摘要：首先是在5月27日，由中共中央宣传部委托新华通讯社主办的半月谈刊发文章《从“禁摩”“限摩”到“解禁” “两轮博弈”：公路社会学之变》，它的核心内容集中在禁摩政策的历史演变和解禁的技术、治理、民生三重逻辑。

近整个社会层面，关于摩托车行业的风向，似乎正在发生变化。

首先是在5月27日，由中共中央宣传部委托新华通讯社主办的半月谈刊发文章《从“禁摩”“限摩”到“解禁” “两轮博弈”：公路社会学之变》，它的核心内容集中在禁摩政策的历史演变和解禁的技术、治理、民生三重逻辑。

文章提到从1985年北京首张禁摩令开始，禁摩政策在中国延续了40年，但随着城市化进程的推进和治理理念的升级，禁摩政策逐渐被解禁替代。

同时也强调了行业技术的进步，如国IV排放标准、ABS防抱死技术等，如何消解了摩托车被视为“马路杀手”的污名，同时也提到治理手段的精细化，如专用车道、电子围栏，以及民生诉求的崛起，如外卖骑手、老年骑手、县域经济中的摩托车需求等，是如何推动了政策的转变。

于此展现出一个信号，“禁摩”、“限摩”的问题值得反思，解禁政策的背后，是有逻辑和案例支持的。

与此同时，在近期的新闻联播中，也播出了关于重庆摩托车产业的报道《驶向世界！重庆摩托有何“摩登密码”？》。

这期节目的重点，在于展示了重庆摩托车产业的国际竞争力和文化价值。报道提到重庆作为“摩托车之都”，在技术创新、产品出口、品牌塑造等方面的成绩，尤其是在国际市场上的表现。

本质上，这就是从更高层次，提供了摩托车行业发展的经济和产业逻辑，能够很好补充半月谈文章中对民生和治理的讨论。

虽然半月谈的文章更侧重于禁摩政策的演变和社会治理的视角，而新闻联播则聚焦于摩托车产业的经济和文化价值，两篇文章切入点南辕北辙，但都指向了一个共同的趋势——摩托车行业正在迎来政策利好和社会认知的转变。

这也为我们提供了一个明确的思考方向：禁摩政策的松绑不仅是治理理念的进步，也是技术进步和民生需求共同推动的结果，同时摩托车产业的复兴也对经济和文化产生了积极影响。

摩信网点评

从“禁摩”到“解禁”，不仅是交通政策的转向，更是对“以人为中心”发展观的回归。当摩托车重新驰骋在城市毛细血管中，我们看到的不仅是经济数据的跃升，更是一个社会对多元生活方式的包容、对技术创新的敬畏、对民生尊严的捍卫。

这场迟到的治理革命，终将让“两轮社会”成为现代文明的新注解。毕竟，衡量城市文明的尺度，从不是有多少条禁行线，而是能否让每个人找到属于自己的“路权尊严”。

来源：摩信网官方