乌兹别克斯坦绿色转型提速

摘要：作为中亚地区经济与人口大国，乌兹别克斯坦近年来在政策层面给予新能源产业大力支持，积极推动电动汽车、充电站等的普及，同时加速建设太阳能、风能等可再生能源项目，计划到2030年将可再生能源发电占比提升至40%。业内认为，乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃

乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源格局，并为面临相似挑战的新兴经济体提供了可借鉴的经验。

作为中亚地区经济与人口大国，乌兹别克斯坦近年来在政策层面给予新能源产业大力支持，积极推动电动汽车、充电站等的普及，同时加速建设太阳能、风能等可再生能源项目，计划到2030年将可再生能源发电占比提升至40%。业内认为，乌兹别克斯坦加速推进绿色转型，正影响着自身乃至区域能源格局，并为面临相似挑战的新兴经济体提供了可借鉴的经验。

电动汽车普及速度区域领先

国际能源署日前发布的《2025全球电动汽车展望》显示，乌兹别克斯坦电动汽车销量快速增长，已成为中亚地区电动汽车应用领军者。

根据乌兹别克斯坦国家海关委员会最新数据，去年，乌兹别克斯坦燃油车进口量同比下降36.3%，在进口总量中占比降至44.2%；纯电动汽车和混合动力汽车合计进口量占比约55.7%。不管是绝对进口数量还是在进口总量中占比，电动汽车都超越燃油车。具体来看，去年，乌兹别克斯坦纯电动汽车进口量同比增长1.5倍，在进口总量中占比从20%上升至32.3%；混合动力汽车进口量同比增长42%，在进口总量中占比从15.3%上升至23.4%。

值得一提的是，乌兹别克斯坦去年进口电动汽车平均价格下降近2/3。同时，注册电动汽车和混合动力汽车的费用比注册燃油车更便宜。

美国有线电视新闻网调查显示，在乌兹别克斯坦，购买类似车型或价格趋近，电动汽车成本明显低于燃油车。目前，乌兹别克斯坦国内电价水平较低，而且还能得到大量财政补贴。

据悉，乌兹别克斯坦发布多项总统令，旨在加速电动汽车本土化生产，推动电动汽车运营基础设施建设。包括计划到2030年逐步取消电动汽车进口关税，并通过增加补贴和提供贷款优惠来促进本土化生产和消费；规定自2024年1月1日起，新建商业中心、娱乐中心、加油站、酒店等场所必须配备充电桩，否则将不予批准等。

欧亚新闻网指出，乌兹别克斯坦政策激励显著推动电动汽车销售和进口，包括对进口电动汽车免征消费税、关税和车辆税；2030年前对驾驶电动汽车的出租车司机免缴牌照费；企业安装充电站可享受激励政策等。一方面，这些举措降低了新能源汽车进口关税并提供购车补贴，直接拉低购置成本，刺激市场需求。另一方面，加大对充电基础设施建设的财政支持力度，鼓励企业投资充电桩项目。

乌兹别克斯坦电动汽车经销商Megawatt Motors首席执行官Alexander Abdullaev表示，此前销售电动汽车很困难，主要是缺乏充电基础设施，但随着充电网络建设加速，电动汽车在乌兹别克斯坦变得越来越受欢迎。

当前，乌兹别克斯坦充电桩市场呈现爆发式增长。截至2022年，乌兹别克斯坦已有约100座电动汽车充电站投运，按计划今年充电站数量将增加至2500座。眼下，由Megawatt Motors公司和其他本地运营商建造的充电站网络正在加速遍布全国。

中国品牌电动汽车颇受欢迎

随着政策推动和环保意识提高，乌兹别克斯坦国内电动汽车需求呈现快速增长趋势，近年来进口量大幅增加，特别是中国品牌电动汽车在乌受到广泛欢迎。

国际能源署指出，中国在推动乌兹别克斯坦等新兴市场电动汽车市场销量增长方面发挥了重要作用。

去年6月，比亚迪乌兹别克斯坦工厂首批量产新能源汽车正式下线。比亚迪乌兹别克斯坦工厂位于乌东部的吉扎克州，该工厂第一阶段计划生产两款热销插电式混合动力车型，年产能预计达5万辆，旨在满足中亚市场需求。

吉利计划今年第二季度向乌兹别克斯坦市场推出混合动力汽车及电动汽车。去年3月，吉利旗下品牌极氪已进入乌兹别克斯坦市场，并于6月底在其首都塔什干市开设第一家经销中心。

据悉，吉利正在积极推动旗下所有国际车型进入乌兹别克斯坦市场。吉利表示，将为乌兹别克斯坦带来技术更先进、更安全的驾驶体验，以及更可靠、更便捷的服务。

长城汽车与乌兹别克斯坦的合作要追溯到2023年，当年长城汽车与乌兹别克斯坦汽车集团ADM汽车工厂签署合作协议，长城汽车旗下产品将在乌兹别克斯坦ADM汽车工厂实现本地化生产。去年5月，长城汽车在乌兹别克斯坦首都塔什干举办哈弗H6等车型上市发布会，标志着长城汽车正式进军乌兹别克斯坦市场。

乌兹别克斯坦哈弗总代的首席运营官Aleksey对哈弗品牌给予了高度评价，他表示哈弗品牌不仅在全球范围内提供服务和高品质保证，还具备先进技术、创新解决方案以及时尚设计。

加大电动汽车采购的同时，乌兹别克斯坦也在加速推动本地化生产。根据《乌兹别克斯坦—2030战略》，推动汽车行业竞争，到2030年，乌兹别克斯坦将汽车产能提高到100万辆，新增电动公交车2000辆。“我们已经经历了其他国家可能需要10至15年才能完成的飞跃。”Alexander Abdullaev表示，“不远的未来，我们将开始销售本土品牌的电动汽车。”

进一步提高“风光”发电占比

除了加速电动汽车普及，可再生能源也在同步推进。根据《乌兹别克斯坦—2030战略》，到2030年，乌兹别克斯坦可再生能源装机容量将达到2.5万兆瓦，发电占比将提高到40%；太阳能电池板和风力发电机生产广泛本地化，提高可再生能源利用效率；引入新型先进替代能源，包括广泛使用高效环保的氢燃料等。

根据国际可再生能源署数据，过去10年，乌兹别克斯坦可再生能源装机容量增速创中亚地区之最，达到174.5%，从2015年的1882兆瓦增至2024年的5166兆瓦，可再生能源占该国总装机容量比重从14.2%提升至24.4%。其中，太阳能装机2275兆瓦、水电装机511兆瓦、风电装机500兆瓦。

当前，乌兹别克斯坦年发电量810亿千瓦时，预计到2030年该国电力年需求量将达到1250亿至1300亿千瓦时。基于此，乌兹别克斯坦寻求进一步投资能源和电力行业，尤其将加大新能源领域投入。

去年6月，中资企业在中亚投资建设的最大光伏项目乌兹别克斯坦1吉瓦光伏项目实现全容量并网。投运后，项目年发电量可达24亿千瓦时，预计每年实现减排二氧化碳240万吨。今年初，乌兹别克斯坦纳曼干州波普斯基区500兆瓦光伏电站项目也成功并网发电。该项目全面建成后每年将提供10亿千瓦时稳定绿电，每年将减少83万吨二氧化碳排放，为乌绿色发展和能源自足作出重要贡献。

事实上，乌兹别克斯坦拥有得天独厚的自然资源条件，拥有太阳能、水能、风能、地热能等多种能源，其中太阳能资源优势尤为显著。据测算，乌兹别克斯坦太阳能资源所蕴含能量相当于1.77亿吨石油当量。得益于年均约320天的晴好天气，全年日照时长稳定维持在2850至3050小时区间，这种持续充足的光照条件为太阳能开发提供了天然有利环境。此外，部分区域年太阳辐射量超过1800千瓦时/平方米，具备极高的开发利用价值与潜力。同时，乌兹别克斯坦多个地区还拥有良好的风能资源条件，部分地区全年近一半时间风速超过6米/秒，是建设规模化风力发电场的理想场所。

值得一提的是，为了鼓励应用太阳能，乌兹别克斯坦启动了“公民自产可再生能源”计划，鼓励拥有太阳能屋顶的民众将多余电力卖回电网，并对安装了太阳能屋顶的家庭提供补贴。同时，乌还上线了一个鼓励公民购买太阳能电池板及相关技术的线上平台，提供3年免息分期付款。截至去年底，乌兹别克斯坦约894万千瓦时电力来自“余电上网”。