摘要：以前的合资品牌可以说是很“傲娇”的，不仅优惠没多少，而且配置增减也任由车企随便来，但是这两年在国产车企的围攻下，合资车企终于是舍得拉下身段舍得降价了，比如奔驰E级就在不少终端地区拿出了10来万的优惠，武汉地区惠后34.68万起，不过现在似乎到了合资豪华梦醒的时
以前的合资品牌可以说是很“傲娇”的，不仅优惠没多少，而且配置增减也任由车企随便来，但是这两年在国产车企的围攻下，合资车企终于是舍得拉下身段舍得降价了，比如奔驰E级就在不少终端地区拿出了10来万的优惠，武汉地区惠后34.68万起，不过现在似乎到了合资豪华梦醒的时候了，因为如此力度的降价也也不一定让消费者买账，因为在同样的豪华C级车市场，预算再低个几万买阿维塔12好像更香，不仅豪华感在线，而且智能配置更丰富，而且该车在上个月刚迎来了改款，具备表现如何呢？下面我们以阿维塔 12 2025款 改款 Ultra四驱纯电版（简称阿维塔12）为例来解读一番。
未来美学设计：获德国红点设计大奖，拔高辨识度
零跑、理想在街上并排走一起容易给人一种傻傻分不清的感觉，但阿维塔12采用了家族族碟翼式前脸,搭配光导LED星旅式曲率灯组，很有自己的特色，而且其中C型日行灯中还置有234颗LED灯光，新能源轿跑的科技感也得以彰显。此外，阿维塔12较为创新的采用无后舷窗掀背设计，加之运动感满满的帆式尾翼，不仅有效减少了风阻，而且还带来更大的后备厢空间，一举两得。
进入车内来看，一眼映入眼帘的是35.4英寸的4K远端带鱼屏，让人感觉眼前一亮，而且此次针对内饰新增岱红内饰配色,搭配中控浮岛桦木直排纹、炭灰色装饰、Nappa真皮和超纤仿鹿皮顶棚,进一步营造出更有时代感的新豪华氛围，而且阿维塔12还支持选配奔驰E级所没有的悬浮天幕屏，提供奶爸车的实用性，而且该屏支持100°大转角电动调节，可为坐在不同位置的乘客匹配更佳的观影角度。另外若你选配了电子外后视镜，车内还会再多两块流媒体屏幕，其作用在于提供更广阔的视野,雨天或雾天驾驶时视线更清晰。
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阿维塔12不仅在外观上拥有类似帕拉梅拉的轿跑颜值，而且具备高端轿跑的动力素质，双电机四驱可爆547Ps的峰值马力和687N·m扭矩，0-100km/h加速只要3.8s，几乎能够比肩4.0T+V8引擎的澎湃动力，自然相比搭载2.0T+9AT+四驱的奔驰E级 2025款 E 260 L 4MATIC 轿车（204Ps/320N·m）也是绰绰有余。而在续航层面，阿维塔12配备宁德时代的大电池，容量高达94.53kWh，支持240kw的800V高压快充，增加一大半的电量只要20分钟左右，并且其CLTC纯电续航做到了705km，油车能去的远方它也能带你去。
与奔驰E级采用的前后多连杆式独立悬挂不同，阿维塔12采用和帕拉梅拉一样的前双叉臂双球头全铝合金悬架+后多连杆独立悬架，配合舒适制动系统+大陆集团线控制动系统，可在主动识别非紧急制动场景后智能调节制动力,使刹车俯仰程度降低85%。不仅如此，这款中配车型还搭载带空悬的智能魔毯悬架，凭借激光雷达与800万像素摄像头融合感知力，可以以准确检测出前方路面颠簸起伏信息，从而使经过减速带时的纵向抖动降低59%，缓解点头不适感。该悬架的另一作用在于迎宾模式下，当乘客靠近阿维塔12时，车身会自动抬高，上车更优雅安全。
新时代对“高端”的诠释：前排科技豪华,后排剧院式豪华
阿维塔12的座舱基于GentleTech极简设计理念打造，智能香氛和64色主动式环境氛围灯均采用隐藏式布局，且相比奔驰E级少了很多的实体按键，整体耐看且更易打理，同时该车使用华为鸿蒙4智能座舱系统，支持视频、音乐、游戏等丰富生态，便于与中控屏智慧互联和语音控制。另外在娱乐这块，该车自带16个英国之宝扬声器，音质不亚于奔驰E级的柏林之声，其峰值功放高达1408W，7.1声道中包含天空声道和头枕/肩部音响，除了自带模拟声浪模式，还兼容水平线技术、真实时刻技术、数据驱动均衡技术等6大专利算法和5种音效模式，仿佛置身剧院现场。
在3020mm的轴距5020x1999x1450mm的长宽高下，阿维塔12带来了“双一米”后排空间，其纵向乘坐空间达964mm、腿部空间1000mm，仿佛一个大客厅，而虽然同级奔驰E级的车长超5米，轴距3094mm，但由于动力机构挤占地台空间，所以坐在二排中间多少还是会稍显局促。此外，阿维塔12的前排座椅除了奔驰E级也有的通风和加热，还带SPA级的8点位按摩手法，同时其双零重力座椅参照人体工学而来，能够保证乘客的心脏和膝盖处于同一水平线，全身肌肉更放松，兼顾舒适与豪华。
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阿维塔12搭载29颗高性能感知硬件，其中包含3颗96线激光雷达，可覆盖300镀视野范围和210米的远程探测范围，不仅可应对多车道环岛、红绿灯环岛，不仅相较于ADS 2.0体验明显优化，而且也比依赖于纯粹视觉方案的奔驰E级拥有更接近人类风格的组合辅助驾驶风格，重刹率降低15%,平顺性提升50%，舒适性更高的同时变道成功率也有30%的提升，新车驾驭更安心。
同时，阿维塔12还兼容CAS3.0 全向防碰撞系统，比奔驰E级的360°全景影像看的清楚，它不仅能避让锥桶、路沿、行人和车辆等，在条件允许的情况下还可以跨虚线借道避让，其刹停速度可达120km/h，而生效范围在4-150km/h之间，应对道路施工 临时交通管控等场景尤其实用。另外，通过AEB全路面自适应系统，该车还能在湿滑或雨雪路面，提前感知路面附着力的变化，而提前发起制动，避免错过精准刹车时机。
更聪明的是，阿维塔12在架构端到端,行程点到点的加持下，还支持循迹倒车、离车泊入，比如遇到窄车位时,就能一键点击操作，驾驶员下车就走，以此摆脱蓝牙距离限制，而且用于还能依据自己的喜好和需求选择泊车位姿(靠左、居中或靠右)，有效防止“开门杀”。另外关于被动安全，阿维塔12采用八横九纵笼式车身结构设计，其中达到潜艇级的高强度钢可达1800MPa，可满足720度防碰撞五星安全标准。
30万级预算看齐高端轿车的豪华体验
阿维塔12和百万豪华轿车Panamera一样，采用个性的大溜背设计和“前双后多”的悬挂组合，从该车型31.99万的定价来看，我认为是很值的，而且阿维塔12相比同级的奔驰E级来说，智能座舱和高阶智驾也是一大亮点，当然后者有的音乐座舱、行政豪华配置在该车身上也一一到位，现在也是到了合资豪华的梦该醒的时候了，不知道各位消费者又是否清醒了，你是为合资豪华的品牌光环买单还是遵循内心刚需做选择呢？
来源：小林和汽车的那些事一点号
