摘要：在全球电动化浪潮加速、各类电机及电源系统对效率和可靠性提出更高要求的背景下，Power Integrations（以下简称：PI）近期陆续推出了一系列面向新能源汽车及工业驱动应用的软硬件解决方案。其核心亮点包括最新发布的 MotorXpert v3.0 软件包

在全球电动化浪潮加速、各类电机及电源系统对效率和可靠性提出更高要求的背景下，Power Integrations（以下简称：PI）近期陆续推出了一系列面向新能源汽车及工业驱动应用的软硬件解决方案。其核心亮点包括最新发布的 MotorXpert v3.0 软件包，在无需额外分流检测电路或传感器的条件下，就能实现单相与三相电机的磁场定向控制（FOC），并通过多种高级调制方式将逆变器开关损耗降低多达 33%，同时保证任意负载条件下的可靠启动与高温环境下稳定运行；另一方面，PI 针对 30W–746W（1 马力）功率范围的 BridgeSwitch/BridgeSwitch-2 半桥驱动器推出了五大隔离型反激式 DC‑DC 转换器参考设计，覆盖从超薄应急电源到多路栅极驱动输出、多达 120W 的高功率降压需求。

通过软件和参考设计的组合，PI 不仅为设计者提供了直观的 GUI、波形可视化与缩放、参数提示等完整调试工具，还在硬件层面以平面或线绕变压器与先进开关 IC 的深度协同，实现了对 800V 至 10 万元级大众电动平台的高效小型化支持，有力推动了整车电气架构的优化和产业升级。

MotorXpert 是一款面向 BridgeSwitch/BridgeSwitch-2 半桥电机驱动器 IC 的易用软件包，最新 v3.0 在无分流检测电路下实现磁场定向控制（FOC）、支持多种高级调制方式（可降低逆变器开关损耗 33%）并保证任意负载条件下可靠启动，还能在高温环境（如空气源热泵、无水箱燃气热水器循环泵）中稳定运行；该软件可在无硬件加速的简单 MCU 上运行，提供完整移植指南，并配备直观的 GUI、丰富的波形可视化与缩放、参数工具提示和 V/F、I/F 控制等调试功能，配合 BridgeSwitch 硬件覆盖 30W–746W（1 马力）功率范围，逆变器效率高达 99%。

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PI 推出的这五大参考设计均为隔离型反激式DC-DC转换器，在新能源汽车电力系统中，车载DC-DC转换器通常扮演着承上启下的关键角色，即这类产品会将电池包提供的高压直流电精准降压为12V、14V、24V或25.5V等车载低压电源，用以驱动车灯、仪表、电子助力转向、充电装置及各类控制单元，并在主低压母线出现故障时通过应急电源通道（EPS）实现毫秒级无缝切换，保障安全关键系统的持续供电与车辆功能的可靠性。

而随着800V高压平台逐渐下沉至10万级大众消费市场，需求也逐渐增加，高效且小型化的DC-DC转换方案已成为整车电气架构优化的重要组成部分。

接下来充电头网将详细介绍一下这五款参考设计。

RDK-1039Q 是一款专为800V电动汽车平台设计的超薄应急电源参考方案，采用高效平面变压器取代传统分立绕线器件，实现了仅受电容器限高的 12.5 mm 板高。该模块支持 30–1000 VDC 宽输入范围，输出稳压 12 VDC、最大 18 W的功率，并通过优化绝缘结构满足汽车级安全标准，可用于牵引逆变器门极驱动器或应急电源。

RDK-1054Q 是一款面向800V高压平台的120W超紧凑型DC-DC降压参考设计，设计用于缩小或消除笨重的12V电池。该方案采用扁平平面变压器与InnoSwitch 3-AQ反激式开关IC相结合，实现了仅受电容器尺寸限制的14.6 mm极薄板高，无需外加散热片即可稳定输出12 V/120 W高功率。输入电压范围覆盖200–900 VDC，InSOP-28G宽爬电封装和优化绝缘设计满足IEC 60664-1标准及汽车级污染等级要求。

RDK-994Q是一款35W超紧凑电源，输入范围 40-1000VDC，输出24VDC ，采用扁平分立变压器设计，加强绝缘，高度受电容限制，适用于牵引逆变器栅极驱动或应急电源。

RDK-1054Q可作为替代电池的电源方案，输入范围200-900VDC，输出 12VDC，功率 120W 。该产品元件数目少，采用平面变压器，加强绝缘，扁平设计，高度受电容限制，能有效缩小或消除笨重的 12V 电池，优化汽车电源布局。

DER-1030Q是 20W 四路输出超紧凑电源，输入范围 40 - 950VDC ，具有四路输出，其中其中一路输出为24.75V的应急电源(EPS)，三路为去耦的25.5V的栅极驱动输出，适用于牵引逆变器栅极驱动和应急电源。这两款产品均采用宽爬电距离封装，加强绝缘，满足汽车电源在复杂环境下的安全稳定运行需求。

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综观此次 PI 发布的一系列解决方案，MotorXpert 软件通过无分流、无传感器的 FOC 与低损耗调制，极大地降低了电机驱动系统的 BOM 成本与能耗，为未来高功率密度、无油润滑或极端环境下的电机应用提供了可行路径；另一方面，五大反激式 DC‑DC 转换参考设计在满足汽车级安全标准的同时，将 800V 高压平台的小型化与高效化推向新高度，有助于整车厂商在有限空间内实现更多电气功能集成、提升续航与可靠性。

这也可以看的出来，PI 的软硬件协同方案，正驱动新能源汽车与工业驱动领域向更高能效、更强稳健性和更优成本结构迈进。

来源：充电头网