摘要：还在那边人肉切远近灯？ 雅马哈最近发布的最新技术让你从此摆脱「闪瞎对向」、「照不到弯道」的原始人式夜间骑乘，因为他们把LED矩阵式大灯正式搬上了两轮车！ 没错，这是世界首台量产搭载 Matrix LED 头灯的摩托车，主角就是升级版的 Tracer 9 旗舰休

照亮弯道人生！雅马哈Tracer 9黑科技解密

还在那边人肉切远近灯？ 雅马哈最近发布的最新技术让你从此摆脱「闪瞎对向」、「照不到弯道」的原始人式夜间骑乘，因为他们把LED矩阵式大灯正式搬上了两轮车！ 没错，这是世界首台量产搭载 Matrix LED 头灯的摩托车，主角就是升级版的 Tracer 9 旗舰休旅。

这种科技其实在汽车界早就玩了十几年，像什么 奥迪、宝马、沃尔沃都有类似概念，就是把一堆 LED 灯珠排排坐，每颗可以独立控制亮度，根据车速、转向、环境光源、对向车辆、行人等等信息，自动调整光型跟亮度。 通俗一点讲：自己会判断怎么照，还比你手动快。

传统辅助转向灯 VS 矩阵式LED头灯，差在哪？
你可能会想：欸不是很多摩托车也有“转向辅助灯”吗？ 像某些豪华车款，过弯时会点亮额外的LED补光？ 确实，传统的摩托车转向辅助灯，大多是设定在车辆倾斜到某角度时自动打开一组侧边灯，照亮内侧盲区，这对夜跑山路来说已经是很大的进步。

Matrix LED 头灯透过藏在整流罩内的镜头侦测对向来车，可自动遮蔽调整光束

但雅马哈的这颗Matrix LED是完全不同等级的东西。 不是只有「多开一颗灯」这么简单，而是整组大灯内的每一颗LED都能独立控制，不但能瞬间调整亮度、关闭特定区块，还能根据前方是否有车、人、自行车、自动降低高光防止眩光，同时照亮你正在转进的方向。

再简单比喻一次：传统辅助灯像是在黑暗中点了一支蜡烛帮忙看路; Matrix LED 是整组投影机AI加持，能精准跟着你「看你要去哪、照你要看到什麽」，而且毫秒反应，完全不用你动手。

117匹马力配上6轴IMU的顶级电控辅助

顶级科技背后的工程师血泪
这技术为什么到现在才出现在摩托车上？ 雅马哈设计部门就很坦白，他们从2019或2020年就开始摸索，一路从日本测到欧洲，跑了不知道几百万公里。

因为汽车四轮平稳，车体也有空间摆Sensor，控制相对简单。 但摩托车会倾斜、会前后压缩、还会猛刹猛冲，你要让系统聪明到知道车主正在干嘛，整个算法就要重写、硬件也要全新设计。

所以你今天能在 Tracer 9 上看到这颗能预判弯道、闪避对向车、顺应光源变化的 Matrix LED 头灯，真的不只是帅，是工程师用肝跟数据堆出来的。

拿得出来还让你控，自动手动都可以
更厉害的是，Tracer 9 不只是全自动智能灯，它还设有前方摄影机，能实时侦测前方动态，把信息丢进 ECU 让灯光做出反应。 而且灯光强弱还能让你手动介入调整，你要它更亮、更广或是不要闪，不用跟系统吵架，自己来就好。

当然雅马哈也不假装这套系统已经完美。 他们承认现在侦测行人、自行车等动态物体时仍有可能误判，但已经做到目前技术条件下的最优解，未来随着硬件升级与数据反馈，这套系统还有潜力更聪明。

雅马哈TRACER 9 家族科技配备大幅进化！

但身为热血国内骑士，我们可以期待。 毕竟科技进步本来就该普及，这么实用又安全的东西，真的值得出现在更多人买得起、用得上的摩托车上。 如果未来雅马哈有计划导入这台科技满点的Tracer 9，新一代夜骑文化，可能就从你打开大灯的那一刻开始了。

来源：MOTO