摘要：很多历史记载都表明，杨贵妃的荔枝来源于今重庆，唐时还有专门的“荔枝道。”但有些人硬是说有可能来源于岭南，我们今天就来论证一下有没有这种能性。

这些天，《长安的荔枝》大火，也引起一些争议。

很多历史记载都表明，杨贵妃的荔枝来源于今重庆，唐时还有专门的“荔枝道。”但有些人硬是说有可能来源于岭南，我们今天就来论证一下有没有这种能性。

在没有任何保鲜措施的情况下，荔枝一天变色，两日香淡，三天就变味。《长安的荔枝》里讲了很多保鲜方法，最终在11天内把荔枝送到了长安。这些保鲜方式我没试过，姑且认同他这种办法可行。

那么，我们就来仔细探讨一下，南岭的荔枝能不能十一天内送到长安？

《长安的荔枝》里讲到，最初用了四条路线，荔枝坏了的时候，都还没有走到一半。最后，设计了一条最佳路线，水陆联运，才成功送到。《长安的荔枝》里并没有提到最终路线，估计这路线一出，很难自圆其说。

唐朝到岭南的驿路是这样的，长安出发走商於古道，抵达襄州（治所在今湖北襄樊），然后换水路抵达鄂州（治所今武汉市武昌），顺江而下，过鄱阳湖到洪州（今江西南昌），溯赣江而上到虔州（治所在今江西赣州），经梅关古道翻越南岭，韶州（今广东韶关），然后顺北江而下到广州。

这条驿道兼顾了便捷和舒适性，古人有水路肯定不选陆路，但运送荔枝是以速度为第一位的，所以这条路应进行优化。

如果水陆联运，追求速度第一的话，应该是这样的路线：

岭南 (采摘) -> (陆路快马) -> 郴州 -> 潭州 (长沙) -> (水路湘江) -> 鄂州 (武昌) -> (水路汉水) -> 襄州 (襄阳) -> (陆路快马-商於道) -> 商州 -> 蓝田 -> 长安 (送达)

我们就来逐段分析，这样的路线运送荔枝要多长时间。

首先确定起点，目前广东的增城、高州和茂名的一些人士都争着说荔枝是他们那的，那我们就取离长安最近的增城开始计算。

增城到韶关的直线距离为175公里，高速公路为269公里。古代的驿道肯定没有现在的高速公路直，我们就算300公里吧，只比高速公路多一点点。

古代“八百里加急”，沿途换人换马，实际上最快速度也就是每天跑600里。但是，这一个速度还是在华北平原，没有山路，没有水网，无需摆渡的情况下取得的。

广东是出了名的水网密布，古代架桥技术落后，但凡宽一点的河流都需要摆渡。从增城到韶关还要穿越不少丘陵地带。因此，即使换人换马，每天能跑出400里算顶天了。

从增城到韶关，即使换人换马，以最快速度飞驰，需要一天半时间。如果走水路，逆北江而上，耗时更长，需要三天左右。

到了韶关之后，最大的困难来了，就是翻越南岭。

唐朝时，从广东翻越南岭到湖南境内，最便捷的是西京古道，也称湘粤古道，东汉时期桂阳太守卫飒开通。笔者曾多次驾车翻越南岭，走的是和湘粤古道差不多并行的107国道，非常曲折蜿蜒。笔者也考察过湘粤古道，狭窄陡峭，宽度就一米左右，马匹根本无法飞奔。

在唐朝时期，从韶关出发去郴州的话，路线是这样的：先走水路，逆武江而上，从韶关到乐昌坪石大约100公里。因为是逆水而上，行船一般需要两天，我们就算他一天半吧。到坪石后，然后从陆路翻越南岭，具体路线为：乐昌坪石→ 宜章 →郴州。这段路直线距离一百公里，山道至少150公里，即300里。关于翻越岭南的历史记载很多，一般需要五天，我们按照骑马山路最快速度算，起码需要两天时间。

因此，从韶关走到郴州，最少也要3天半时间，一般商旅需要10天以上。

这样一算，荔枝从岭南出发，走到郴州至少就要5天时间。

从郴州出发，荔枝继续北上到潭州（长沙），我们还是取陆路，公路距离为318公里，驿道距离至少400公里，即800里。

骑马从郴州到长沙，要经过湘江、耒水、洣水、渌水等几条大河，必须摆渡，南方的道路又比较曲折，因此，最快的速度也只能走到每天400里，这已经是最大限度替《长安的荔枝》考虑了。

从郴州到长沙，又要耗时两天。这样的话，即使以最快的速度，岭南荔枝到长沙已经过了7天。

到长沙后，荔枝改走水路，路线为：长沙→ 洞庭湖→ 鄂州（武昌） →襄阳。其中，顺水而下约占三分之二，逆水而上约占三分之一。

有人又会质疑，为什么不走陆路？唐朝的时候湖南北部和湖南南部，大湖遍布，水网纵横，沼泽到处都是，陆路更很难走，比水路还慢。

我们先算顺流而下的水路，从长沙到鄂州（武昌），水路约430公里，840里。

唐代杜《通典》的说法“水行一日，轻舟百余里”。《宋史.河渠志》：“顺流日行百里”，我们把速度再翻一倍，送荔枝的船一天达到200里，这个速度多数都翻船了，也要走4天。产荔枝的季节，还都是东南风，逆风而行，这些不利因素我都不算了。

好了，现在再盘点一下，岭南的荔枝到了鄂州，已经是11天了。

到鄂州以后，荔枝接着要逆水而上到襄州 (襄阳) 了。根据软件测算，武汉到襄阳的水路全程为390公里左右，总长780里。这段水路，优势是顺风，劣势是逆水而上，姑且两相抵消吧，用时也在4天左右。

好了，荔枝到襄阳已经有了15天了。

接下来走陆路了。路线为：襄州 (襄阳) -> (陆路快马-商於道) -> 商州 -> 蓝田 -> 长安 (送达)。

商於道，即武关道，是沿着河谷路段开通的，虽不如岭南那么险峻，但也是道路崎岖，狭窄不好走。

今天，襄阳到西安的公路距离为540公里左右，考虑古驿道的崎岖程度，我们只加一点点，700公里如何？1400里，快马即使走出日行500里的速度，也要三天时间。别忘了，这还是在走山路。

现在我们来算一下，荔枝从岭南到西安，用最快的速度，最便捷的条件，也要18天时间。

还有人会来杠，那为什么不走直线距离最短的小路呢？那我回你一句，走小路谁给你换马，换人？

还有人自作聪明，把广东到湖南段，由岭南 (采摘) -> (陆路快马) -> 郴州 -> 潭州 (长沙) -> (水路湘江)，换成了岭南 (采摘) -> (陆路快马)->韶关 -> 虔州（今赣州） ->吉安 -> 潭州 (长沙) -> (水路湘江)。从表面上看，绕行江西的话，从梅关古道翻越大大庾岭容易一点，实际上绕行了250公里以上，时间是差不多的。

唐代李翱写了一部《南来录》，他从洛阳至广州耗时94天（走江西大庾岭)，洛阳比长安还近，所以千万别高估古代的交通。

我现在小结一下，即使《长安的荔枝》里提到的保鲜技术达到11天，岭南的荔枝也没可能运到长安而不变质，因为路途远不止11天。

我文中所规划的路线总长为4920里，比《长安的荔枝》提到5000多里还要短。

如果有人不服，欢迎您划出图来，找出依据来，我洗耳恭听。

来源：沙鸥说一说