摘要：在10-15万元的新能源SUV市场，消费者选择日益丰富。深蓝S05 2024款 200Max增程远航版（以下简称深蓝S05）和比亚迪元PLUS 2025款 智驾版 510KM 超越型（以下简称元PLUS）是这一价位段的热门选手。两款车都以新能源为核心，价格相近
在10-15万元的新能源SUV市场，消费者选择日益丰富。深蓝S05 2024款 200Max增程远航版（以下简称深蓝S05）和比亚迪元PLUS 2025款 智驾版 510KM 超越型（以下简称元PLUS）是这一价位段的热门选手。两款车都以新能源为核心，价格相近（深蓝S05指导价13.59万元，元PLUS指导价13.58万元），但在动力形式、空间表现、智能配置和驾控体验上各有侧重。我最近试驾了这两款车，以下从三电系统、空间、智能驾驶辅助、驾控感受和安全性能五个方面，分享我的真实体验和对比感受，希望为有购车需求的朋友提供参考。话题词：#深蓝S05 15万内全能王#
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05 200Max增程远航版采用1.5L增程系统，增程器最大功率72kW，驱动电机最大功率160kW，搭载27.28kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航155km（CLTC），综合续航1234km(CLTC)，馈电油耗约5.05L/100km。 这一套增程系统让我印象深刻，尤其适合长途出行场景。相比纯电车型，增程版有效缓解了续航焦虑，特别是在高速或偏远地区，加油即可继续行驶，灵活性更强。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05的电池技术是其亮点之一。宁德时代电芯结合长安金钟罩电池技术，提供了高安全性和稳定性。实际体验中，我注意到它的3C快充表现优异，从30%充至80%仅需约15分钟，充电效率令人满意。 此外，6kW外放电功能让我在模拟露营场景中轻松为多个设备供电，比如电烤炉、投影仪，甚至支持8个帐篷的用电需求，实用性很强。尤其在户外活动时，这种功能让用车场景更加丰富，带来不少便利。
深蓝S05
另一个让我惊喜的是深蓝S05的微核高频脉冲加热技术。在模拟-30℃低温环境下，这项技术能将电池温度提升约20℃，动力性能提升约50%，充电时间缩短约15%。 虽然实际试驾未在极寒条件下进行，但从技术参数和用户反馈看，这项技术在北方冬季用车场景中能有效缓解低温对电池性能的影响，提升使用体验。
元PLUS
元PLUS
元PLUS
元PLUS智驾版510KM超越型搭载比亚迪自研的弗迪动力刀片电池，容量为60.48kWh，CLTC续航510km，驱动电机最大功率150kW，总扭矩310N·m。 刀片电池以高安全性和长寿命著称，实际试驾中，元PLUS的续航表现稳定，城市通勤或中短途出行基本无需担心电量问题。快充速度上，元PLUS支持80kW快充，从30%充至80%约需30分钟，效率稍逊于深蓝S05的3C快充，但整体表现仍属主流水平。元PLUS也支持外放电功能，最大功率3.3kW，适合为小型电器供电，但在功率和使用场景的丰富度上略逊于深蓝S05的6kW外放电。总的来说，元PLUS的三电系统更偏向稳定耐用，适合注重续航和日常使用的消费者。
对比小结：深蓝S05的增程系统提供了更多出行灵活性，宁德时代电芯和3C快充让充电效率更高，6kW外放电则拓展了户外场景的实用性。元PLUS的刀片电池在续航和安全性上表现稳健，但快充速度和外放电功率稍显保守。如果你是经常跑长途或喜欢户外活动的用户，深蓝S05的增程动力和高效三电可能更吸引你；而元PLUS的纯电续航更适合城市通勤为主的用户。
深蓝S05
元PLUS
深蓝S05
深蓝S05
空间表现是紧凑型SUV的重点考量项。深蓝S05的车身尺寸为4620×1900×1600mm，轴距2880mm，相比元PLUS的4455×1875×1615mm、轴距2720mm，整体更大一圈。 实际体验中，深蓝S05的内部空间优势明显，尤其是后排腿部空间宽裕，坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备厢容积为464L（增程版），支持4/6比例放倒，空间扩展性不错，适合家庭出游或搬运大件物品。
元PLUS
元PLUS
元PLUS的空间表现也不差，后排坐姿舒适，座椅填充柔软，但腿部空间略逊于深蓝S05。后备厢容积为456L，规整度较高，日常使用完全够用。两车在储物设计上都下了心思，深蓝S05的中控台和门板储物格更深，适合放置水瓶和杂物；元PLUS的中央扶手箱更大，手机和钱包能轻松收纳。
深蓝S05
元PLUS
在主观感受上，深蓝S05的座椅包裹性和支撑性让我更满意，前后座椅填充厚实，配备加热、通风和按摩功能，长时间驾驶不易疲劳。 元PLUS的座椅偏软，适合偏好舒适的用户，但包裹性稍弱。总体来看，深蓝S05在空间宽敞度和座椅舒适性上略胜一筹，元PLUS则更注重实用性和日常便利。
深蓝S05
深蓝S05
深蓝S05
智能驾驶辅助是两车的一大亮点。深蓝S05搭载DEEPAL AD PRO智驾系统，包含1个800万像素高清摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持高速领航辅助（NOA）、智能换道辅助、全速自适应巡航等功能。 实际试驾中，我在高速上体验了其车道巡航辅助，系统对车道线的识别精准，跟车和换道动作流畅，反应速度适中。智能辅助泊车系统表现也很亮眼，标准车位泊车仅需35秒，支持远程泊车和离车泊入，应对狭窄停车位时颇为省心。
深蓝S05
深蓝S05
此外，深蓝S05的DMS疲劳监测功能让我印象深刻。通过摄像头实时监测驾驶员状态，一旦检测到疲劳迹象，会及时发出语音和视觉提醒，增强了长途驾驶的安全感。 车内的15.4英寸2.5K向日葵屏幕支持向副驾驶倾斜，操作流畅，界面简洁，配合华为技术加持的智趣光影大灯（可投屏、定制灯语），科技感和趣味性兼得。
元PLUS
元PLUS
元PLUS
元PLUS智驾版搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，支持L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持和自动辅助泊车等功能。试驾中，元PLUS的辅助驾驶表现稳定，尤其在城市拥堵路段，自适应巡航的跟车距离控制得当，刹车和加速过渡自然。自动辅助泊车功能也不错，但泊车速度和场景适应性略逊于深蓝S05。元PLUS的中控屏以可旋转设计为特色，科技氛围浓厚，但屏幕响应速度和界面流畅度与深蓝S05相比稍有差距。
在智能化体验上，深蓝S05更注重趣味性和社交属性，比如云台相机支持行驶中拍照和无麦K歌功能，适合年轻用户分享生活。元PLUS则更偏向实用性，系统稳定但玩法较少。两车各有千秋，深蓝S05在智驾功能和娱乐性上更丰富，元PLUS则以稳定性和易用性取胜。
深蓝S05
深蓝S05采用纯电后驱架构，结合前麦弗逊+后五连杆独立悬架，底盘调校偏运动。 试驾中，我感受到它在弯道中的表现尤为出色，车尾循迹性好，悬架对侧倾抑制到位，方向盘指向精准但不突兀，整体操控感灵动。尤其在山路驾驶时，深蓝S05的50:50前后配重比让车辆更平衡，轮胎抓地力变化清晰，给了我不少驾驶信心。 城市路况下，悬架对细碎颠簸过滤得体，舒适性与操控性兼顾。
元PLUS
元PLUS采用前置前驱布局，悬架为前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适。试驾中，元PLUS在城市道路上表现平稳，悬架对路面起伏处理柔和，适合家用场景。但在快速变道或山路驾驶时，车身侧倾稍明显，操控感不如深蓝S05灵敏。动力输出线性，加速平顺，但后驱的深蓝S05在动力响应和推背感上更直接。
总体来说，深蓝S05的纯电后驱和五连杆悬架赋予了它更出色的操控乐趣，适合喜欢驾驶的用户；元PLUS则更偏向家用舒适，适合日常通勤和长途平稳驾驶。
深蓝S05
安全是新能源车的核心关注点。深蓝S05在电池安全上采用了宁德时代电芯和金钟罩电池技术，具备高安全电芯设计、总成主动安全（如过热保护）和总成被动安全（如结构防护）三大优势。 试驾中，深蓝S05的安全辅助系统表现稳定，比如主动刹车在模拟行人横穿场景中反应及时，降低了潜在风险。DMS疲劳监测的加入进一步提升了长途驾驶的安全性。
元PLUS
元PLUS的刀片电池以高安全性和抗穿刺能力著称，配合L2级辅助驾驶系统，提供了包括盲区监测、主动刹车等功能。实际体验中，元PLUS的安全系统反应灵敏，尤其在城市拥堵路段，盲区监测有效减少了并线风险。两车在安全性能上各有优势，深蓝S05在电池防护和智驾安全功能上更全面，元PLUS则凭借刀片电池的成熟技术提供了扎实的安全保障。
深蓝S05
元PLUS
总结：经过对比试驾，深蓝S05 200Max增程远航版和元PLUS智驾版510KM超越型各有亮点。深蓝S05凭借增程动力、宁德时代电芯、3C快充和6kW外放电，在三电系统上更灵活高效，微核高频脉冲加热技术进一步提升了低温场景的实用性。空间上，深蓝S05更大更宽敞，座椅舒适性更强；智能驾驶辅助功能丰富，DMS疲劳监测和趣味性配置增添了科技感和娱乐性；后驱架构和五连杆悬架带来了更灵动的驾控体验；安全性能上，深蓝S05的电池防护和主动安全系统表现全面。元PLUS在续航稳定性和刀片电池安全性上表现扎实，智能系统易用，驾控偏舒适，适合注重日常实用的用户。
对我而言，深蓝S05的增程灵活性、宽敞空间和丰富智驾功能更契合多场景用车需求，尤其是喜欢户外活动或追求驾驶乐趣的用户，深蓝S05堪称#15万内全能王#。但如果你更看重纯电续航和家用舒适，元PLUS也是值得考虑的选择。两车各有特色，建议根据个人需求到店试驾，找到适合自己的那一款。
来源：好奇养了个猫一点号