时耐力赛，并以顶级组别身份参赛。作为品牌最具野心的终极跑车，Valkyrie将驶上赛道，令著名的翼形徽标自1959年以来首次向全场总冠军发起冲击。

两台THOR车队、身披标志性绿色涂装的Valkyrie赛车，已正式驶入萨尔特赛道维修区。这一刻不仅是Valkyrie赛道生涯的高光时刻，也是阿斯顿·马丁赛车运动历史上的全新篇章。

阿斯顿·马丁拉贡达全球首席执行官艾德恩·霍马克表示，“勒芒是全球耐力赛的殿堂，阿斯顿·马丁参与Hypercar组别的角逐可谓实至名归，它势必将点燃亲临现场观赛的车迷热情，也将让全球数以百万计关注这项赛事的人们为之振奋。”

这款由阿斯顿·马丁与THOR车队基于Valkyrie量产车型共同研发的LMH版Valkyrie赛车，不仅是WEC世界耐力锦标赛顶级组别中唯一源自合法上路终极跑车的赛车，更是目前唯一同时征战WEC和IMSA卫士泰克跑车锦标赛的符合赛事Hypercar认证标准的车型。

Valkyrie终极跑车的碳纤维底盘为参赛而进行了优化，搭载经特殊调校的稀薄燃烧版6.5升自然吸气V12发动机。这款由考斯沃斯研制的发动机在公路版车型中转速可达11000转/分钟，最大输出功率超过1000马力。为符合赛事规定，这台贯穿Valkyrie全系的发动机在赛道版车型中的最大输出功率被限制在680马力（500千瓦）。

此外，赛车的涂装设计亮点在于引擎盖鳍片侧面飘扬的米字旗，既是对英国赛车文化传统的致敬，也是对阿斯顿·马丁荣耀回归顶级组别的宣告。与此同时，品牌也宣布将推出限量版Valkyrie LM特别版，并推出沉浸式车手培养计划，为极少数客户带来顶级赛事级别的体验。

值得一提的是，此次征战勒芒24小时耐力赛，阿斯顿·马丁THOR车队将延续今年2月在卢塞尔赛道举办的WEC赛季揭幕战卡塔尔1812公里耐力赛中的三人车手组合。

007号车组由IMSA GTD Pro组别冠军罗斯·甘恩领衔，联手曾赢得ELMS与勒芒LMGTE组别冠军的哈里·廷科内尔和耐力赛新秀汤姆·甘布尔组成全英阵容；009号车组则由历史战绩最佳的丹麦车手马可·索伦森坐镇，这位三届WEC GT冠军得主将联手WEC及IMSA GTD Pro组别分站胜利者亚历克斯·里布拉斯，以及2022 IMSA GTD组别冠军罗曼·德安格利斯。

Valkyrie在开启勒芒之旅以前，009号Valkyrie车组已在2025 WEC赛季展现出不俗的潜力。从卡塔尔首站10小时耐力赛成功完赛，随后阿斯顿·马丁THOR车队通过伊莫拉6小时耐力赛（意大利）和斯帕6小时耐力赛（比利时）持续积累数据并释放性能潜力，其中由哈里·廷科内尔和汤姆·甘布尔驾驶的007号Valkyrie赛车在比利时站已经能在史上最强的WEC Hypercar阵容中做到与冠军同圈撞线，距离收获赛事积分仅一步之遥。

在北美IMSA卫士泰克跑车锦标赛中，Valkyrie同样表现强劲，成为首款在赛百灵12小时耐力赛首秀即完赛并取得积分的赛车，并在每场分站赛中稳定跻身前十。

阿斯顿·马丁THOR车队负责人伊恩·詹姆斯表示，“对于Valkyrie在勒芒的首秀而言，双车完赛并取得积分，对于这个新生项目而言已是巨大成功。我们仍在探索Valkyrie的性能极限，随着每一场比赛的积累，我们将持续优化赛道内外的流程系统，并获取更多反哺研发的关键数据。必须认识到，勒芒是Valkyrie首次竞逐24小时耐力赛，萨尔特赛道也具有一系列特有的挑战。我们将带着清醒认知和充分准备迎接这场硬仗。"

阿斯顿·马丁与勒芒的故事始于1928年，1931年便斩获首个组别冠军，随后的1932年和1933年，阿斯顿·马丁均斩获组别佳绩。1959年更凭DBR1赛车问鼎勒芒全场总冠军，留下卡罗尔·谢尔比、罗伊·萨尔瓦多里等传奇车手的身影。进入21世纪，阿斯顿·马丁再度崛起，并凭借DBR9和Vantage车型在GT组别屡夺佳绩。至今，阿斯顿·马丁已赢得11个WEC年度总冠军头衔，是该赛事最成功的制造商之一。如今，Valkyrie将成为征战勒芒24小时耐力赛的第29款不同底盘/发动机组合的阿斯顿·马丁车型。

阿斯顿·马丁耐力赛车负责人亚当·卡特表示：“阿斯顿·马丁诞生于对竞速的渴望，这种精神内核至今仍深植于品牌基因之中。Valkyrie无疑是这种竞速理念的终极诠释，其设计灵感源自打造世界顶级终极跑车的非凡愿景。尽管‘LMH’版Valkyrie的赛道征程才刚刚开始，这款终极跑车杰作已然赢得全球众多车迷的倾心拥趸。鉴于此，我们对Valkyrie在勒芒24小时耐力赛的首秀怀抱务实而充满挑战的期待。自2月正式参赛以来，我们已经收获颇丰，相信通过这场赛事收集到的关键数据，将为赛季后半程提供有力支持。诚然，我们此行的终极目标就是竞速角逐，期待在WEC赛季最大的舞台上全力以赴，为全球车迷呈献巅峰表现，力争斩获本赛季首个积分。”

与此同时，阿斯顿·马丁Vantage将携手合作伙伴车队The Heart of Racing（THOR）和Racing Spirit of Léman（RSL），在本周末再战勒芒24小时耐力赛，向品牌第六个组别胜利发起冲击。两台Vantage GT3赛车将并肩作战，争夺阿斯顿·马丁第20个勒芒组别冠军。它们与量产版Vantage共享机械架构，基于粘合铝制底盘打造，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机。

THOR车队由车队负责人兼车手伊恩·詹姆斯、加拿大车手扎克·罗比雄和意大利车手马蒂亚·德鲁迪组成，力图走出去年退赛阴影。当时，27号Vantage GT3赛车在雨夜展现出强劲竞争力，一度有望冲击组别冠军，却在周日上午湿滑路况下不幸碰撞退赛。

对厂队车手马蒂亚·德鲁迪而言，这将是他首次亮相该法国赛事，也是接下来三场背靠背24小时耐力赛的起点。勒芒后，他将出战纽博格林24小时耐力赛，紧接着与Comtoyou Racing车队转战斯帕24小时，挑战卫冕。

同时出战的还有RSL车队的10号Vantage GT3赛车，由美国车手德里克·德波尔、巴西车手爱德华多·巴里切罗以及法国厂队车手瓦伦丁·哈斯·克洛特共同掌舵。哈斯·克洛特曾在2023年完成Vantage GTE的勒芒首秀。今年他将再次出征，而德波尔和巴里切罗则是首次亮相勒芒，其中德波尔曾参加“勒芒之路”系列赛。

阿斯顿·马丁耐力赛车负责人亚当·卡特表示：“Vantage在勒芒24小时耐力赛中拥有辉煌战绩，成就了阿斯顿·马丁品牌在该赛事超四分之一的组别胜利。这份荣耀同时归功于我们携手征战WEC世界耐力锦标赛的卓越合作伙伴车队，今年亦是如此。THOR车队与RSL车队两支LMGT3组别劲旅完全有实力，期待他们再创佳绩，为品牌赛道荣耀再添新章。”

来源：ams车评网