摘要：现在越野车市场选择挺多的，从传统燃油到新能源，各有特点。但在 40 万以上的高端智能越野领域，长期以来缺少能兼顾豪华、智能与越野性能的车型。方程豹豹 8 就在这样的背景下出现了，它作为比亚迪与华为联合的产物，承载着突破传统的使命。豹 8 主打 “豪华智能旗舰”
现在越野车市场选择挺多的，从传统燃油到新能源，各有特点。但在 40 万以上的高端智能越野领域，长期以来缺少能兼顾豪华、智能与越野性能的车型。方程豹豹 8 就在这样的背景下出现了，它作为比亚迪与华为联合的产物，承载着突破传统的使命。豹 8 主打 “豪华智能旗舰”，在智能科技、动力性能和豪华配置上都有升级，双车覆盖城市通勤与硬派越野场景，还是 40 万以上新能源 SUV 销量 前三。接下来就一起看看豹 8 到底有哪些亮点。
先看看外观方面，方程豹豹 8 的外观设计，它基于升级版 DMO 平台打造，定位中大型 SUV，采用 “星战力量美学” 设计语言，实车看着硬朗又大气。整车延续了方盒子的硬派造型，长宽高 5195×1994×1905mm（含行李架），轴距 2920mm，比豹 5 大一圈，标准的中大型身材，停在路边气场挺足。车头半封闭式前格栅很有特点，上方黑色饰板和下方网格状中网搭配，“C” 型日行灯与贯穿灯带勾勒出轮廓，前包围设计带银色饰板和 “超级锁扣” 元素，看着复杂但有野性。
侧面是我觉得设计挺巧妙的地方，C 柱同色饰板搭配其他黑色涂装，营造出悬浮车顶的效果，车窗比 3:1，视野看着就开阔。车身用了 “星舰 V 型面” 设计，侧裙是咬合式对接的，还配了隐藏式门把手、黑色轮眉和轮眉上方提示灯，像电动踏板、固定踏板这些配置也有，实用性挺强。齿轮式轮毂看着力量感十足，实际看车时，轮毂造型和车身线条搭配得很协调，跑起来应该挺吸睛。
尾部有环绕式备胎罩，尾灯组竖向排列，晚上点亮后辨识度应该不错。车漆有星月银、破晓金、夜影黑三种可选，破晓金实车在阳光下看着挺亮眼，夜影黑则显得沉稳。整体设计把硬派越野的方正轮廓和一些科技元素结合起来，像游艇式侧颜、悬浮车顶这些细节，让它既有硬派范儿，又不失现代感，属于那种远看霸气，近看细节也经得起琢磨的类型。
走进豹 8 车内，第一感觉就是硬朗风格和科技感结合得挺到位。前排座舱采用四屏联动设计，12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸副驾娱乐屏、17.3英寸中控显示屏以及50英寸的HUD抬头显示系统，让车辆信息、导航信息和娱乐信息一目了然，操作起来也顺手。大量物理按键保留了硬核感，摸起来阻尼适中，盲操作也方便。内置 DiLink 150 系统和 BYD 9000 芯片，实际体验下来，系统流畅度不错，语音指令响应也快。空间和座椅布局是亮点。豹 8 有 6 座（2-2-2）和 7 座（2-3-2）两种选择，三排座椅都能一键调节角度或放倒，很适合家庭出行或者多人乘坐。6 座版后排是独立座椅，二排带腰部调节和腿托，坐上去能明显感觉到支撑性不错，长时间乘坐不容易累。7 座版采用一体式后排座椅，副驾驶放倒后能和后排无缝衔接，形成一个更宽敞的空间，实用性挺强。全系三排座椅都支持靠背调节，就算坐在第三排，也能找到舒适的坐姿，这点挺难得的。
车内细节设计很贴心。从车门、车顶到可升降换挡机构，甚至出风口区域都有独立抓握扶手，试驾的时候走了段烂路，抓着扶手确实更有安全感。中央扶手后端还有两块独立触控屏，能控制后排功能，后排乘客操作起来很方便。前排双 50W 无线充电板充电速度挺快，后排双液晶屏和扶手车载冰箱也提升了乘坐舒适性，夏天放几瓶饮料冰镇一下，挺惬意的。内饰用料和氛围营造也不错。虽然是硬派风格，但缝线和材质搭配看着不粗糙，摸起来手感还行。帝瓦雷音响系统音质挺好，试驾时放了首歌，声场挺开阔的。多屏交互设计很实用，仪表盘信息清晰，中控屏功能丰富，副驾娱乐屏还能看视频，长途开车时副驾也不会觉得无聊。整体内饰设计既考虑了硬派越野的实用性，又融入了智能科技元素，坐进去既能感受到硬核风格，又有现代科技的便利，日常通勤和户外越野都能兼顾。
豹 8 在智能辅助驾驶方面的表现相当出色，给咱的实际用车带来了很多便利和安心。它搭载的华为乾崑高阶智驾 ADS3.0 系统，把行车、泊车、避障这些场景都考虑周全了。就说在城市拥堵路段，车挨着车，走走停停的，这系统能自动跟车，保持安全距离，不用咱们一直踩刹车油门，轻松不少。上了高速公路，开启自适应巡航辅助，它能根据路况自动调整车速，还能保持在车道内行驶，长时间驾驶也没那么累了。而且城区车道巡航辅助和高速车道巡航辅助，在不同道路环境下，都能给咱提供合适的驾驶辅助，感觉就像有个老司机在旁边帮忙把控着。智能泊车这块，豹 8 也是相当不错。支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等功能。像有时候车位不好停，咱直接在车机上选好车位，就能下车让车自己泊进去。要是不小心挡着别人车了，通过手机就能远程挪车，特别方便。实际体验过，不管是垂直车位还是平行车位，只要能看到的，它基本都能识别并泊入，还能自定义泊车方式，对停车不熟练的人来说，简直是福音。在安全避障方面，豹 8 有 16 项主动安全避障功能，前向、后向的碰撞预警和制动都有，还有开门预警、车道偏离预警等。有次我开车快到路口，突然有行人横穿马路，系统马上就检测到并发出预警，还自动刹车减速，避免了可能的碰撞，真的让人心里特别踏实。而且它还有 300 米探测距离的超远红外夜视功能，晚上开车或者遇到雨雪天气，视线不好的时候，也能提前看清路况，安全感直接拉满。再加上比亚迪 DiLink 150 座舱和 BYD 9000 高算力芯片，车内娱乐、导航这些功能运行流畅，操作起来反应很快，让整个驾驶过程更舒心了。
作为硬派 SUV，豹 8 的动力性能非常的给力！它基于 2.0T 顶配版 DMO 电驱越野平台打造，把传统燃油动力和先进电驱技术巧妙结合。
豹 8 的动力输出特别强劲，这得归功于它搭载的 2.0T 越野专用纵置高功率发动机，最大功率 180kW，最大扭矩 380N.m。再加上前后双电机，总功率达到 500kW，总扭矩 760N.m，系统综合功率更是高达 550kW ，综合扭矩 760N.m。这么强的动力，让豹 8 加速性能超棒，百公里加速只要 4.8 秒，不管是在城市道路超车，还是在空旷路段体验速度与激情，都不在话下。续航这块，豹 8 也能让人安心。它搭载 36.8kWh 的刀片电池，WLTC 工况下纯电续航里程有 125km，日常上下班或者在市区跑跑，用纯电模式就够了，既省钱又环保。要是出远门，它的综合续航能达到 1200km，百公里亏电油耗也就 8.5L，长途穿越毫无压力，不用老担心找加油站或者充电桩。说到充电，豹 8 的快充速度挺让人惊喜，快充时间只要 16 分钟，着急出门的时候，稍微等一会儿，电量就能快速补充。实际开着豹 8，感觉特别爽。前段时间我开它跑了趟长途，还顺便去体验了下崎岖山路。在城市街道，起步轻快，加速超车轻松搞定。到了山路上，它的动力也没让人失望，爬坡有力，复杂路况下通过性很强。非承载式车身结构，加上前后双叉臂独立悬架和三把差速锁，还有全功能版云辇 - P 智能液压车身控制系统，支持 140mm 的悬架调节行程、900mm 的极限涉水深度，这些配置让豹 8 在越野时稳定性极高，能轻松应对各种艰难路况，真真切切展现出了硬派 SUV 的实力。
方程豹豹 8 在市场中凭借实力收获认可。其搭载 2.0T DMO 电驱越野开创平台，匹配非承载式车身，搭配上超强劲的动力，百公里加速仅 4.8 秒，动力随叫随到，复杂路况也能稳定通过。全功能版云辇 - P 智能液压车身控制系统为标配，可根据路况调节悬架软硬、高低，行驶平稳舒适。华为乾崑智驾 ADS 3.0 的加持，让城区与高速驾驶都更轻松、智能。凭借这些技术优势，豹 8 成为 40 万以上新能源 SUV 销量 前三，也开创智能越野新局面，在动力、性能、智能方面做到出色融合 。大家觉得这款车怎么样？欢迎一起讨论。
来源：副业可深攻一点号